פורשה קייאן

שלום יש לי שאלה מוזרה.

 

יש לנו פורשה קאיין דיזל פרימיום

כולל הגבהה והנמכה.

אפשר להיכנס לשטח?

דיונות?

משהו?

לחוף אפילו?

אני יודע שהאוטו לא אמור. אבל סתם שאלה אם זה שווה משהוא בשטח.

 

תודה לעונים

יכול כן, מומלץ - לא. למה? כי כל נזק הוא הון תועפות. מבחינת יכולת אין שום בעיה. מנוע מפלצתי, מתלים, מרווח גחון וכל מה שרכב שטח צריך. בשטח אפשר בקלות לשבור מכלולים תחתונים וכבר ראיתי הרבה אנשים שהשאירו על הקרקע עשרות אלפי שקלים בהחלפות של אקסים, צלבים וכו' שהלכו בגלל מכות, אבנים קופצות, שקיעות וכו'. במחיר שיעלה לך תיקון אחד, תקנה גרוטאה לשטח ב 10 או 20 אלף ותקרע לה את הצורה בלי לחשבן. על הקאיין חבל פשוט גם אם יש לך מספיק כסף.

ואני אשאל שוב, מה יש לדיסקברי 4 שאין לטוארג?

נזילות !!!

בגירה

הסרטון יפה, וגם התמונות מהירקון, אני גר שני מטר מימנו.

אבל לתת תמונה של הצלבה בודדת ולאגיד שהאלקטרוניקה עושה את העבודה זה יפה.

אולי במעבר מים שתראה את הלוח שעונים שלך כמו דיסקוטק זה היה יפה, עצוב אבל יפה.

אבל מפה המרחק מאוד מאוד גדול למעלות את עקרבוט, עשוש וורדית על שני גלגלים נעולים.

ושניים מנפנפים לשלום.

ומניסיון

אני עם פראדו, נעילה נישלטת.

אבא שלי עם לאנד קרוזר מהדגם החדש יותר, נעילה אלקטרונית,

ואני יכול לומר לך שהנעילה האלקטרונית הזאת יפה וטובה בדיוק בהצלבה הראשונה של אותו מעלה, בהצלבה בשניה שהיא בדיוק שני מטר אחרי ואז לקח לרכב את המספר שניות המאוד קרטיות על מנת שעליו להבין שעכשיו הוא צריך לנעול את הגלגל השני אתה כבר מעבד את כל המומנט.

שמעת באיזה שהוא מקום שאני חושב שדיסקאברי 4 הוא הדבר האמיתי, להפך, הוא לגמרי לא.

ובטח לא הפרילנדר, גם הם כמו רבים המיצרנים מכוונים אל קהל היעד.

לא שפראדו ולאנד קרוזר הם כן, מפחינתי הם שילוב די מספק, אך בהחלט לא רכבי שטח טהורים ואפילו די רחוקים מיזה.

את הכלים הנכונים ניתן לראות היום בעיקר בצבאות.

לא ראיתי שבגירה העלה תמונות ואני נוטה להאמין שהתכוונת לתמונות שאני העלתי.

אז הם צולמו בחורשן ולא בירקון.

מה שהיה שם זה קורס בסיסי שהעברנו בימים שעבדתי בVW ללקוחות טוארג חדשים.

אף אחד לא יצא בנזק וגם לא כל לקוח טוארג הגיע ליום הזה ויש כאלו שנלחצו והלכו הביתה באמצע.

אף אחד שם לא נהג שטח מיומן ואכן כל נושא הגלגל באויר היה להשויץ ולהסביר נושא נעילות , ניתוק ESP בשטח , העברה לLOW בירידה תלולה וכו.

מחורשן המשכנו לחולות קיסריה.

בגירה

 

הסרטון יפה, וגם התמונות מהירקון, אני גר שני מטר מימנו.

אבל לתת תמונה של הצלבה בודדת ולאגיד שהאלקטרוניקה עושה את העבודה זה יפה.

אולי במעבר מים שתראה את הלוח שעונים שלך כמו דיסקוטק זה היה יפה, עצוב אבל יפה.

 

אבל מפה המרחק מאוד מאוד גדול למעלות את עקרבוט, עשוש וורדית על שני גלגלים נעולים.

ושניים מנפנפים לשלום.

 

 

ומניסיון

אני עם פראדו, נעילה נישלטת.

אבא שלי עם לאנד קרוזר מהדגם החדש יותר, נעילה אלקטרונית,

ואני יכול לומר לך שהנעילה האלקטרונית הזאת יפה וטובה בדיוק בהצלבה הראשונה של אותו מעלה, בהצלבה בשניה שהיא בדיוק שני מטר אחרי ואז לקח לרכב את המספר שניות המאוד קרטיות על מנת שעליו להבין שעכשיו הוא צריך לנעול את הגלגל השני אתה כבר מעבד את כל המומנט.

 

שמעת באיזה שהוא מקום שאני חושב שדיסקאברי 4 הוא הדבר האמיתי, להפך, הוא לגמרי לא.

ובטח לא הפרילנדר, גם הם כמו רבים המיצרנים מכוונים אל קהל היעד.

לא שפראדו ולאנד קרוזר הם כן, מפחינתי הם שילוב די מספק, אך בהחלט לא רכבי שטח טהורים ואפילו די רחוקים מיזה.

 

את הכלים הנכונים ניתן לראות היום בעיקר בצבאות.

אבל לתת תמונה של הצלבה בודדת ולאגיד שהאלקטרוניקה עושה את העבודה זה יפה...אבל מפה המרחק מאוד מאוד גדול למעלות את עקרבוט, עשוש וורדית על שני גלגלים נעולים.

ושניים מנפנפים לשלום....שמעת באיזה שהוא מקום שאני חושב שדיסקאברי 4 הוא הדבר האמיתי, להפך, הוא לגמרי לא.

אז תן לי להבין, לטענתך, דיסקברי 4 לא עולה את עשוש, לא את ורדית ולא את עקרבוט?

כי אם כשאתה מזלזל ביכולות הטוארג יש כאלה שמרימים גבה, כשאתה מזלזל בדיסקברי 4 אתה כבר עושה מעצמך אהבל! (בלי שח"וח תעלב, לא מנסים להעליב פה).

חבל שאין לי וידאו.

באותו קורס סופר בסיסי לאנשים שלעולם לא נהגו בשטח , נכנסו להצלבה כפולה .

הרכב עמד על שני גלגלים ועם כף יד שיחקנו בו מצד לצד (ממש ככה , לא צוחק). הוא עשה זאת בקלילות ובלי להשפריץ סלעים\אבנים\חול ושאריות של חיפושית זבל שחורה.

עכשיו אתה כבר מנסה ליתפס על המילה.

אבל זה לא נכון במקרים האלו, יש המון פרמטרים נוספים.

אתה יכול להעלות עכשיו גם סירטון של סוברו טנדר עם 2 בני דודים וארגז מלא בקוק, מצליח לברוח מהמאר צבאי בשטח.

זה עדיין לא משנה את המשוואה.

חבל שאין לי וידאו.

 

באותו קורס סופר בסיסי לאנשים שלעולם לא נהגו בשטח , נכנסו להצלבה כפולה .

הרכב עמד על שני גלגלים ועם כף יד שיחקנו בו מצד לצד (ממש ככה , לא צוחק). הוא עשה זאת בקלילות ובלי להשפריץ סלעים\אבנים\חול ושאריות של חיפושית זבל שחורה.

אתה לא צריך לרשום שאתה לא צוחק, זה לא משהו שלא מאמינים לו, זה קורה וזה קורה המון.

מתלהבים מיזה אולי שזה קורה בפעם הראשונה.

אני מבין שלא היה פעם שניה...

עומר,

חבל על המאמץ, את המושכנעים אתה לא צריך לשכנע ואת ההארדקוריסטים עם הפלאייר בין השיניים לא תצליח לשכנע לעולם, גם לא כשהם יתחילו להחליף צלבים באמצע ורדית בזמן שאתה תדלג שם מעדנות עם הטוארג ותשאיר להם אבק, מה שיעשה אותם יותר מאושרים כי בלי לאכול קילו שניים פודרה, זה לא טיול שטח אצלם!

על איזה בסיס בכלל אתה משווה טוארג לסופה?

 

איפה בכלל קווי הדמיון?

אני לא משווה, הבעלים של הרכבים האלו חושבים שזה רכב שטח,

מה לעשות, הם גם צודקים.

אבל האמת, אין לי כח כבר לדיון הזה.

סבבה, טוארג זה חרא, זה פאסאט על סטרואידים וסופה וCUCV זה הכלים הכי מושלמים בעולם (מעבר לעובדה שהזוי בעיני מי שנוהג בכזה כלי יום-יום).

שיהיה לך ולחבריך לבריאות.

שאו ברכה,

נתראה בשטח.

סוף דיון, ננעל!