דף 1 מתוך 6 1234 ... אחרוןאחרון
מציג תוצאות 1 עד 15 מתוך 83

נושא: ניקוי פיח בעזרת התוסף BG-44K - רשמים, תמונות והסברים.

  1. #1
    אחראי ראשי הסימלון של איציק נ.
    תאריך הצטרפות
    יולי 2002
    מיקום
    פסגות אפק
    הודעות
    13,689
    במנוע, עם הזמן, מצטברת כמות מכובדת של פיח היוצרת תופעה של איבוד כוח במנוע ולעיתים רחוקות גם "צילצולים" (דנוטציות).
    הסיבות:
    1. הצטברות של פיח על גבי שסתומי היניקה -> גורמת לאובדן כח מנוע עקב אטימה לקוי של הצילינדר בזמן הדחיסה.
    2. הצטברות של פיח באיזור תא השריפה -> גורמת לצימצום נפח הצילינדר והעלת יחס הדחיסה -> מוביל להצתות לא מבוקרות -> "צילצולים".

    מטרת התוסף הנ"ל הינה הסרת משקעים ופיח שהצטברו במנוע במשך הזמן - מדובר בתוסף שנמצא בשימוש במרבית המוסכים המורשים בישראל ומומלץ למרבית כלי הרכב, אם לא לכולם.
    לאחר האינפוזיה ניתן להרגיש בצורה מיידית את ההבדל שהתרחש במנוע כתוצאה מהסרת המשקעים המזיקים: פעולה חלקה יותר של המנוע, יותר מומנט ופחות רעש מהמנוע.
    תדירות הביצוע: בהתאם לנסיעות שהרכב עובר.
    בטיפול גדול מומלץ לשים פחית 44K למיכל הדלק לצורך שמירה על הניקיון הקיים.
    -------------------------------------------------------------------------------------

    את הניקוי ניתן לבצע ב ב-2 אופנים:
    1. דרך אינפוזיה (תוצאות מיידיות, ניקוי אגרסיבי - מומלץ ביותר)
    2. דרך מיכל הדלק (ניקוי עדין מאוד, שמירה על הניקיון + ניקוי קל)

    להלן תמונות מאינפוזיה שבוצעה על פולו 16V.
    עם הזמן הוספתי ברז וויסות לאינפוזיה עצמה וביצעתי אותה בדרך המסורתית והמקצועית כמו בכל מוסך. את המנוע השארתי על 4000 סל"ד (קבוע), חיברתי את האינפוזיה ופתחתי את ברז הוויסות בצורה מזערית ע"מ לאפשר טיפטוף קל של חומר למנוע. משך זמן הטיפטוף/ניקוי הינו בממוצע כ 5-6 דקות (פלוס מינוס דקה).

    להלן תמונות:





    במקרה הזה, לא מצאנו צינור וואקום שיאפשר חיבור ישיר של הצינור מהאינפוזיה לסעת היניקה - לכן פירקנו את הפילטר אויר ושמנו את צינור האינפוזיה ממש מעל פרפר המצערת (שחלילה לא יכנס פנימה !):


    הטיפול בוצע בהצלחה במעל ל-30 כלי רכב (רנו, סובארו, פג'ו, פולקסווגן, סיטרואן - על שלל גירסאותיהן) והוכיח עצמו כיעיל מאוד.
    איציק


  2. הסימלון של מנהל-המערכת
    תאריך הצטרפות
    יולי 2002
    מיקום
    תל אביב
    הודעות
    1000

    חשבתם פעם מה הוא הרכב הכי מתאים לכם?

    היי, אני היועץ האוטומטי של קארספורום לבחירת רכב
    אני אשמח לעזור לך בבחירת הרכב הבא שלך. אני כבר מחכה לך ומבטיח שתוך פחות מ-2 דקות נמצא את הרכב המושלם בשבילך. ואם לא, השירות חינם.
    סתם! , אני צוחק. השירות תמיד חינם! כל מה שצריך לעשות זה ללחוץ כאן

  3. #2
    נהג נמרץ (> 500 הודעות) הסימלון של Tamir_VTR
    תאריך הצטרפות
    יולי 2002
    הודעות
    710
    1. מה כונתך בטיפול גדול?

    2. אחרי 80000 בלי תוספים בכלל הייתה ממליץ על אינפוזיה? אם כן איך אני מארגן ברז?

    3. שמעתי שחברות הדלק שמות תוספים בדלק. אתה יודע מה תפקידם? מה יעילותם? ובכלל איזה משמעות יש לתוסף כזה במינון הנמוך שהם שמים?

  4. #3
    נהג שודים (> 1000 הודעות) הסימלון של Boxer
    תאריך הצטרפות
    יולי 2002
    מיקום
    בחגבי הסלע
    הודעות
    1,023
    קודם כל, אני מברך את עצמי על הצטרפותי לפורום.

    יש מנועים שעלולים לשבוק חיים מטיפול כזה, ואי אפשר לדעת לפני הטיפול באיזה מנוע מדובר.

    אתה ודאי מכיר את הנושא. אני ממליץ לך להוסיף הסתייגות להודעה.


  5. #4
    אחראי ראשי הסימלון של איציק נ.
    תאריך הצטרפות
    יולי 2002
    מיקום
    פסגות אפק
    הודעות
    13,689
    שלילי. אינני מכיר את הנושא - במקרים שלי שום מנוע לא שבק חיים לאחר הטיפול (מדובר בסה"כ בהסרת פיח משסתומי היניקה).

    מנוע שישבוק חיים מטיפול כזה = מנוע שנותן סימנים ואותות בהירים כשמש לקראת החזרת נשמתו לבורא עולם...ה 44K רק יהיה לדעתי תירוץ לכזה דבר (אגב, את הטיפול ניסיתי על לפחות 3 רכבים שעברו 160-170K ק"מ בהצלחה מרובה, אחד מהם כבר נתן אותות וסימנים של חזרה לבורא טרם הטיפול - אך עדיין נוסע מצויין כבר מספר חודשים).

    אתה מוזמן לסייג את דברי על פי ניסיונך האישי ולהביא מספר דוגמאות מפורטות.

    איציק

  6. #5
    נהג צעיר (> 150 הודעות) הסימלון של ערן-S
    תאריך הצטרפות
    יולי 2002
    הודעות
    472
    אני ממליץ על הטיפול הנ"ל

    מנקה טוב טוב את השסתומים, אחרי הטיפול הרכב נסע חלק יותר בצורה משמעותית

    אני חושב, אולי זה פסיכולוגי אבל היה שיפור גם בסחיבה טיפה
    Cars roll off the assembly line with a body,It's our mission to give it a soul

  7. #6
    כותב הרבה. מאוד. הסימלון של אייל
    תאריך הצטרפות
    יולי 2002
    מיקום
    גודש בT חמש
    הודעות
    12,997
    אבל לאחר שאיציק ביצע את הטיפול בפולו שלי בשבוע שעבר
    (עיין ערך תמונות למעלה)
    ישנו שיפור עצום בתגובה של האוטו ביציאה מהמקום
    ואין גמגמום כשהמנוע קר יחסית בנסיעה של קלאצ' ברקס....(פקק)
    אני מצטרף לערן ומוסיף שישנו שיפור קל בסחיבה.

    בנוסף מומלץ לבצע ניקוי אינג'קטורים להשלמת האפקט....

    Volvo V40 T5 R-Design
    GTI MK6 Premium
    - SOLD
    GTI MK5 - SOLD
    GTI MK4 - SOLD

  8. #7
    נהג חדש (> 40 הודעות)
    תאריך הצטרפות
    יולי 2002
    הודעות
    84
    מצטרף ואומר תודה לאיציק ול K44 שבנוסף לכל מה שנאמר גם מוריד את צריכת הדלק.


    ואצלי הוא נעשה אחרי 193K (!) והיה אחלה ואני מתכוון לעשות שוב בקרוב.

  9. #8
    כותב הרבה. מאוד. הסימלון של אייל
    תאריך הצטרפות
    יולי 2002
    מיקום
    גודש בT חמש
    הודעות
    12,997
    האם ייתכן שלאחר שבועיים לא מרגישים יותר את ההשפעה של טיפול ה K44 ??
    אולי צריך לעשות שוב ? (לא נעשה אף פעם טיפול כזה במשך 115K ק"מ)

    Volvo V40 T5 R-Design
    GTI MK6 Premium
    - SOLD
    GTI MK5 - SOLD
    GTI MK4 - SOLD

  10. #9
    אחראי ראשי הסימלון של איציק נ.
    תאריך הצטרפות
    יולי 2002
    מיקום
    פסגות אפק
    הודעות
    13,689
    לא בריא לעשות ניקוי פיח בתדירות גבוה כל כך

    באם הרכב זקוק לזה, המתן לפחות מספר חודשים.

    איציק


  11. #10
    יורד ים ונהג חובב הסימלון של Saar
    תאריך הצטרפות
    יולי 2002
    הודעות
    719
    ציטוט EyalPolo16V כתב:
    האם ייתכן שלאחר שבועיים לא מרגישים יותר את ההשפעה של טיפול ה K44 ??
    אולי צריך לעשות שוב ? (לא נעשה אף פעם טיפול כזה במשך 115K ק"מ)

    K44 זה לא הפייה הטובה של המנועים ומערכת הדלק.
    שים K44 באינפוזיה כל 50-60 אלף ק"מ, וכל 2000 ק"מ שים ליקווי מולי במיכל הדלק.

  12. #11
    אחד שמבין
    תאריך הצטרפות
    יולי 2002
    מיקום
    The wrong guy, at the wrong place, at the wrong time.
    הודעות
    14,198
    איציק ,
    בעבר ,עם ה-BX16 אוט' (קרבורטור WEBBER) - ניסיתי את עניין האינפוזיה. לא ממש הביא לשיפור דרמטי , הבהמה המשיכה לזלול דלק כאמריקאית V8.

    היום יש לי בעייה דומה ב-BX 19 ידנית , למרות שהפעם הקרבורטור הוא SOLEX.
    טורים בסרק לא יציבים , מדי פעם ה-CO משתגע וטס לערכים בלתי רציונליים (= ענן עשן שחור בכל האצה). עקב כך גם איחרו לי את ההצתה במוסך ,והנבלה לא סוחבת כמו שצריך.

    הרכב, שבימים יפים יותר עשה 1:10 ומעלה בבינעירוני בעיקר, ירד ל-1:7 בערך . נכון שמדובר כרגע באופי נסיעה המשלב יותר עירוני ,אבל עדיין...

    כרגע אני כבר עם ליקווי-מולי שלישי במיכל ,קשה להגיד שהשיפור דרמטי. כמה נסיונות לכיוון ההצתה/קרבורטור הביאו שיפור קצר מועד (מס. ימים) , ואח"כ חזרה למצב המעושן.

    האם לדעתך יש טעם לנסות את ה-K44 שוב? יש מה לדבר על איזה יום שישי במפגש?
    הרכב אחרי ניקוי קרבורטור כרגע - טרם הספיקותי לבדוק צריכה מעודכנת ,אבל בכל מקרה לדעתי המשקעים בראש המנוע קיימים.
    אה כן ,דלק : 98 נטול , לעבור ל-96?

    תודה
    שמר. (054-588070)

  13. #12
    משקיען (> 750 הודעות) הסימלון של יובל
    תאריך הצטרפות
    אוגוסט 2002
    הודעות
    949
    לא הבנתי, אתה משתמש בדלק נטול לרכב ללא ממיר קטליטי

    כלומר הרכב שלך אמור להיות ניזון מהעופרת, אתה אמור למלות 96


    משהו לא היה ברור לי כאן.....
    דלק : 98 נטול , לעבור ל-96?


  14. #13
    אחד שמבין
    תאריך הצטרפות
    יולי 2002
    מיקום
    The wrong guy, at the wrong place, at the wrong time.
    הודעות
    14,198
    הנטול זה מהסיבה הבאה:
    לפני כמה שנים הרכבתי לו דלקן - רציתי להיות אליו נחמד אז החלטתי על 98, שבזמנו הכיל עופרת.
    עם השנים הוחלף ה-98 לנטול ,אבל כיוון שהתעצלתי להחליף דלקן , והרכב יכול לנסוע על נטול עופרת (דלק כזה אינו בהכרח למכוניות עם ממיר. נכון שמכונית עם ממיר ח-י-י-ב-ת דלק כזה ,אבל בעיקרון ההתאמה של רכב זה או אחר נקבעת לפי החומר ממנו עשויים השסתומים ותושבותיהן,ולא לפי ממיר קטליטי), אז החלטתי להישאר עם הדלק הזה. (ואפילו תרמתי לסביבה - טיפוס חיובי ,חובב אלמרות וסיבובים במהירות מומלצת ע"י מע"צ שכמותי ).
    כמו כן בעיית הצלצולים לא ממש מעודדת אותי לרדת באוקטן (אוקטן יותר נמוך=נק' הצתה/בעירה מוקדמת יותר בדלק=דטונציה במקרה של אי התאמה=צלצולים).
    אבל אם פאנל המומחים ימליץ לי לחזור ל-96 -הריני מודיע קבל עם ועדה -אין לי שום בעייה עם זה.
    Ladies & Gentlemen the jury ,please make your call !

  15. #14
    אחראי ראשי הסימלון של איציק נ.
    תאריך הצטרפות
    יולי 2002
    מיקום
    פסגות אפק
    הודעות
    13,689
    ככל הנראה יש לך בעיה בקרבורטור.
    הייתי ממליץ לפתור את הבעיה בקרבורטור (שיפוץ/ניקוי + החלפת אטמים) ורק לאחר מכן לעשות קצת סדר במנוע.

    איציק


  16. תאריך הצטרפות
    יולי 2002
    מיקום
    תל אביב
    הודעות
    1000

    הודעה פירסומת

    עומדים לחדש את ביטוח הרכב?
    לחצו כאן וקבלו הצעות לביטוח online

  17. #15
    אחד שמבין
    תאריך הצטרפות
    יולי 2002
    מיקום
    The wrong guy, at the wrong place, at the wrong time.
    הודעות
    14,198
    Already done.
    כנ"ל תיאום מנוע ממוחשב ("מנחם" בשונצינו אם אתה מכיר).
    לדעתי העניין נובע מפיח בשסתומים ,ועקב אטימה לא מושלמת כל העסק יוצא מכיוון כל הזמן.
    ניסיתי כבר כמה פעמים קרבורטור ,הח' חוטים,תיאום הצתה וכו'. גם מודול ההצתה הוחלף עקב סיום חייו המועילים -אין הבדל.
    הרכב אצלנו כבר 80,000 ובפירוש לא היה כך בעבר.
    המנוע ,על 125,000 הק"מ שלו נראה לי חי ובועט עדיין, לא צריכת שמן בכלל ולא עשן לבן , חוסר כח היסטרי ושאר ירקות - החשד כרגע נופל על השסתומים.
    אני לא רואה נזק משמעותי שעלול להיגרם מאינפוזיה...


דף 1 מתוך 6 1234 ... אחרוןאחרון

נושאים דומים

  1. ניקוי פיח
    By magnet22 in forum טכני, אחזקה וטיפולים
    תגובות: 10
    הודעה אחרונה: 27/08/10, 19:22
  2. ניקוי פיח לפיג'ו 205 K 44???
    By אלירןאלירן in forum טכני, אחזקה וטיפולים
    תגובות: 4
    הודעה אחרונה: 21/12/05, 23:38
  3. תגובות: 24
    הודעה אחרונה: 26/03/05, 19:16
  4. קניתי את התוסף BG-44K תוך כמה זמן אני יראה תוצאות ?
    By yosi-m in forum טכני, אחזקה וטיפולים
    תגובות: 4
    הודעה אחרונה: 13/10/03, 16:00
  5. ניקוי מזרקים עי התוסף k44
    By civic in forum טכני, אחזקה וטיפולים
    תגובות: 13
    הודעה אחרונה: 04/05/03, 1:48

כללי פרסום הודעות

  • לא באפשרותך לפרסם נושאים חדשים
  • אין באפשרותך לפרסם תגובות
  • אין באפשרותך לצרף קבצים
  • אין באפשרותך לערוך הודעות
  •