כמה זמן אתם מחממים את הרכב

מאז ומעולם, תמיד שמעתי כי בטרם העלאת הסל"ד ברכב, יש לוודא כי השמן שבו מספיק חם ובכך, מספיק דליל על מנת לחדור לכל הפינות במכלולי המנוע. ובכל זאת, מעולם לא קראתי על כך בשום ספר הוראות יצרן.

בכלל, לאחר מספר דקות, מד החום כבר נמצא באמצע סקאלת חום המנוע ולא נראה כי חום המנוע יעלה עוד.

בכל מקרה, לציין כי אישית אני תמיד ממתין 10 דקות מרגע שהנעתי את רכבי בפעם הראשונה בבוקר בטרם אשתמש במלוא פוטנציאל המנוע אבל שוב, רק בגלל שבמוסך שמעתי שזה מקטין את שחיקת המנוע וזכור לי כי עלה הנושא לפני מספר שנים בפורומים שונים.

האם מישהו יודע היכן ניתן למצוא סימוכין לטענה?

האם נכונה הטענה גם למנועים של רכבים חדשים בהם מבוצעת "התזה" של שמן בעת התנעת הרכב?

צריך ישר להתחיל את הנסיעה,לא לטפס גבוה בסלד,אבל להתחיל את הנסיעה ולא לחמם את הרכב בסלד סרק.

מד החום יכול להיות באמצע אבל זה לא נותן שום אינדיקציה לגבי מצב השמן,אלא למצב נוזל הקירור.

אני תמיד מניע וממתין 20-30 לפני שאני מעביר לD ומתחיל נסיעה,אחרי זה נוסע רגוע מאוד במשך 10 דקות.(ובדרך כלל גם אחרי 10 ד׳ כי לרוב זה נסיעות מנהלתיות)

נתקלתי בהרבה אנשים שמניעים ומתחילים לתת בגז בניוטרל(!!!!),WTF?

מה שאתה רואה זה טמפ' נוזל הקירור. במעט המכוניות שיש בהן מד טמפ' שמן רואים שלוקח לו יותר זמן להגיע לטמפ' עבודה ולכן ההמתנה של כ10 דקות לפני "לחיצה" נשמעת הגיונית.

לא יודע אם זה נחוץ אבל גם אני נוהג כך.

הרכב שלי (שנת 99) מתחמם בידיוק את הזמן ששלוקח לי לחגור, לחבר את הפנאל של רדיודיסק ולהרכיב משקפיים.

במילים אחרות - אין מה לחכות טרם הנסיעה, אך כן יש להקפיד לנסוע רגוע בדקות הראשונות עד שהמנוע מגיע לטמפ' העבודה שלו.

וואוו, אתה ממתין 10 אחרי שהתנעת את המנוע ורק אחרי זה נוסע? אין לך מושג עד כמה חברות הדלק אוהבות אותך והיו מאחלות לו כולם היו כמוך. במילים אחרות זהו בזבוז דלק. למרבה האירוניה גם הזיהום יותר גדול בסרק. לגבי מחוג חום מנוע, ברור שהוא לא יעבור נקודה מסויימת כי מערכת הקירור מונעת ממנו להגיע לטמפ גבוהה.

בקיצור, תתניע, תתן לסל"ד בערך דקה בכדי להתייצב ואז תסע עוד איזה דקה שניים על מהירות נמוכה וזהו זה. אתה יכול לנהוג רגיל. לתת לרכב 10 דקות לעבוד על סרק זה מיותר לחלוטין.

הוא כתב שהוא ממתין 10 ד׳ לפני שהוא מתחיל לתת בגז,לא שהוא מחכה בחנייה 10 ד׳.

בוולקן שהיתה לי, אי שם בתחילת שנות ה-90', היה גם מד טמפ' שמן. לשמן לוקח יותר זמן להתחמם מלמים, והשמן לא היה מגיע לטמפ' הרגילה שלו לפני שעברו לפחות עשר דקות.

לכן, מומלץ לא להעביד את המנוע קשה ב-10 דקות הראשונות של נסיעה, כאשר, כמובן, זה לא מתייחס לנהיגה חד פעמית, אלא לנזק מצטבר.

עם זאת גם צריך לזכור שגם המנועים וגם השמנים כיום טובים בהרבה ממה שהיה פעם, לכן חלק גדול מהכללים שהיו נהוגים, הרבה פחות רלוונטים.

יכול להיות שיש לך טרמוסטט תפוס ? אם למנוע לוקח 10 דקות להתחמם זה כנראה המצב. זה קרה לי ולקח לרכב 30 דקות להתחמם בחורף ועדיין לא היה מגיע אף פעם ל90 מעלות.

הכללים נשארו כמו פעם קרי נסיעה מתונה עד שחום נוזל הקירור וחום השמן מתייצבים על טמפרטורת עבודה.

מאוד מומלץ לשמור על כללים אלו מניסיון רב שנים ובמיוחד בכלים עתירי הספק.

מתניע חוגר חגורה מוריד בלם יד ויוצא לדרך, כ-10 שניות המתנה, שזה גם מה שרשום בספר רכב.

הרכב שלי מצוייד גם במערכת המונעת שימוש בכל כוח המנוע כאשר המנוע קר. ניתן להרגיש הבדל בכוח המנוע לאחר 10-15 דקות נסיעה.

רק כדי להבהיר,

אינני מחכה 10 דקות לפני נסיעה, אני נוסע לאחר כ-30 שניות ובחורף כשממש קר, אני ממתין כדקה.

אני ממתין 10 דקות לפני שאני מעלה את הסל"ד גבוה.

בימים אלה זה לא כל כך משנה לי כי אני בתקופת "הרצה" בה אני לא עובר את ה-3000 סל"ד, אבל לאחר מכן, אני בהחלט מתכוון לטפס אי שם במעלה השעון...

תודה על כל התגובות.

איך ניתן להגדיר נסיעה רגועה?

לא לעבור 2500? 3000 סל"ד?

הוא כתב שהוא ממתין 10 ד׳ לפני שהוא מתחיל לתת בגז,לא שהוא מחכה בחנייה 10 ד׳.

צודק בהחלט, אי הבנה שלי.

לגבי כל השאר, מתניעים את הרכב, נותנים לסל"ד להתייצב ואז נוסעים נסיעה רגועה של 30 קמ"ש לאיזה דקה שניים וזהו זה. כמו שאמר המסטר FALOU היום השמנים הם הרבה יותר טובים. ברגע שמנורת לחץ השמן כבתה אחרי ההתנעה זאת אומרת שהשאבה בנתה לחץ והשמן הגיע לכל המקומות במנוע. דואגים שהשמן קר מדיי? הסירו חשש מליבכם. זוהי הסיבה מדוע המציאו את השמנים הרב דרגתיים. 10W-40 ה 5W-40 ואפילו היום יש כבר את סידרת ה 0W שזה אומר שאין התנגדות של השמן בכלל למנוע.

אני תמיד ממתין כחצי דקה לפני שאני מתחיל בנסיעה, ואז מנהלתית בטווח סלד של 25-30 עד שאני מרגיש שהרכב התחמם (בדרך כלל 10 ק"מ).

עזבו מנוע, מה עם הגיר?