מנוע בוקסר - יתרונות/חסרונות!

רציתי לדעת מהם היתרונות והחסרונות

של תצורת מנועי הבוקסר ביחס למנועים בתצורות סטנדרטיות (V וכדומה) !!

תודה, איתמר.

מנוע בוקסר!

 

מה איתו ?

מעניק מרכז כובד נמוך לאוטו

ומאפשר יותר מקום להתקנה אורכית

חוצמזה אין הבדל בין תצורות המנוע להספקים

יש הבדל גדול בצליל , סובארו והצליל הייחודי והמגעיל לדעתי .

יש גם פורשות עם מנוע בוקסר .

ההבדל של הצליל לא מגיע מאופן סידור הצילינדרים

הוא מגיע מצורת המעברים בראש והסעפות

נו לאלפה יש גם מנועי בוקסטר..זה צליל טרקטור כמו של אימפרזה או מלחמת פחיות של פורש ?

V5 ו V6/VR6 זה אותו בלוק והמנועים מותיאים סאונד שונה לגמרי למרות שה V6 יכול להזכיר VR

ואין הבדלים בכוח, ובהפסק?!?!

זה נכון שהוא פחות מתחמם?

איתמר.

כעיקרון היתרונות זה אמינות וחסכוניות בדלק בנפחים נמוכים ... חסרון בולט זה הספקים נמוכים ...

יתרונות נוספים הם קירור יעיל יותר ממנוע טורי, ובלאי נמוך יותר בהתנעה - מפני שהשמן מגיע מהר יותר למכלולים.

יתרון נוסף הוא, שכמו בכל מנוע V (ומנוע בוקסר הוא למעשה מנוע V עם מפשק של 180 מעלות, לא?) המנוע קצר יותר, ומתאפשרת התקנה בתא מנוע קצר יותר ולא מעבר לסרח הקדמי.

בסובארות החדשות הצליל עוד איכשהו נחמד מהאגזוז ופחות מקרקש מכיוון המכסה מנוע .

אבל בסובארו ישנות איזה טיחטוח ופיחפוח אפשר לדעת בדיוק מתי כל שסתום נסגר ונפתח .

טח טח טח טח טח טח טח טח טח טח

בסובארו הרעש נובע מגלגלי השיניים שמחליפים את רצועת הטיימינג, בסובארו דיאל אין רצועת טיימינג ,ישנם גלגלי שיניים במקום - יתרון עצום בגלל שאין טיימינג - אמינות מוחלטת ואי צורך בכיוונים, זאת אחת הסיבות שהמנוע הזה אמין כ"כ , אך לעומת זאת הרעש הוא דיי חזק, בכל דבר ישנם חסרונות ויתרונות.

היתרון הגדול ביותר של מנועי בוקסר הוא שהם מאוזנים טבעית.

כל כוחות ההתמדה והמומנטים הנוצרים על גל הארכובה עקב כוחות ההתמדה מאוזנים באופן טבעי עקב תצורת המנוע ולכן אין צורך להשתמש בגלי איזון.

מבחינת מומנטים והספקים, כמו כל מנוע, תלויים בתכנון ההנדסי של המנוע הנובע מאופי שימושו (תזמון שסתומים, קוטר ומהלך בוכנה ושסתומים, וכו')

חיפוש קצר העלה את זה

http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?p=2257#post2257

מתהומות הנשייה.

בסובארו הרעש נובע מגלגלי השיניים שמחליפים את רצועת הטיימינג, בסובארו דיאל אין רצועת טיימינג ,ישנם גלגלי שיניים במקום - יתרון עצום בגלל שאין טיימינג - אמינות מוחלטת ואי צורך בכיוונים, זאת אחת הסיבות שהמנוע הזה אמין כ"כ , אך לעומת זאת הרעש הוא דיי חזק, בכל דבר ישנם חסרונות ויתרונות.

טעות.

הגלגלי שיניים שמחליפים את רצועת הטיימינג כלל לא מרעישים ולא מורגשים. הרעש נובע אך ורק מכיוון שסתומים לקוי (ו/או המון הצטברות פיח).

פיח בשסתומים מונע חזרה מולחטת של השסתום ומגדיל את המרווח בין הנדנד לראש השסתום.

מכונית שעברה כיוון שסתומים לפי הוראות היצרן וניקוי פיח באינפוזיה (חשוב קודם לעשות ניקוי פיח ורק אז כיוון שסתומים) תהיה שקטה להחריד.

איציק

חיסרון ראשון של מנועי בוקסר הוא כיוון הסיבוב.

סיבוב המנוע הוא לאורך ציר הרכב, וכדי לשמור על הנהג (הנעה קידמית) צריך לישבור את התנועה ב 90 מעלות. זאת ע"י גלגלי שניים (ביזבוז אנרגיה, מישקל וכו'). ביגלל זה המנוע "יושב" טיפה יותר קדימה, והגיר עם הצריות מעל הגלגל הקידמי (בקיצור, תא מנוע ארוך טיפה), קשה לבנות מכונית עם מנוע בוקסר + הנעה קידמית עם גלגלים קדמיים איפה "שניגמר האוטו"...

חיסרון שני הוא הגישה לראשי המנוע. אם תא המנוע צפוף קשה לגשת לראשים (לא קורה בDL הישנים).

אם מישתמשים בקרבורטור אחד יש בעיה של אורך סעפת היניקה (מעבולות, שינוי בזרימה פיתאומי יכול ליצור הפרעה בזרימה וכו'), בקיצור, תיכנון סעפת מושלמת יותר קשה (ופחות סטנדרטי)

בDLים הישנים היו מוטות דחיף. בחדשים יש רצועה. הרצועה ארוכה יותר (וככל הנראה יקרה יותר)

חוצמזה, יש אפקט ה"אמריקאית", מכת גז בניוטרל מניבה תזוזה הצידה (אחחח, טנדר סובארו 1.8 )

והרעש, שלדעתי פשוט מגניב (על טעם וריח אין להתווכח )

גילי

האם כל מנועי הבוקסר לא משתמשים ברצועת תיזמון ? זה יתרון עצום מבחינת אמינות ואחזקה.

מישהו יודע אם יש רצועת תיזמון בסובארו b4 החדשות ?

אנשי השיווק של הסובארו מספרים על איזון מקסימלי של הרכב , ומנוע שקט יותר בזכות תכונות הבוקסר.