Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

שברולט אוואו 2008 התנעה קשה אחרי ראש מנוע.


ba323f
שימו לב! השרשור הזה בן 4272 ימים, שזה ממש ממש הרבה. נא המנעו מהקפצה שלו והקפיצו אותו אך ורק אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא. אם יש לכם שאלה, נא פתחו שרשור חדש.

פוסטים מומלצים

שלום לכולם.

 

הרכב הוא של בת דודה שלי, היא נסעה עם הרכב לים המלח, בחזרה בעליות ההמנוע התחמם ולאחר זמן מה רק היא שמה לב, כשהיא עצרה בצד כבר היה מאוד מידי ונזק נגרם לראש מנוע.

 

הרכב הגיע אלי בגרר, הנוזל קירור היה עובר לשמן וגם הצילינדרים היו מלאים בנוזל קירור.

 

פירקתי את הראש מנוע ושלחתי אותו ליישור ובדיקת לחץ.

 

אחרי שהראש עבר שיפוץ הרכבתי אותו עם כל האטמים חדשים ומקוריים.

 

הצילנדרים נבדקו אחרי שהראש פורק ויזואלית הם ניראים תקינים, גם מילאתי אותם בנוזל קירור עד הסוף והוא נשאר לילה שלם עד הבוקר ועדיין לא התרוקן.

 

אחרי הרכבת הראש מנוע, ההתנעה הייתה קשה מאוד , המנוע לא רצה להתניע יש סטרטר ויש ניצוץ ודלק.

 

אחרי מלחמות להתניע אותו הוא הניע, אבל מאז הבעיה עדיין נשארה ההתנעה קשה מאוד, חיברתי סורק תקלות ואין תקלות, אבל יש נתונים מוזרים התת לחץ בסעפת היניקה 61KPA, ערכי LTFT הם מינוס 16% והמנוע רועד קצת.

 

אחרי שהשארתי את המנוע מונע בסרק כחצי שעה חיברתי שוב סורק תקלות והיה קוד P0300, ניגשתי לחיישן קאמשפט וניתקתי את הקונקטור שלו ואין שום שינוי, ההתנעה נשארת בדיוק כפי שהיא והמנוע לא מגיב לניתוק, אלא רק הנורת תקלות נידלקת.

 

בדקתי משיכות אוויר ואני לא מוצא כלום, בהתחלה הייתה משיכת אוויר קטנה מהגומיה של המזרק אבל החלפתי את הגומיה ואני לא מוצא יותר משיכות אוויר.

 

יש לציין שההתנעה היא מאוד קשה מבלי לפמפמם גז תוך כדי סטרטר המנוע לא יניע.

פלאגים הוחלפו.

 

אשמח לקבל עזרה.

 

יקיר.

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

  • תגובות 40
  • פורסם
  • תגובה אחרונה

המגיבים הפעילים ביותר בשרשור

המגיבים הפעילים ביותר בשרשור

תמונות שפורסמו בשרשור

ההנעה קשה בכל מצב חם/קר.

 

לפעמים מניע ואם לא מחזיקים גז המנוע מתכבה, כאשר הצינור נשם מהנכסה שסתומים לסעפת יניקה מנותק הסרק יציב (כאשר מושך אוויר), כשהוא מחובר קשה למנוע להחזיק סרק לפעמים כן מצליח ולפעמים לא.

יש לציין שהאטמים של סעפת היניקה חדשים.

 

בהרכבה של הצמת חוטים עשיתי טעות ואחר כך תיקנתי, ישנם בצמת הזרקה 2 קונקטורים זהים לחלוטין 3 חוטים אחד של חיישן מצב מצערת ואחד של החיישן לחץ שיושב על צינור המזגן, טעיתי בניהם, ובסורק הייתה לי קריאה קבועה של 99% פתיחה של המצערת והשתגעתי למה זה קרה, אחרי שהבנתי את הטעות ותיקנתי קיבלתי קריאה תקינה.

 

יש לציין שאת המרימים הידראולים לפני ההרכבה טבלתי בסולר למספר שעות ולא כיווצתי אותם האם יתכן שהמרימים עדיין לא כיווננו את עצמם ולכן יש וואקום נמוך בכלל זה וכל הבעיה הזו? (בה"פ שקיבלתי מחיים שהעלה את הנקודה הזו)

כי אחרי ההרכבה של הקאמשפטים השסתומים לא היו נסגרים עד הסוף בגלל שהמרימים ינקו אוויר, נסעתי עם הרכב 10ק"מ ועדיין אותה בעיה של התנעה קשה.

 

בזמן שההתעה קשה יש ניצוץ תקין בכל החוטים, ופלאגים הוחלפו כמה פעמים לבדיקה.

המנוע סוחב חזק מאוד יחסית למנוע כזה הוא מאוד חזק.

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

לא אמרת מה קןרה בזמן נסיעה, האם תגובות המנוע תקינות?

בכל מקרה, בדוק הרכבה של רצועת תזמון.

אם תקין יתכן באמת מרימים מלאים מידי בשמן ואת זה תוכל לבדוק עם שעון וואקום מחובר לסעפת יניקה או ע"י בדיקת לחת הפוך.

בכל אופן תנסה להחזיק סל"ד גבוה למספר דקות על מנת לתת לשמן מנוע להתחמם ואז אולי המרימים יתרוקנו למצב התקין.

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

הסיעה חלקה ברכב תוגובת מנוע טובות מאוד, סוחב יפה, בעצירות רק יש מעט רעידות לפעמים, ובנסיעה רצופה אין בעיות.

 

הקוד תקלה תמיד חוזר של P0300 אחרי נסיעה קצרה.

 

בדקתי את התזמון כמה פעמים והיא מורכת נכון ומתוחה נכון, יש שם מותחן קפיץ, והמתיחה מתבעצת ע"י סיבוב גוף משאבת המים(משאבה אקצנטרית).

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

  • ספונסר פורום

בבקשה, קצת רקע על הקוד תקלה שרשמת:

"p0300 usually means Random misfire

check plugs, wires The engine control module (ECM) uses information from the crankshaft position (CKP) sensor and the camshaft position (CMP) sensor in order to determine when an engine misfire is occurring. By monitoring variations in the crankshaft rotation speed for each cylinder, the ECM is able to detect individual misfire events. A misfire rate that is high enough can cause overheating and damage to the 3-way catalyc converter under certain driving conditions. The malfunction indicator lamp will flash ON and OFF when the conditions for TWC damage are present. If the ECM detects a misfire rate sufficient to cause emission levels to exceed a predetermined value, DTC P0300 sets"

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

ההנעה קשה בכל מצב חם/קר.

 

לפעמים מניע ואם לא מחזיקים גז המנוע מתכבה, כאשר הצינור נשם מהנכסה שסתומים לסעפת יניקה מנותק הסרק יציב (כאשר מושך אוויר), כשהוא מחובר קשה למנוע להחזיק סרק לפעמים כן מצליח ולפעמים לא.

יש לציין שהאטמים של סעפת היניקה חדשים.

 

בהרכבה של הצמת חוטים עשיתי טעות ואחר כך תיקנתי, ישנם בצמת הזרקה 2 קונקטורים זהים לחלוטין 3 חוטים אחד של חיישן מצב מצערת ואחד של החיישן לחץ שיושב על צינור המזגן, טעיתי בניהם, ובסורק הייתה לי קריאה קבועה של 99% פתיחה של המצערת והשתגעתי למה זה קרה, אחרי שהבנתי את הטעות ותיקנתי קיבלתי קריאה תקינה.

 

יש לציין שאת המרימים הידראולים לפני ההרכבה טבלתי בסולר למספר שעות ולא כיווצתי אותם האם יתכן שהמרימים עדיין לא כיווננו את עצמם ולכן יש וואקום נמוך בכלל זה וכל הבעיה הזו? (בה"פ שקיבלתי מחיים שהעלה את הנקודה הזו)

כי אחרי ההרכבה של הקאמשפטים השסתומים לא היו נסגרים עד הסוף בגלל שהמרימים ינקו אוויר, נסעתי עם הרכב 10ק"מ ועדיין אותה בעיה של התנעה קשה.

 

בזמן שההתעה קשה יש ניצוץ תקין בכל החוטים, ופלאגים הוחלפו כמה פעמים לבדיקה.

המנוע סוחב חזק מאוד יחסית למנוע כזה הוא מאוד חזק.

סתם לסקרנות - האם שאתה שולח את הראש לשיפוץ ויישור אתה לא מקבל אותו מוכן עם השסתומים והמרימים מורכבים עליו קומפלט ורק להניח את הראש בחזרה לפי הסימונים של הקאמשאפט?

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

חיישן קאמשפט הוחלף בחדש מקורי, ואין שינוי, המרימים הידרולים כיווננו את עצמם פתחתי מכסה שסתומים ואין על המרימים הידראולים לחץ אפשר לסובב אותם עם האצבע בקלות משמע אין עליהם לחץ.

 

אז חיישן קאמשפט לא, ומרימים הדידראולים לא, מה הלאה?

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

יכול להיות שאין לך מספיק קומפרסיה שהמנוע קר ..את המרימים ההידרואלים צריך לנקות וליבדוק שהם לא תפוסים ולשמן אותם ליפני הרכבה,,הקוד תקלה שיש לך p0300 סביר להניח הוא תוצאה של -16ב ltft שזה אומר שיש לך תערובת עשירה מאוד ביגלל זה הרכב גם סוחב יפה אבל לא מצליח לישרוף את כל הדלק הזה בימיוחד בסרק ביגלל זה הוא גם מיתכבה ,ועובד בחוסר איזון בשריפה שמיתבצעת מה שגורם לקוד p 0300

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

חבל על הזמן שביזבזתי עד עכשיו, פירקתי ראש מנוע שוב פעם והשסתומים דולפים כולם חזק, הפכתי את הראש ממנוע כשהוא בלי קאמשפטים, מילאתי את תאי השריפה בסולר ותוך שניות כל השסתומים התחילו לטפטף.

 

אני רק מקווה שאין לי בעיה גם בצילינדרים/בוכנות

 

אז בדקתי את הבעיה ועליתי על משהו לפני שפירקתי ראש, כשאני מטפטף שמן מנוע ישירות לצילינדרים דרך הפלאג ההתנעה מהירה וקלילה יותר משמע יש איבוד קומפרסיה והשמן עוזר לאטימה, אחרי שהורדתי ראש גילתי שהשסתומים דולפים.

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

אבל כל השסתומים דולפים, אתה חושב שאם אני מתקן את הדליפות בשסתומים הבעיה תישאר כפי שהיא?

 

איך זה שלא בורח לחץ לעוקת השמן כשאני מוציא מדיד/נשם/ פקק מילוי שמן אין בכלל לחץ, והמנוע לא מעשן בכלל?

 

אתה מציע להחליף רינגים בנוסף?

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

הבדיקה שעשית העלתה את הדחיסה דרך טבעות הבוכנה, אולי זה בדיוק מה שהיה שצריך כדי לפצות על איטום לקוי של השסתומים עם תושבתם.

כרגע עליך לבחור בין פירוק בוכנות לבדיקת הטבעות או להמר ולתקן את בעיית הדליפה דרך השסתומים מבלי לבדוק טבעות.

 

האם בדקת דחיסה ולחץ הפוך לפני פירוק חוזר של ראש המנוע? אם כן, על פי התוצאות אולי אוכל לכוון אותך טוב יותר.

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

שימו לב! השרשור הזה בן 4272 ימים, שזה ממש ממש הרבה. נא המנעו מהקפצה שלו והקפיצו אותו אך ורק אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא. אם יש לכם שאלה, נא פתחו שרשור חדש.

הצטרף לדיון

ניתן לפרסם הודעה כעת ולהירשם לאתר מאוחר יותר. במידה וכבר יש לך חשבון בפורום, התחבר כעת בכדי לפרסם באמצעות החשבון שלך.

Guest
הגב לנושא זה...

×   התוכן שהדבקת מסוגנן.   הסר סיגנון

  Only 75 emoji are allowed.

×   הקישור שלך הוטמע אוטומטית בגוף ההודעה.   הצג כקישור רגיל

×   התוכן הקודם שלך שוחזר.   ניקוי העורך

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.


×
×
  • תוכן חדש...