כמה שאלות אחרי רכישת רכב? (עריכה, ספרנו. 5 שאלות)

אהלן!

בשבוע שעבר רכשתי סמוראי פתוחה מתוקה שנת 90 ויש לי כמה שאלות להתניע את העסק.

איך אני בתכלס מתחיל יישור קו? מה אני צריך להחליף ולתקן? דברים שהם חובה?

כשאני יורד לשטח לאיזה לחץ אני צריך להוריד את הצמיגים? לחץ נורמאלי של הצמיגים שלי הוא 50

מה לפי דעתכם עדיף במקרה הצורך? אובראול מקיף למנוע או מנוע מפירוק

בגלל שהרכב הזה כל כך פרוץ. איזה אבטחות הייתם מציעים לי לשים לרכב

תודה מראש.

איתי

?

תתחדש...

אי אפשר לייעץ לך מה לתקן, אם לא יודעים מה מקולקל, ומה המטרה שלך מהרכב.

בכל מקרה, 50psi בכביש זה כמעט כפול מהסביר. בשטח, תוריד ל-15 כדי לשפר את העבירות והנסיעה.

תתחדש...

 

אי אפשר לייעץ לך מה לתקן, אם לא יודעים מה מקולקל, ומה המטרה שלך מהרכב.

בכל מקרה, 50psi בכביש זה כמעט כפול מהסביר. בשטח, תוריד ל-15 כדי לשפר את העבירות והנסיעה.

רק בשטח חולי צריך להוריד ל-15

אם הוא יסע עם 30 PSI לא תהיה לו שום בעיה

שלום,

באמת קנית אוטו חמוד, שישרת אותך נאמנה בשטח וקצת יבעט בך בכביש

לגבי יישור קו -

בהנחה שאתה לא ממש יודע מה עבר על האוטו, ומתי בוצעו טיפולים מקיפים במכלולים בפעם האחרונה, תלך מהקל לכבד -

טיפול רגיל של החלפת שמנים - שמן מנוע+פילטר, פילטר אויר, מומלץ פלאגים, בדיקת בלמים יסודית הוא שלב בסיסי.

בהמשך מומלץ לבצע בדיקה לשמנים הבאים -

טרנספר, שמן בסרנים(אם אתה לא יודע לבדוק לך למוסך ותראה איך הוא בודק. פעם הבאה תבדוק לבד).

גיר.

בנוסף אם אתה לא יודע מתי הוחלפה רצועת טיימינג בהחלט מומלץ לבצע, למרות שהעלות כבר קצת גבוהה.

זהו יישור קו בסיסי לרכב משנתון כמו שלך. כמובן שהכל המלצות ושום דבר לא מחייב.

בהצלחה,

עופר

איתי שלום רב !

בנוסף מומלץ שתיכנס לכאן:

http://www.jeepolog.com/forums/forumdisplay.php?f=20

בברכה

צביקה

דבר ראשון תעשה לו טיפול כללי,

החלפת שמנים, פילטרים, גירוז דריישאפטים ושימון דריפנציאלים,

תעשה טיימינג, אינך יכול לדעת מתי נעשה טיימינג,

ותחליף אטם מנוע ואטם גיר, - למען הראש השקט,

לאחר מכן, לא חובה אך אם אתה רוצה ישור קו אמיתי תחליף לו בולמי זעזועים,

יש לך רכב נחמד, בכביש הוא יגמור לך את החוליות בגב, בשטח הוא יתן לך המון,

הקטן הזה נועד לגדולות!

תהנה ממנו!

בהצלחה!

תודה רבה על כל העצות ובמיוחד לך צביקה שאתה עוזר לי כבר חמש שנים...

אבצע את הטיפולים שהצעתם עוד החודש...

שאלה אחרונה...

אז כמה בעצם psi אני צריך למלא בשטח וכמה בכביש?

מזכיר שעל הצמיג כתוב 50 psi

אז כמה בעצם psi אני צריך למלא בשטח וכמה בכביש?

מזכיר שעל הצמיג כתוב 50 psi

לחץ האויר הרשום על הצמיג הוא המקסימלי, שזה לא בהכרח האופטימלי.

גם כך הרכב נוקשה ולא נעים במיוחד לנסיעה על כביש. להערכתי אין מניעה להוריד כעשרה אחוז מהלחץ. קנה קומפרסור איכותי שיהיה קבוע ברכב.

כמו שאמרו קודמי, בשטח חולי הורד את הלחץ לכ - 15-20 PSI ואל תשכח למלא אויר ברגע שאתה יוצא מהשטח. בשטח טכני אין בעיה להשאיר את לחץ האוויר הרגיל. אך מאחר וכעת יש לך קומפרסור ברכב, אם אתה רואה שאתה מאבד אחיזה גם בשטח טכני, הוצא/הכנס אוויר לפי הצורך.

בכביש נקודת היחוס שלך היא נתוני היצרן (שבסמוראי זה צריך להיות בין-20 ל-25)

בשטח טרשי (שבילים, אבנים, סלעים) תוריד ל-15PSI.

בחולות תרד ל-10/8PSI תשלב הילוך כוח ותיתן הרבה גז

הורדת האוויר בעיקר משפרת את נוחות הנסיעה ואת העבירות בשטח.

ארז גם בשטח טכני עם הסלעים חשוב להוריד אוויר דבר שמשפר את העבירות בצורה משמעותית, שטח המגע שלו גדל והקוביות שלו מקבלות מרווח גדול יותר כאשר הצמיג גמיש יותר וכמובן כך הסיכוי לפנצ'ר מאבן חדה פוחת.

אם אפשר "להתעלק" ולשאול, כמה צריך להיות בויטארה (98) הצמיגים הם אותם צמיגים

אם אפשר "להתעלק" ולשאול, כמה צריך להיות בויטארה (98) הצמיגים הם אותם צמיגים

בד"כ 26, אישית אני שם 22-24, ובשטח להוריד עד 13-17.

אז 35 זה ממש מוגזם? אני נסחפתי....

אז 35 זה ממש מוגזם? אני נסחפתי....

תיראה, אני אישית עם האוטו כבר הרבה זמן, אני יכול להגיד שלך שברגע שיש יותר מידי אז מרגישים בנהיגה שצמיג מלא אוויר,

הנסיעה קופצנית ודיי קשיחה, אבל חשוב גם לא להשאיר צמיג רפוי מידי כי אז הצמיג נשחק בצורה מואצת.

אתה באמת צודק, ההרגשה שונה..... תודה

 

ארז גם בשטח טכני עם הסלעים חשוב להוריד אוויר דבר שמשפר את העבירות בצורה משמעותית, שטח המגע שלו גדל והקוביות שלו מקבלות מרווח גדול יותר כאשר הצמיג גמיש יותר וכמובן כך הסיכוי לפנצ'ר מאבן חדה פוחת.

לצערי אני נאלץ לא להסכים משני טעמים; האחד, בשטח טכני, לגובה הרכב יש משמעות כבדה, כל סנטימטר קובע. הורדת לחץ האוויר לרמות שציינת, מנמיכות את הרכב במספר לא מבוטל של סנטימטרים והתוצאה יכולה להיות הרת אסון. השני, הורדת לחץ האוויר מהצמיג מגבירה את גמישותו כך שבשיפועי צד, טיפוס על בולדרים, מעברים משופעים וצרים, הסיכוי שהצמיג "יברח" מהג'אנט ולו במעט ויגרום במקרה הקל לבריחת האוויר, גבוה מאוד. גם בשטח חולי להוצאת האוויר מהצמיג יש מחיר. אומנם האווירות משתפרת ללא הכר, אבל כשתנסה לשחק עם הרכב, בנהיגה קצת יותר ספורטיבית, תגלה שכל "צלחת", משאירה אותך עם צמיג נטול אוויר לחלוטין.