Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

פורשה 911 קאררה 4 GTS. סיפור שהיה באמת :)


razmel
שימו לב! השרשור הזה בן 2154 ימים, שזה ממש ממש הרבה. נא המנעו מהקפצה שלו והקפיצו אותו אך ורק אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא. אם יש לכם שאלה, נא פתחו שרשור חדש.

פוסטים מומלצים

attachment.php?attachmentid=310945&d=1350592974

החלטתי לרגל יום הולדתי החל השבוע, (לא חשוב מספרים) לעשות טיול נהיגה באירופה.

צריך אוטו עם כבוד, דרכים יפות, חבר טוב.

נפל הפור. פורשה, גרמניה, דניאל ס.

 

התחלנו בברורים.

 

ניתן להשכיר Z4, SLK , TT במחירים של כ-100 אירו ליום, עם 500 ק"מ בכל יום כלולים במחיר.

 

אבל רצינו פורשה.

 

אחרי המלצות פנינו לאויס מינכן.

הפרטים הטכניים:

מגבלות שנמסרו בטלפון: אין להוציא את הרכב מחוץ לגרמניה. אין גרסה ידנית. חובה לאסוף ולהחזיר את הרכב מאותה נקודה. לצורך ההשכרה נדרשים 2 כרטיסי אשראי על שם המזמין, יש מגבלת גיל מינימלי (25 או 30), המחיר לרכב 200 אירו ליום, על כל ק"מ מעל 200 ביום יש לשלם תוספת אירו.

זה נשמע זול, אבל באוטובאן, אחרי פחות משעה, ניצלת את ה-200 ק"מ היומיים, וזה עוד לפני דלק.

אבל לא חשוב מספרים.

 

לצערנו, הבנו שלא נגיע ל-STELVIO PASS, אחד מכבישי הנהיגה המאתגרים בעולם, באלפיים האיטלקיים.

טיפלתי בהזמנה, וקיבלתי אישור במייל חוזר – נקבל BMW X5.

 

מייד טלפונים וברורים, ובסופם הבטחה טלפונית – "אדוני, תקבל 911, לא ברור איזו גרסה".

ושוב, מקבל מייל עם אישור למשאית של ב.מ.וו. היעילות הגרמנית חושפת בקיעים. (בפעם היחידה בסיפור זה).

כיוון שעל כל ק"מ מעל 200 ק"מ משלמים אירו, וכיוון שידענו שנעשה יותר ק"מ בכל יום, מבחינת מתמטית, לא עולה יותר כסף להשכיר את הרכב לימים נוספים, אם ברור שעוברים מעל 200 ק"מ ביום, שכן כל יום שעולה 200 אירו, מזכה ב-200 ק"מ שממילא נשלם עליהם.

מסובך לכם ? אז נתמקד בעיקר.

 

הגענו למינכן, שמנו פעמנו לסוכנות אויס.

בכניסה, שחורה ויפה, פורשה 911 קאררה 4 (הנעה כפולה) בגרסת GTS, עם גג פתוח, חדשה לחלוטין. מכונית על בכל קנה מידה.

קצת נתונים טכניים:

0-100 – 4.6 שניות, 0-200 בפחות מ-14. גיר PDK 7 מהירויות עם מצמד כפול.

408 כ"ס.

חישוק קוטר 19" – רק בגרסה הזו.

מהירות מקסימלית – שלוש מאות וחמשה-שה קמ"ש. לא חשוב מספרים.

דרגת זיהום אויר – שקר כלשהו.

רוצים עוד נתונים – חפשו בגוגל.

 

לא שיערנו שהיא עבורנו, אבל המפתחות (משמאל להגה) התאימו.

מסתבר שניתן לצאת מחוץ לגרמניה, לשוויץ ואוסטריה, לאיטליה לא. סבבה? סבבה!.

 

האסטרטגיה בטיול: נוסעים עד שעייפים. כיוון כללי – להרים.

מצב הגג – פתוח למעט שלושה מצבים, כשהאוטו בחניה, באוטובאן במהירות גבוהה (עם גג סגור לא ניתן להגיע למהירות מקסימלית, או לדבר), ובגשם.

 

 

ירדנו לאוטובאן לכיוון האלפיים.

למי שלא מכיר, האוטובאן זורם.

נוסעים בימני. עוקפים בשמאלי. אין מגבלת מהירות, למעט בקטעים מסומנים בהם יש עבודות תחזוקה בכביש. חשוב להיות זהירים כי יש אכיפה נוקשה. וגם מנופים באמצע הכביש.

למרות שהאוטו מרגיש בטוח מאוד, נסיעה במהיריות כאלו דורשת מיומנות גבוהה, ואסור להגרר לבטחון מופרז.

במהירות 300 קמ"ש בכל שניה הרכב עובר 83 מטרים. זה מפחיד.

את האוטובאן מיצינו די מהר, ואחרי שנוסעים מהר, ומאטים ל-200 קמ"ש, נסיעה ב-200 נראית כמו חיפוש חניה מאחורי הסנטר, בבוקי בן יגלי.

"אם לא נאט, לא נביט, לא נשים לב לפרטים"... אז ירדנו לכבישים כפריים, מהנים לא פחות, יפים בהרבה.

הרכב מוקשח מאוד (יש אופציה להקשחת מתלים נוספת במצב "ספורט פלוס"), ולכן הוא מאוד לא נח.

למרות זאת, בנסיעה נינוחה, בדרכים הכפריות המתוחזקות היטב, הנסיעה עדיין נעימה, לעומת הכבישים המשובשים בארץ.

עצרנו במקומות שנקרו בדרכינו, שתינו קפה, נחנו חמשה-שה רגעים וטיילנו. חצינו במעבורת באחד האגמים לשוויץ, ולמחרת – יצאנו לאלפיים האוסטריים בעקבות המלצה שקיבלנו במקרה מעובדת במלון.

במקרה הגענו לאתר סקי, בשם SILVRETTA.

בזכות אוף סיזן, הכבישים די שוממים, והגענו לכביש אגרה פרטי של אתר הסקי.

14 אירו קונים לך כרטיס כניסה, למסלול שמתחיל בגובה 1000 מטר מעל פני הים, וכעבור 15 ק"מ בלבד מסתיים בגובה 2500 מטר.

במקום לנסות להבין את הגאומטריה של הכביש, שמטפס גובה כזה במרחק כל כך קצר – מסתכלים במפה.

עליה תלולה במיוחד, שבה עקומות רבות, ו-32 היירפינים בזה אחר זה.

לזה הרכב נועד. כוסומו סטלביו. זה טוב לא פחות.

טיפסנו. מהר. בגשם.

אם ציינתי שהנסיעה באוטובאן מפחידה, נסיעה כזו בהחלט לא מתאימה לנהג לא מנוסה. מדובר בנהיגה ספורטיבית אמיתית, לבעלי נסיון בלבד.

חברי דניאל, נהג מנוסה ממני, בוגר קורס נהיגת פורמולה של פרארי באיטליה עלה ראשון.

מהר.

למעלה, באויר הדליל, בגובה, אחרי פרץ האדרנלין, בבית קפה ליד סכר ואגם, חייבים אספרסו וסיגריה. גם למי שלא מעשן.

כבר היה מאוחר. חשוך. גשום.

חזרנו למלון והלכנו לישון.

בבוקר שוב עשינו את אותו מסלול. חמשה-שה פעמים. לא חשוב מספרים.

כיוון שאין גולשי סקי בעונה זו, המכוניות היחידות בכביש הן דומות לשלנו. שחורות או אדומות, בד"כ בלי גג.

חברנו לאחת, פרארי 355 F1 ספיידר ודניאל פצח איתה במחול על הכביש.

צילמתי סרטונים, בחרתי שלא להעלות אותם, כיוון שגם אם זה נראה פשוט וכיף, זה ספורט למנוסים, שלא מתאים לכל אחד. אל תנסו את זה בבית.

מי שזה לא נראה לו כיף – פשוט יקיא.

מחוץ לאוטו זה נראה יפה יותר.

צריכת הדלק בכבישים כאלו – יותר בזבזנית מהאוטו באן.

צריחת הצמיגים – כמעט לא קיימת. שקטים.

 

התרשמות קטנה שלי מהאוטו:

מרגיש בטוח מאוד. יציב בכל מצב. גם ברטוב. גם עם ביטול בקרת החלקה האוטו מאוד.

זה נותן תחושת בטחון מופרזת, כי כשהיא תחליק, צריך הרבה נסיון לשלוט בה.

לצורך השוואה, מנסיון שלי עם אינפינטי G37 קופה, בניתוק בקרת יציבות האוטו מפחיד מאוד, ובהתגרות קטנה נכנס להחלקות. הפורשה לא.

פיצ'ר נוסף בפורשה – מצב ספורט (משיכת סל"ד), מצב ספורט פלוס (משיכת סל"ד קיצונית והקשחת מתלים).

עוד פיצ'ר – אופציה להגברת צליל האגזוז. מאוד לא אופייני לפורשה, אבל היי, כבר התקינו את זה, שילמנו על זה, לא נפעיל ?! אז פועל. זה סקסי מאוד, במיוחד בנסיעה מהירה בתוך המנהרות החצובות בהרים – צליל של נחיל צרעות נשמע מאחוריך, גם המנוע המרכזי תורם.

גיר PDK – לדעתי מעולה. מהיר (שתי מאיות מאפס למאה לעומת הידני במצב אופטימלי), העברת הילוכים חלקה. הטכנולוגיה ניצחה את המסורת.

מקום לרגל שמאל – בעייתי. חופת הגלגל צמודה לרגל, ולא ברור לי איפה מניחים אותה בגרסה הידנית שיש בה קלאץ'.

מושבים – מעולים. תומכים, יציבים, נוחים, גם אחרי נהיגה מאומצת של מספר שעות. כמובן עם אופציה של 2 מצבי חימום, יעיל במיוחד כשהגג פתוח ובחוץ קר.

ההגה – מתוגבר חשמלית. קשה, מדוייק. לטעמי מצויין. דניאל שרגיל למיאטה העיר ביקורת או שתיים, אבל לא מתווכחים עם נהגי מיאטה.

 

אני קצת לא מאמין שנכנענו, אבל בסוף החזרנו אותה.

 

לא כתבתי פה מבחן דרכים עיתונאי, סיפרתי על טיול יום הולדת עם חברי הטוב.

על זה נאמר.

AS GOOD AS IT GETS

IMG_5408.JPG

IMG_5401.JPG

IMG_5364.JPG

IMG_5363.JPG

IMG_5355.JPG

IMG_5335.JPG

IMG_5311.JPG

IMG_5333.JPG

:multi: רז .

 

205GTI סטנדרטית (תלוי מה הסטנדרטים שלך...).

נמכרה.

טיול נהיגה

בפורשה קאררה 4 GTS.

המרצדס שלי

נמכרה.

טיול נהיגה ביגואר F-TYPE V8 5.0

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

  • תגובות 81
  • פורסם
  • תגובה אחרונה

המגיבים הפעילים ביותר בשרשור

המגיבים הפעילים ביותר בשרשור

תמונות שפורסמו בשרשור

אחרונה ודי.

תמונה (1).JPG

:multi: רז .

 

205GTI סטנדרטית (תלוי מה הסטנדרטים שלך...).

נמכרה.

טיול נהיגה

בפורשה קאררה 4 GTS.

המרצדס שלי

נמכרה.

טיול נהיגה ביגואר F-TYPE V8 5.0

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

התלבטתי אם אני שונא אותך או מפרגן,

החלטתי - מפרגן!

 

נשמע שהיה כיף חיים!!

כל הכבוד!

Seat leon Cupra MK3 FL 2011 - sold

Seat leon Cupra 280 - sold

Golf GTI Performance - sold

Awaiting on new car :)

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

 

התרשמות קטנה שלי מהאוטו:

מרגיש בטוח מאוד. יציב בכל מצב. גם ברטוב. גם עם ביטול בקרת החלקה האוטו מאוד.

זה נותן תחושת בטחון מופרזת, כי כשהיא תחליק, צריך הרבה נסיון לשלוט בה.

לצורך השוואה, מנסיון שלי עם אינפינטי G37 קופה, בניתוק בקרת יציבות האוטו מפחיד מאוד, ובהתגרות קטנה נכנס להחלקות. הפורשה לא.

פיצ'ר נוסף בפורשה – מצב ספורט (משיכת סל"ד), מצב ספורט פלוס (משיכת סל"ד קיצונית והקשחת מתלים).

עוד פיצ'ר – אופציה להגברת צליל האגזוז. מאוד לא אופייני לפורשה, אבל היי, כבר התקינו את זה, שילמנו על זה, לא נפעיל ?! אז פועל. זה סקסי מאוד, במיוחד בנסיעה מהירה בתוך המנהרות החצובות בהרים – צליל של נחיל צרעות נשמע מאחוריך, גם המנוע המרכזי תורם.

גיר PDK – לדעתי מעולה. מהיר (שתי מאיות מאפס למאה לעומת הידני במצב אופטימלי), העברת הילוכים חלקה. הטכנולוגיה ניצחה את המסורת.

מקום לרגל שמאל – בעייתי. חופת הגלגל צמודה לרגל, ולא ברור לי איפה מניחים אותה בגרסה הידנית שיש בה קלאץ'.

מושבים – מעולים. תומכים, יציבים, נוחים, גם אחרי נהיגה מאומצת של מספר שעות. כמובן עם אופציה של 2 מצבי חימום, יעיל במיוחד כשהגג פתוח ובחוץ קר.

ההגה – מתוגבר חשמלית. קשה, מדוייק. לטעמי מצויין. דניאל שרגיל למיאטה העיר ביקורת או שתיים, אבל לא מתווכחים עם נהגי מיאטה.

 

אני קצת לא מאמין שנכנענו, אבל בסוף החזרנו אותה.

 

לא כתבתי פה מבחן דרכים עיתונאי, סיפרתי על טיול יום הולדת עם חברי הטוב.

על זה נאמר.

AS GOOD AS IT GETS

 

יפה מאוד, נשמע כיף. באמת צריך לנהוג על פורשה (גם אם זה "רק" בוקסטר) בשביל להבין את ההבדל ממכוניות אחרות.

 

כמה תיקונים (בולטים) לגבי ההתייחסות לרכב-

 

מצב sport וsport plus זה ממש לא פיצ'ר למשיכת סל"ד (כמו מצב ספורט בלנטיס 1999). מדובר בהפעלת מיפוי מצערת אגרסיבי, ובשילוב עם pdk מיפוי מהיר יותר להעברת הילוכים (שניהם מאוד מורגשים, גם בפורשה "פשוטה" כמו בוקסטר או קאיימן), ביטול הילוך שביעי (בספורט פלוס), הקשחת התושבות הדינאמיות של המנוע (אם מותקן, סטנדרט בטורבו) ועוד.

 

בנוסף, ההגה בדגם הזה (997) הידרואלי למהדרין (בחדש, 991, חשמלי). לגבי אופציית ה PSE (אגזוז ספורט) זה אמור להתרום לנשימה חופשית של המנוע ולא רק לסאונד (בוחני הרכב בספק) אבל בכל מקרה הרעש מגניב.

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

עוד שני תיקונים:

1. זה לא רכב על, גם לא קרוב.

2. יש פה מנוע אחורי ולא מרכזי.

 

מאוד נהניתי לקרוא!

נראה פשוט תענוג לעשות טיול כזה עם רכב כזה.

הפרארי הזו פשוט יצירת אומנות, בטח חוויתם סימפוניות אי שם בהרים :-D

"If you can't explain it to a six year old, you don't understand it yourself."

- Albert Einstein

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

איזה כיף לקרוא.

 

הרסת לי את היום שהתחיל כל כך יפה בלקנא בך.

קיבלת התראת משתמש בקארספורום - סיבה: שפה לא נאותה אנא חסוך מאיתנו את חוש ההומור הלא מצחיק שלך.
כל מה שעומד בין אדם, לאושר שלו, הוא היכולת להשלים עם כמה עובדות ולהבין שלא שווה להילחם עליהן.
שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

קודם כל מזל טוב!

 

אחלה חוויה, השילוב של רכב כזה עם כבישים פתלתלים פשוט מושלם.

 

נכון, זה לא רכב על בהגדרה אבל עם מעל 400 כ"ס- למי בכלל אכפת ??

 

תענוג!

ניתן לפנות אלי בה"פ לייעוץ בענייני יהלומים ותכשיטים

 

http://www.sheynjewellery.com.hk

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

שימו לב! השרשור הזה בן 2154 ימים, שזה ממש ממש הרבה. נא המנעו מהקפצה שלו והקפיצו אותו אך ורק אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא. אם יש לכם שאלה, נא פתחו שרשור חדש.

הצטרף לדיון

ניתן לפרסם הודעה כעת ולהירשם לאתר מאוחר יותר. במידה וכבר יש לך חשבון בפורום, התחבר כעת בכדי לפרסם באמצעות החשבון שלך.

Guest
הגב לנושא זה...

×   התוכן שהדבקת מסוגנן.   הסר סיגנון

  Only 75 emoji are allowed.

×   הקישור שלך הוטמע אוטומטית בגוף ההודעה.   הצג כקישור רגיל

×   התוכן הקודם שלך שוחזר.   ניקוי העורך

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.


×
×
  • תוכן חדש...