פורד פוקוס חדשה לעומת יונדאי i35 - קצת הסברים בבקשה

קראתי המון פוסטים על ההבדלים ביניהן, והדברים די חוזרים על עצמם.

מה שאני לא מבין וצריך הסבר:

א. פורד פוקוס - כותבים כל הזמן "גיר רובוטי" - מה זה אומר ולמה זה לא טוב בנסיעה בינעירונית? מה מרגישים בתכלס במעבר בין הילוכים?

ב. יונדאי i35 - כותבים שההתנהגות בכביש פחות טובה - מה זה אומר וכמה משמעותי לנהג הממוצע?

ועוד שתי שאלות למי שבאמת נוהג ברכבים הללו:

א. האם הפוקוס עדיין עגלה ומרגישה כמו טנק כמו הפוקוס של שנים קודמות?

ב. לגבי ה- i35 כמה זה קריטי שפתחי האוורור המרכזיים ממוקמים נמוך ולא ניתנים לסגירה? (מציינים את זה הרבה כחסרון כלשהו)

תודה!

בבינעירוני זה דווקא טוב מאוד. אבל בתוך העיר במצב D בזחילות איטיות או התחלות נסיעה יכולות להיות ויברציות.

שגם את זה אפשר לנטרל אם מעבירים למצב S.

סה"כ הגיר בסדר גמור והדבר היחיד שאני לא כ"כ אוהב בו זה את מיקום כפתורי ה +\- על הידית עצמה.

ה1.6 כבר לא כזאת עגלה. אבל זה גם לא מטוס.

נוסעת סבבה בערך כמו כל שאר המשפחתומטיות האטמוספריות בקטגוריה.

קראתי המון פוסטים על ההבדלים ביניהן, והדברים די חוזרים על עצמם.

 

מה שאני לא מבין וצריך הסבר:

א. פורד פוקוס - כותבים כל הזמן "גיר רובוטי" - מה זה אומר ולמה זה לא טוב בנסיעה בינעירונית? מה מרגישים בתכלס במעבר בין הילוכים?

ב. יונדאי i35 - כותבים שההתנהגות בכביש פחות טובה - מה זה אומר וכמה משמעותי לנהג הממוצע?

א. מבחינה טכנולוגית, גיר רובוטי הוא גיר ידני שהקלאץ' מתופעל באופן מכאני ולא ע"י הנהג. היתרונות על פני גיר אוטומטי קלאסי הם בסעיף הביצועים (תגובת דוושה) וחיסכון בדלק (מבזבז פחות אנרגיה).

מבחינת תפעול הנהג, לגיר רובוטי יתרון בתפעול ידני מהיר. אבל, למי שזה לא מעניין אותו, פשוט שמים ב-D, כמו באוטומט, ונוסעים.

אני לא מכיר את זה שבפוקוס, אבל הוא נחשב למתקדם ומקבל ביקורות טובות. בוודאי שאי אפשר להכליל לגבי גירים רובוטים ונסיעות עירוניות. יש שילובי גיר-מנוע מוצלחים יותר ופחות בכל סוגי הגירים.

נסיעת מבחן תבהיר לך מהר מאוד אם הגיר עובד טוב מבחינתך.

ב. כלום. חסר משמעות לחלוטין. מה שכן יש לה משמעות זו נוחות הנסיעה, וכאן מומלצת נסיעת מבחן.

 

ועוד שתי שאלות למי שבאמת נוהג ברכבים הללו:

א. האם הפוקוס עדיין עגלה ומרגישה כמו טנק כמו הפוקוס של שנים קודמות?

ב. לגבי ה- i35 כמה זה קריטי שפתחי האוורור המרכזיים ממוקמים נמוך ולא ניתנים לסגירה? (מציינים את זה הרבה כחסרון כלשהו)

 

תודה!

א. לא. היא הרבה יותר חזקה ומהירה ומיישרת קו מבחינה זו (ראה נתוני ביצועים).

ב. תעשה נסיעת מבחן ותראה. יש כאלו שפתחי איוורור ממוקמים לא טוב מטריפים עליהם את דעתם ויש כאלו שאדישים...

תודה על התשובות!

הפוקוס החדשה בהרבה יותר טובה מקודמתה, אין תחושת כבדות כמו בדגם היוצא והגיר עובד מצויין עם המנוע.

הI35 יותר זריזה במקצת ויש כאלה שיגידו שהמתלים הקשים מפריעים להם במהלך הנסיעה בעיר- כל אחד והרגשתו.

מבחינת פתחי המזגן- אין השפעה למיקום הם מקררים גם מלמטה.

בהצלחה

chezbro שלום,

פורד פוקוס החדשה מגיעה עם גיר רובוטי עם שני מצמדים. הגיר הזה פועל בדומה לגיר ידני רגיל אבל יש לו שני מצמדים במקום אחד. בזמן שהרכב משלב את ההילוך הראשון עם מצמד אחד, הוא כבר מכין את ההילוך השני עם המצמד השני. כך יוצא שהעברת ההילוכים מהירה מאוד, כי בזמן שמצמד אחד מתנתק השני בו זמנית מתחבר.הגיר הזה תורם מאוד לצריכת הדלק והעברת ההילוכים שלו חלקה יחסית להעברת הילוכים של גיר רובוטי עם מצמד אחד.

מבחינת ביצועים וסחיבה על הכביש, לפוקוס 1,600 החדשה מנוע חזק יותר עם 125 כוחות סוס, כך שהרכב מרגיש זריז יותר מהדגם הישן.

ביונדאי i35 פתחי המזגן המרכזיים אכן לא ניתנים לסגירה עם תריס. לדעתי זה לא מפריע במיוחד כיוון שניתן לכוון אותם למטה או הצידה ואז האוויר הקר לא יגיע לכיוון הנהג או הנוסע. מדובר במכונית מאוד איכותית, נוחה ומרווחת. שלא כמו הפוקוס, היונדאי נמכרת בארץ עם גיר אוטומטי רגיל (לא רובוטי עם שני מצמדים). אינני בטוחה שאני מבינה את כוונת המשורר במשפט שציטטת לגבי התנהגות הכביש של ה-i35. ייתכן שמדובר בהגה החשמלי של ה-i35, שהוא קל יחסית כדי לעזור לתמרון של הרכב בחניות ובתוך העיר.

מקווה שעזרתי, אשמח לענות על שאלות נוספות,

מיטל מאלדן.