במנוע, עם הזמן, מצטברת כמות מכובדת של פיח היוצרת תופעה של איבוד כוח במנוע ולעיתים רחוקות גם "צילצולים" (דנוטציות).
הסיבות:
1. הצטברות של פיח על גבי שסתומי היניקה -> גורמת לאובדן כח מנוע עקב אטימה לקוי של הצילינדר בזמן הדחיסה.
2. הצטברות של פיח באיזור תא השריפה -> גורמת לצימצום נפח הצילינדר והעלת יחס הדחיסה -> מוביל להצתות לא מבוקרות -> "צילצולים".

מטרת התוסף הנ"ל הינה הסרת משקעים ופיח שהצטברו במנוע במשך הזמן - מדובר בתוסף שנמצא בשימוש במרבית המוסכים המורשים בישראל ומומלץ למרבית כלי הרכב, אם לא לכולם.
לאחר האינפוזיה ניתן להרגיש בצורה מיידית את ההבדל שהתרחש במנוע כתוצאה מהסרת המשקעים המזיקים: פעולה חלקה יותר של המנוע, יותר מומנט ופחות רעש מהמנוע.
תדירות הביצוע: בהתאם לנסיעות שהרכב עובר.
בטיפול גדול מומלץ לשים פחית 44K למיכל הדלק לצורך שמירה על הניקיון הקיים.
-------------------------------------------------------------------------------------

את הניקוי ניתן לבצע ב ב-2 אופנים:
1. דרך אינפוזיה (תוצאות מיידיות, ניקוי אגרסיבי - מומלץ ביותר)
2. דרך מיכל הדלק (ניקוי עדין מאוד, שמירה על הניקיון + ניקוי קל)

להלן תמונות מאינפוזיה שבוצעה על פולו 16V.
עם הזמן הוספתי ברז וויסות לאינפוזיה עצמה וביצעתי אותה בדרך המסורתית והמקצועית כמו בכל מוסך. את המנוע השארתי על 4000 סל"ד (קבוע), חיברתי את האינפוזיה ופתחתי את ברז הוויסות בצורה מזערית ע"מ לאפשר טיפטוף קל של חומר למנוע. משך זמן הטיפטוף/ניקוי הינו בממוצע כ 5-6 דקות (פלוס מינוס דקה).

להלן תמונות:





במקרה הזה, לא מצאנו צינור וואקום שיאפשר חיבור ישיר של הצינור מהאינפוזיה לסעת היניקה - לכן פירקנו את הפילטר אויר ושמנו את צינור האינפוזיה ממש מעל פרפר המצערת (שחלילה לא יכנס פנימה !):


הטיפול בוצע בהצלחה במעל ל-30 כלי רכב (רנו, סובארו, פג'ו, פולקסווגן, סיטרואן - על שלל גירסאותיהן) והוכיח עצמו כיעיל מאוד.
איציק