האם זה דבר נכון ובריא למנוע לתת קיק דאון

באוטו למשך איזה 5-10 שנויות באוטו פעם באיזה שבוע למען ניקיון המנוע?

אין שום בעיה לתת קיק דאון לצורך עקיפות

דפקת אחלה תירוץ לקיק

להלן קישור למקור

italian tune-up

http://en.wikipedia.org/wiki/Italian_tuneup

שימו לב שהתורה נכתבה ע"י Ferrari

לא מאמין שזה מה שינקה את המנוע. בטח שלא יותר משמירה על שגרת טיפולים נכונה, אבל באופן כללי אין שום בעיה עם קיק דאון גם בכמות גדולה יותר.

זה לא תירוץ ו כן! למען נקיון המנוע. סיבובי מנוע גבוהים (ולא מחייב בקיקדאון) פעם ב מנקים פיח שהיצטבר על המצתים מנסיעות עירוניות קצרות וכן פיח שמצטבר במעברי האגזוז ובמיכלוליו.

לפי דעתי:

אם כך ברכבי ליסינג הכל מבריק ונוצץ,שם נוסעים רק על קיקים.....

רק מניעים ויש קיק לבוקר טוב ומשם השמים הם הגבול.

סוגייה מעניינת אם אני אישית חושב על זה יכול להיות יש בזה משהו,

למרות שאם רוצים לנקות פיח שמצטבר יש תוספים אם אני לא טועה..

דוגמא שלי אוליי דימיינתי אבל הרכב שלי למשל תמיד היית מסתכל על פתח האגזוז ותמיד אצלי

הוא היה נקי לא היה בו שחור כזה בולט ולאחרונה התחלתי להבחין שהתחיל להיות יותר פיח

כנראה כי התחלתי לסוע בעיר הרבה למרות ש-70 % אצלי זה בין עירוני ..הלוואי שזה סתם שטות

נסיעה שהיא ברובה בעיר ללא ספק מגדילה את כמות הפיח המיצטבר לעומת נסיעות בין עירוניות.

קיק דאון באופן תדיר יגרום להעשרת דלק ולכן יותר פיח והתפייחות ודילול של השמן..

לא מאמין שזה מה שינקה את המנוע. בטח שלא יותר משמירה על שגרת טיפולים נכונה.

רוני, עד כמה שאני יודע, סיבובי מנוע גבוהים כשהמנוע כבר בטמפרטורת עבודה פירושה טמפרטורה גבוהה בתא הבעירה עד כדי המסת משקעי פיח. כמו כן ניתן למוסס פיח על ידי נסיעה בסל"ד שיוט אך במהירות גבוהה יותר ולאורך זמן רב. גם תוספים לניקוי מזרקים במיכל הדלק (ולעתים אף כאינפוזיה) יכולים לעזור.

לגבי המינון - אני לא בטוח.

אן כן, לנקוי תא שריפה צריך טמפ' גבוהה והדרך הנכונה לעשות זאת היא נסיעת שיוט ממושכת ורצוי עם סל"ד מנוע גבוה יותר מהרגיל, למשל 100 קמ"ש בהילוך 4 או הילוך אחרון במהירות לא חוקית.

ולכמה זמן ובאיזו תדירות היית ממליץ לנסוע כך?

לפחות חצי שעה עד שעה.

באיזה תכיפות? פעם בשבועיים חודש חצי שנה?

כל פעם שנוסעים לסבתא בחיפה דרך כביש החוף