מיקום הקליפר ביחס לבולם

מראש אני אומר,לא ידעתי אם לשאול את זה כאן או בטכני,אז קבלו את התנצלותי אם זה לא הפורום המתאים.

 

שאלה שכבר הרבה זמן מסקרנת אותי- בחלק מהרכבים שאני רואה על הכביש,הקליפרים של הדיסקים (כמובן אני מתייחס אך ורק לבלמי דיסק) בסרן הקדמי יושבים בחלק האחורי של הגלגל,ובחלק הקליפר יושב דווקא בחלק הקדמי של הגלגל (לצורך העניין יושב קרוב יותר לפגוש הקדמי מאשר לדלת הקדמית).

אותו כנ"ל לגבי הסרן האחורי.

 

 

מה שאני רוצה לדעת זה האם יש למיקום הקליפר חשיבות מיוחדת (מגדיל את עוצמת הבלימה\מאזן עוצמת בלימה בין סרנים וכו') או שזה חסר חשיבות ?

 

תודה מראש....

 

נ.ב

תמונה להמחשה-מיקום הקליפר במכונית החלומית (הלוואי על כולנו) בסרן הקדמי שונה ממיקומו בסרן האחורי.

http://www2.us.porsche.com/english/usa/carreragt/modelinformation/experience/desktop/bilder/icon4_384x280.jpg

מראש אני אומר,לא ידעתי אם לשאול את זה כאן או בטכני,אז קבלו את התנצלותי אם זה לא הפורום המתאים.

 

שאלה שכבר הרבה זמן מסקרנת אותי- בחלק מהרכבים שאני רואה על הכביש,הקליפרים של הדיסקים (כמובן אני מתייחס אך ורק לבלמי דיסק) בסרן הקדמי יושבים בחלק האחורי של הגלגל,ובחלק הקליפר יושב דווקא בחלק הקדמי של הגלגל (לצורך העניין יושב קרוב יותר לפגוש הקדמי מאשר לדלת הקדמית).

אותו כנ"ל לגבי הסרן האחורי.

 

 

מה שאני רוצה לדעת זה האם יש למיקום הקליפר חשיבות מיוחדת (מגדיל את עוצמת הבלימה\מאזן עוצמת בלימה בין סרנים וכו') או שזה חסר חשיבות ?

 

תודה מראש....

 

נ.ב

תמונה להמחשה-מיקום הקליפר במכונית החלומית (הלוואי על כולנו) בסרן הקדמי שונה ממיקומו בסרן האחורי.

http://www2.us.porsche.com/english/usa/carreragt/modelinformation/experience/desktop/bilder/icon4_384x280.jpg

למיקום הקליפר אין ממש חשיבות, זאת בשל היות הדיסק בעל תנועה סיבובית, איזון/משקל וכו' אינם גורמים המשפיעים ישירות על סיבובו. בד"כ הסיבה שאתה רואה אותו במיקומים שונים אצל יצרנים שונים הינה אוורור שונה ממכונית למכונית (עיצוב אירודינאמי של הכנף וכו'), מרווח פנימי בין חלקו הפנימי של הגלגל לציריה, אקס או מה שהולך באותו רכב וכו'. מקובל למקם את הקליפר בצידי הדיסק או בחלקו העליון ולא מתחתיו בשל שחיקת הרפידה הגורמת לחלקיקים זעירים מהרפידה להתפורר ובעצם מיקום הצד, בזמן נסיעה, חלקיקים אלו "נופלים" ועפים להם עם הרוח ולא מצטברים, בחריצים וכו', כפי שיכול היה לקרות במיקום תחתון, בזמן עצירה ושחרור הרפידה מהדיסק.

 

ליאור.

 

תמונה של מערכת הבלימה החדשה שלי, אשר עושה בימים אלו את דרכה מחו"ל 13" דיסק קדמי ו-12" אחורי, מחורצים ומחוררים, קליפר כפול, 6 בוכנות (בתמונה 4..).

 

דבר אחד לא הבנתי מכל ההסבר ...

 

וזה על הבולם עצמו , שאמרת בוכנות איפה בידיוק יש בוכנות ? בדיסק או בקליפר ?

והבוכנות בבולם זה כמו במנוע או שזה בכלל משהו אחר ?

למיקום הקליפר אין ממש חשיבות, זאת בשל היות הדיסק בעל תנועה סיבובית, איזון/משקל וכו' אינם גורמים המשפיעים ישירות על סיבובו. בד"כ הסיבה שאתה רואה אותו במיקומים שונים אצל יצרנים שונים הינה אוורור שונה ממכונית למכונית (עיצוב אירודינאמי של הכנף וכו'), מרווח פנימי בין חלקו הפנימי של הגלגל לציריה, אקס או מה שהולך באותו רכב וכו'. מקובל למקם את הקליפר בצידי הדיסק או בחלקו העליון ולא מתחתיו בשל שחיקת הרפידה הגורמת לחלקיקים זעירים מהרפידה להתפורר ובעצם מיקום הצד, בזמן נסיעה, חלקיקים אלו "נופלים" ועפים להם עם הרוח ולא מצטברים, בחריצים וכו', כפי שיכול היה לקרות במיקום תחתון, בזמן עצירה ושחרור הרפידה מהדיסק.

 

ליאור.

 

תמונה של מערכת הבלימה החדשה שלי, אשר עושה בימים אלו את דרכה מחו"ל 13" דיסק קדמי ו-12" אחורי, מחורצים ומחוררים, קליפר כפול, 6 בוכנות (בתמונה 4..).

 

תתחדש!!!

 

גילי

דבר אחד לא הבנתי מכל ההסבר ...

 

וזה על הבולם עצמו , שאמרת בוכנות איפה בידיוק יש בוכנות ? בדיסק או בקליפר ?

והבוכנות בבולם זה כמו במנוע או שזה בכלל משהו אחר ?

הבוכנות נמצאות בקליפר, הן אלו שבעצם מפעילות לחץ על הדיסק בכדי להאט את מהירות הסתבבותו.

 

נ.ב

ליאור, תתחדש!

למי ששאל על הבוכנות בקליפר.

 

 

הבוכנה היא הכוסית שבמרכז.

 

שמוליק

אחלה הסבר,תודה רבה,למדנו עוד משהו.

 

 

נ.ב

 

ליאור תתחדש.......LOOKING GOOD........!

למי ששאל על הבוכנות בקליפר.

הבוכנה היא הכוסית שבמרכז.

שמוליק

אחחחח.... הכוסית במרכז!

הבוכנות נמצאות בקליפר, הן אלו שבעצם מפעילות לחץ על הדיסק בכדי להאט את מהירות הסתבבותו.

 

נ.ב

ליאור, תתחדש!

תיקון קטן..

הבוכנות מפעילות לחץ על הרפידה והרפידה מאטה את מהירות סיבוב הדיסק...

למי ששאל על הבוכנות בקליפר.

 

 

הבוכנה היא הכוסית שבמרכז.

 

שמוליק

באמת קוסית...

 

 

רון.