הרהורי צריכת דלק - צריכת דלק בעליה בהילוכים שונים.

אז ככה - קראתי באחד האשכולות על כך שעדיף לעלות עליות בהילוך נמוך ודוושה מעט לחוצה מאשר הילוך גבוה יותר ודוושה יותר לחוצה.

אני מתלבט מה באמת עדיף - לעלות בהילוך נמוך ומעט גז בסל"ד גבוה יותר, או לעלות בהילוך גבוה בסל"ד נמוך אך דווזת גז לחוצה יותר.

דעתכם ? יש לציין שמדובר במנוע דיזל כך שמשחקי הסל"ד אכן רלוונטיים.

הקפצה.

ככלל: ככל שדוושת הגז פחות לחוצה כך צריכת הדלק טובה יותר.

בהילוך נמוך אומנם המנוע עובד על סל"ד גבוה אך הוא מייצר יותר מומנט, יעיל יותר וזמן ההזרקה מתקצר.

אם תנסה לעלות עלייה בהילוך גבוה תוך לחיצה בריאה על דוושה הגז - המחשב יזהה עומס ויגדיל משמעותית את הדלק המוזרק לצילינדרים ואת משך ההזרקה.

 

במקרה הזה אני לא חושב שיש הבדל בין דיזל לבנזין, שני המנועים יתנהגו באותו העיקרון.

 

מישהו חושב אחרת?

 

איתמר.

כוונתי לגבי דיזל הייתה שדיזל מייצר את המומנט בסל"ד נמוך ממילא, כך שהאמנתי עד היום שעדיף דווקא לנסוע כמה שיותר בהילוך גבוה, סל"ד נמוך ולחיצה עדינה עד כמה שאפשר. בבנזין לרוב ממילא אי אפשר לעלות עליות כבדות בלי שאון מנוע כבד בהילוך נמוך.

בכל אופן הטענה שלך נשמעת מן הסתם הגיונית ביותר, אך האם מהירות סיבובי המנוע לא משפיעה לרעה על הצריכה כמו לחיצה בריאה על הגז?

ניסיתי לענות על השאלה הזו על ידי ביצוע מדידה בפועל.

 

 

עליתי את העליה ממחלף שאר הגיא למחלף שורש בהילוך חמישי ואחר כך בהילוך רביעי.

 

מדדתי צריכת דלק ממוצעת על ידי מתאם OBD ל BT.

 

 

נראה שההילוך הרביעי יותר חסכוני, בהפרש לא גדול.

 

יצא בערך 9 ליטרים ל 100 קילומטר בהילוך חמישי ו 8 ליטרים ל 100 ברביעי.

 

אני בהזדמות אחזור על המדידה, כי לא בכל המסלול הצלחתי לשמור על מהירות זהה בשני המקרים, עקב עומסי תנועה

 

הרכב - ברלינגו טורבו דיזל.

 

 

בכל מקרה, בחירת ההילוך צריכה להתבצע לפני תנאי הדרך, השיפוע של העליה ומהירות התנועה. וכשלא מדובר ברכב מאוד חזק, לרוב יש רק הילוך אחד שמתאים.

 

למשל בעליה לכיוון מושב אמירים ניסית לעלות גם בהילוך רביעי וחמישי.

 

שם השיפוע גדול יותר, במקרה של הרכב שלי בהילוך חמישי מורגש חוסר כוח ונדרשת לחיצה עמוקה על הדוושה.

 

ודי ברור שבמקרה זה הילוך רביעי הוא הנכון וגם (ככל הנראה) יותר חסכוני.

מובן לגמרי. תודה רבה.

אין נוסחא מדוייקת.

צריכת הדלק היא פונקציה של סל"ד בכמה שהדוושה לחוצה.

האומנם, הסל"ד הרבה פחות משפיע לעומת הלחיצה על הדוושה.

 

אם יש לך מחשב דרך עם צריכת דלק רגעית, זו התשובה הכי קרובה לאמינה שתוכל למצוא בשביל הרכב שלך.

ברכב המדובר (היילקס 2.5 דיזל) אין מחשב מנוע כך שקשה לדעת. עם זאת, בb3 למשל מחשב הדרך מראה בהילוך גבוה צריכת דלק נמוכה יותר מהילוך נמוך, זאת למרות הסחיטה הכבדה של הדוושה, כך שגם פה אין לעתים אינדיקציה.

למה אין אינדיקציה?

 

מחשב דרך בתצוגת צריכה רגעית מראה נתונים מדוייקים למדי.

 

 

הבדיקה שלי מתייחסת לרכב ספציפי אחד, בתנאי עליה מסויימת אחת.

 

שאלת לגבי מנוע דיזל אז ראיתי לנכון לעלות את התוצאות שלי.

 

זה לא בהכרח המצב בכל שאר הרכבים.