BMW M135I בארץ במחיר ממש אטרקטיבי.

ראיתי שהחל השיווק של bmw m135i בארץ במחיר של 301,000 ש"ח לדעתי זהו מחיר מאד אטרקטיבי בשביל כזה רכב.

השאלה שלי היא האם זאת m מקורית או שמה 135 ברמת גימור m. אשמח אם מישהו יוכל לשפוך קצת אור על הנושא.

זה 135 ברמת גימור אמ.

 

כלומר, תקבל קצת תגיות, תקבל קצת שופוני

 

אבל מתלים, דיפרנציאל, הגה וצמיגים של 135

 

הגה חשמלי ודיפרנציאל מוגבל החלקה אלקטרוני זה ממש לא אמ.

 

המנוע הוא גם האנ55 והתוכנה שונה.

ב301 אלף מה מקבלים למעשה?

יש פנסים עוקבי כביש?

תוספות כלשהן?

http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-4267861,00.html

http://www.cartube.co.il/car-news/67-car-news-cat/2858-%D7%91-%D7%9E-%D7%95%D7%95-M135i-%D7%95-116i-%D7%A9%D7%9C%D7%95%D7%A9-%D7%93%D7%9C%D7%AA%D7%95%D7%AA-%D7%91%D7%99%D7%A9%D7%A8%D7%90%D7%9C.html

הפרטים נלקחו מכאן, לפי מה שאתה אומר זאת לא m1 מקורית, גם לי היה נראה קצת מוזר שדלק מוטורס מכרו m1 מקורית ב400 ואת זאת ב 300, למרות שמבחינת ביצועים (לפי הנתונים) ה 135I לא נופלת מ ה m1 המקורית.

זאת לא M אלא רק רמת גימור כמו S line באאודי.מה שכן זאת עסקה מעניינת מאד. בטח הרבה יותר מאשר איזה גולף\שירוקו R.

מדובר בחבילת M פרפורמנס. בין סדרה 1 רגילה ל-M קלאס אמיתית (אגב, טרם הושקה בעולם ה-M1 החדשה).

 

ה-M האמיתית של הדור הקודם כבר לא קיימת,

מעניין אם כשה-M החדשה תגיע (אם בכלל תשווק בסדיר כאן) המחיר של ה-135 ישאר זהה.

 

במחיר הנוכחי - על-פניו עסקה טובה.

בטח ובטח שעדיף על אחת ה-R מבית VAG.

זה 135 ברמת גימור אמ.

 

כלומר, תקבל קצת תגיות, תקבל קצת שופוני

 

אבל מתלים, דיפרנציאל, הגה וצמיגים של 135

 

הגה חשמלי ודיפרנציאל מוגבל החלקה אלקטרוני זה ממש לא אמ.

 

המנוע הוא גם האנ55 והתוכנה שונה.

ב301 אלף מה מקבלים למעשה?

יש פנסים עוקבי כביש?

תוספות כלשהן?

 

לא מדוייק,

בדרך כלל חבילות M package כוללות עוד כמה דברים מלבד ״שופוני״:

 

תיעול אויר לקירור בלמים קדמיים

כיול מתלים שונה (שלדה מונמכת ובולמים ספורטיביים)

מושבים יותר ספורטיביים ועם תמיכה משופרת (כולל בסיס מושב מתכוונן באורכו)

בקרת אחיזה מעט יותר ליברלית

הגה שמנמן יותר

 

מעבר לזה יש אכן את השיפור במראה שכולל פגושים אגרסיביים יותר וספוילר אחורי (תלוי בדגם).

 

חבילות ה-M אכן נועדו ליצור מעין גישור בין הדגמים הרגילים לדגמי ה-M.

הביצועים של ה-135 ממש לא זהים לאלה של ה-1M ולמרות שהן חולקות אותו מנוע מדובר במכונות מאוד שונות.

עידן, אני בעלים של 135I עם חבילת M-PACKAGE.

אני יכול לשבת על כל ההבדלים הכי קטנים בין שתי הרכבים [M1 VS 135I]

 

ב1M יש דיפרנציאל אחורי מוגבל החלקה שנלקח מה M3, ב 1M יש מערכת בלימה מחורצת,מאוררת שנלקחה מה M3.

יש עוד המון הבדלים קטנים פה ושם, אבל חבל על עמוס.

 

מה שיש ב 135I MPACKAGE - ג'נטים 18 של M3 שנה קודמת

הגה M, חצאיות M, ומערכת בלימה משודרגת יותר מה1 הרגילות שהיא ברמבו 6 פיסטונים, אבל נחותה יותר מה4 בוכנות של ה1M.

 

אם היית בארץ היית יכול להגיע למפגשים ביד אליהו, שם אני ובעליו של 1M עומדים אחד ליד השני כמעט תמיד ואני תמיד משתעשע משפשופי העיניים של אנשים שלא מבינים מי זה מה

 

"זה M? לא, אבל זה כן, אבל זה נראה, אבל זה לא, אז מה זה?" וכו'

 

אני לקחתי את ה 135I רק בשביל האוטומט.

 

מבחינת מ-נ-ו-ע -----

ל1M יש את ה N54 הקודם שהוא מנוע 3 ליטר בעל 2 מגדשי טורבו קטנים.

ל 135 יש את ה N55 שהוא מנוע 3 ליטר עם טורבו בודד בעל 2 מניפות.

 

מבחינת יכולות סופיות - המנועים זהים לחלוטין.

גם במוו מצהירים ואומרים שההבדל בין המנוע של ה 1M וה135 החדש הוא רק בתוכנת ניהול מנוע.

 

הדגם הקודם של ה135I בעל מנוע ה N54 הוא זהה לחלוטין למנוע של ה 1M [חוץ מקולר חזית מנופח יותר] ותוכנה שונה.

זה הצעצוע שלי

וישבתי לא מעט על ההבדלים

 

 

 

תודה ל RS מהפורום על התמונות

אותה תוכנה שונה גורמת לכך של-1M יש הספק מעט יותר גבוה (כ״ס ומומנט).

מעבר לזה יש כיול שילדה שונה, יש מתלים שונים מבחינת מפתחי גלגלים ורוחב ג׳אנט, יש גיר שונה 6 הילוכים ב-M לעומת 7 הילוכים ב-135.

 

ההבדל בין גרסת ה-M של סדה אחת לגרסאות ה-M של סדרות אחרות היא שבסדרה 1 הם לקחו מנוע קיים וחיזקו אותו (כי אין סיבה לשים V8 ברכב כזה קטן וקל) ופשוט עשו עם השילדה והבלמים את ה״קסמים״ שמחלקת M יודעת לעשות.

 

עובדה שהביקורות כן משבחות את ה-1M ואת ב.מ.וו שהצליחו לקחת מכונית מצויינת כמו ה-135 ולהוציא נגזרת ממנה שראויה לשאת את התואר M.

 

לגבי זה שיש אנשים ששואלים אותך אם זה M וכו׳, לא חסרים אנשים שלא מבינים וגם אני נשאל על ידי חברים בארץ שראו תמונות של הרכב שלי אם זו M3 (הם יכלו לדעת בקלות כי ב-E46 אין גרסת 4 דלתות ל-M, אבל ככתוב- הם לא מבינים).

 

אל תטעה, יש לך רכב מדהים כשלעצמו ועם פוטנציאל לא קטן בכלל, אבל זה לא 1M בדיוק כמו ששלי למרות ה-M Package אינה M3.

ל-135I החדשה אין את התחת כמו שיש אצל אליקו נכון?

ולמרות הסלידה שלי מסדרה 1 החדשה מבחינת המראה, היא נראת טוב.

לו היה לי הממון, אלי היה מקבל בראש

אין בדגם החדש 135i אלא רק את גרסת ה-M ומתחת את 125i. גרסת הקופה העתידית כבר תיקרא סדרה 2.

עידן, אני לא אמרתי שיש לי M ולא טענתי ככה.

 

בקשר לכיולי מתלים\שלדה חשבתי שזה היה די ברור מכך שדיברתי על הדיפרנציאל של ה M3 שיש ב 1M ולא ב 135

בנוגע לתוכנה, יש את BMW PPK שמעלה את ההספק בכמה רמות, ויש אפילו פיגיבאקים שעולים 500 דולר שמעלים הספק וניהול מנוע [כדוגמת ה JB4] עם הכל STOCK לכיוון ה 350כ"ס בחצי שעה עבודה של חיבורים. [זה כמובן מוסיף עוד המון אפשרויות לרכב]

 

אז מבחינת הספקים, המנועים זהים.

 

שוב, לא טענתי שיש לי M, אני קניתי את שלי בידיעה שלמה שמה שאני קונה מתאים לצרכים שלי מבחינת נוחות, שינוע ופתיחת עין של אנשים]

 

זה שה1M מדהימה בזה אין ספק, אבל ה M135I החדשה היא כמו שלי, רק שיותר הקצינו את השם והעיזו לשים M בשם.

אצלי התיבה היא DCT, בעוד התיבות אוטומט החדשות של במוו הן ממיר מומנט בעלות 6 או 8 הילוכים

ב1M התיבה היא רק ידנית, ואין סאנרוף. [בכוונה תחילה כמובן, לא מתכוון לכך כמשהו רע]

 

ה1M יצאה כתוצר של לחץ ל DEADLINE כלשהו ע"י במוו.

 

עכשיו הם מפתחים את ה2M שתהיה בעלת מנוע 4 צילינדר טורבו שאמור להיות יורש העצר של ה1M.

ל2M אין DEADLINE, ולכן זה יכול לקחת שנים עד שנראה, אבל מה שבטוח שהרכב יהיה מהונדס מהקרקע למעלה, ולא משחק לגו של 2 סדרות שונות.

לא אמרתי שאמרת שיש לך 1M ידידי, פשוט ציינתי שלמרות שה-1M היא בהחלט נגזרת של ה-135, לפחות על פי מבחנים כאלה ואחרים- היא בהחלט ראויה להכלל במשפחת M POWER כי למרות שהמנוע חזק רק במעט מה-135, שינו לה את המתלים וכו' והפכו אותה למכונית יותר מושחזת ואף ציינו שלמרות ההבדלים הזניחים בהספק, משהו במנוע של ה-1M עובד טוב יותר (שוב, לא אני אמרתי, מבחני דרכים מרחבי העולם ציינו את זה).

 

ה-135 היא פלטפורמה מצויינת לשיפורים ובהחלט אפשר לעשות אותה חזקה יותר מ-1M סטנדרטית בקלות (הודות להיותה גודשת).

זה מאוד דומה למקרה של ה-335 שגם אותה אפשר לשפר ולהפוך אותה לחזקה יותר מ-M3.

 

במקרה השבוע התארח בהונג קונג בחור הודי נחמד מסדנת שיפורים מלוס אנג'לס שההתמחות שלו היא מנועי ה-335, הוא גם כרגע מחזיק בשיא ההספק שהצליחו להפיק מהמנוע הזה (מעל 600 סוסים).

 

בכל אופן, ה-135 באמת מכונה מצויינת, במיוחד בגרסת הקופה שלה עם ה-M package.

זה לא המנוע כמו שזה העדר בקרת המשיכה האלקטרונית משם.

הדיפרנציאל האחורי עושה את כל ההבדל, ולהשתיל אחד כזה ב 135 עולה קרוב לעשירייה.

רכב מאוד מעניין במחיר מאוד אטרקטיבי (יחסית כמובן...).

מנוע מדהים, גיר 8 הילוכים מעולה והנעה אחורית + אחלה תוספות שהרכב מגיע איתן.

אבל הכיעור, אחח הכיעור.. כמה שאני לא אשכנע את עצמי שזה אוטו טוב ואפילו משתלם, העיצוב מגיע והורס הכל.

אז אתם אומרים עניין של טעם, צודקים, אבל ברגע כתיבת הודעה זו יושבים איתי 4 חברים בחדר וכולם טענו שהיא מכוערת,

לא דיי יפה, לא בינונית, אלא מכוערת.. יש פה מגמה!

אליקו, שים כבר תוכנה, לא נעים שתקבל רכבת ישראל מ-GTI, בכל זאת BMW