Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

רשמים מהחלפת שמן גיר בהונדה סיביק 98 ידנית


איציק נ.
שימו לב! השרשור הזה בן 6112 ימים, שזה ממש ממש הרבה. נא המנעו מהקפצה שלו והקפיצו אותו אך ורק אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא. אם יש לכם שאלה, נא פתחו שרשור חדש.

פוסטים מומלצים

לאחר בירור מעמיק בספר היצרן ובספר נוסף של "היינס" הגענו למסקנה חד משמעית (): השמן גיר הידני שנדרש בסיביק = שמן מנוע.

היצרן העמיד בפנינו 2 אופציות (כדברי הספר: "בהנחה שלא ניתן להשיג נוזל "מקורי" של הונדה"): שמן מנוע בצמיגות 10-40 או 10-30.

 

מניסיון לא מועט בתחום זה החלטתי ללכת דווקא על ה 10-30 מ-2 סיבות:

1. 10-30 = שמן יותר דליל. יפאניות ואירופאיות אוהבות שמן גיר ידני דליל.

2. פחות תוספים בשמן = יותר שמן "נקי". ככל שהטווח בין המספרים קטן, כך השמן בד"כ יותר "נקי" ואיכותי. מן הסתם, שמן 10-30 יהיה יותר "נקי" משמן 10-40.

 

ע"מ לפתוח את בורג הריקון של השמן גיר נדרש מפתח 3/8. מדובר במפתח הנמצא בשימוש במוסכי הונדה ופג'ו (בדיוק אותו מפתח הנדרש לריקון שמן הגיר גם ב 205/306/AX/C-15).

בורג המילוי הינו בורג רגיל הדורש מפתח של 17 מ"מ סטנדרטי למדי.

מאחר והרכב עבר החלפת רצועת תיזמון ממש היום, ביקשנו מהרוסי הנחמד במוסך לפתוח עבורנו את 2 הברגים ולסגור חלש - ע"מ לחסוך כאבי ראש מיותר בזמן ההחלפה.

 

כשם שציפינו - כך היה:

ההחלפה בוצעה יחסית במהירות (כ-15-20 דקות עבודה) ולא דרשה כלים מיוחדים פרט למשפך עם מאריך (יענו "זרבובית" ).

תכולת השמן גיר - כ 2.1 ליטר.

התהליך היה פשוט למדי: פתיחת בורג הניקוז (בורג תחתון - 3/8) -> המתנה קצרה לריקון השמן -> סגירת הבורג -> פתיחת בורג המילוי (בורג 17 מ"מ) -> הכנסת משפך + מילוי שמן עד אשר מתחיל להישפך -> סגירת הבורג.

אגב - השמן שיצא מהגיר היה ש-ח-ו-ר - אך מן הסתם ללא פיח כמו במנוע.

צבעו של השמן החדש: זהוב-שקוף.

 

שינויים ועלויות:

העברות ההילוכים נהיו קלות יותר וחלקות יותר מאי פעם. הגיר שקט וכבר מטמפרטורת עבודה נמוכה מושג שילוב הילוכים נוח וחלק.

עלות השמן וסוגו: שמן מנוע AC-DELCO 10-30 מינרלי -> 50 ש"ח לגלון.

 

להשכלה כללית- שמן מנוע 10-30 מקביל בצמיגותו לשמן גיר של כ-80W (שמן גיר 80W90 מקביל בצמיגותו לשמן מנוע 20W50).

במוסך אגב (לא מורשה יבואן), רצו לשים שמן גיר 80W90...

 

מסקנה:

היה כדאי !

 

איציק

Peugeot 3008 MY18 1.6HDi 120Hp Automatic
   Citroen Berlingo XTR MY17
 1.6
HDi 100Hp Automatic
Citroen C4 MY07 2.0 143Hp Automatic

 

 

eפ.מצולמים אחרונים: הח' שסתום ספיקה למדחס מזגן, טיימינג למנוע 2.0 EW10J4 ב 307, הח' COM2000 ברכבי PSA , הח' שמן AL4, הח' שסתומים AL4

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

  • 9 חודשים מאוחר יותר...

אפשר הסבר איך בדיוק עשיתם את זה בבקשה?

 

אני ממש לא מבין כלום, כך שאם כבר מישהו מסביר,

זה צריך להיות הסבר לדיסלקטים... :(

כל חור בלילה שחור, אבל של ג'ינג'יות זוהר בחושך

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

על איזה שמן אתה ממליץ בסובארו לאונה?

 

שמן גיר ידני (ממסרות ודיפרנציאלים) בצמיגות 80W90

 

איציק

Peugeot 3008 MY18 1.6HDi 120Hp Automatic
   Citroen Berlingo XTR MY17
 1.6
HDi 100Hp Automatic
Citroen C4 MY07 2.0 143Hp Automatic

 

 

eפ.מצולמים אחרונים: הח' שסתום ספיקה למדחס מזגן, טיימינג למנוע 2.0 EW10J4 ב 307, הח' COM2000 ברכבי PSA , הח' שמן AL4, הח' שסתומים AL4

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

תודה רבה.

 

כמובן שהתוספת של הדרעק היתה מיותרת.

בתור מנהל הייתי מצפה להתנהגות קצת יותר הולמת.

 

אופס...דארק-סטאר... סליחה על הטעות באיות :oops:

 

איציק

Peugeot 3008 MY18 1.6HDi 120Hp Automatic
   Citroen Berlingo XTR MY17
 1.6
HDi 100Hp Automatic
Citroen C4 MY07 2.0 143Hp Automatic

 

 

eפ.מצולמים אחרונים: הח' שסתום ספיקה למדחס מזגן, טיימינג למנוע 2.0 EW10J4 ב 307, הח' COM2000 ברכבי PSA , הח' שמן AL4, הח' שסתומים AL4

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

אתה יודע מה ?

רק כדי לא לרכוב לך על הברוקולי אני מצטרף לשאלה

שגם מעניינת אותי.

 

חבר'ה, כמו שכבר הסברתי בצורה מתומצתת יותר:

למי שאין כלים חזקים מאוד וידע ספציפי בנוגע לרכב שלו - שלא יתעסק עם הדברים הללו. אני יודע שאתם בשלב הסקרנות והרצון ללמוד, אך דברים בסגנון זה עדיף להשאיר למכונאי.

 

איציק

Peugeot 3008 MY18 1.6HDi 120Hp Automatic
   Citroen Berlingo XTR MY17
 1.6
HDi 100Hp Automatic
Citroen C4 MY07 2.0 143Hp Automatic

 

 

eפ.מצולמים אחרונים: הח' שסתום ספיקה למדחס מזגן, טיימינג למנוע 2.0 EW10J4 ב 307, הח' COM2000 ברכבי PSA , הח' שמן AL4, הח' שסתומים AL4

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

איו לי בעיה להשאיר למכונאי עד כמה שאני לא אוהב את זה

אבל רק היינו רוצים לדעת איך מבצעים

זה מעניין כיפי וחוסך המון.

 

חוץ מזה תסכים איתי שאף אחד לא יטפל ברכב שלך כמו שאתה תטפל בו.

 

 

בסך הכל אנחנו רוצים להיות כמוך :wink:

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

איו לי בעיה להשאיר למכונאי עד כמה שאני לא אוהב את זה

אבל רק היינו רוצים לדעת איך מבצעים

זה מעניין כיפי וחוסך המון.

 

חוץ מזה תסכים איתי שאף אחד לא יטפל ברכב שלך כמו שאתה תטפל בו.

 

 

בסך הכל אנחנו רוצים להיות כמוך :wink:

 

תתחיל מקריאת השירשורים + התמונות של טיפולי ה 10,000 לפג'ו ולסובארו (בעמוד הקישורים, הודעה ראשונה בפורום) - ומשם תראה עד כמה אתה מתמצא.

 

איציק

Peugeot 3008 MY18 1.6HDi 120Hp Automatic
   Citroen Berlingo XTR MY17
 1.6
HDi 100Hp Automatic
Citroen C4 MY07 2.0 143Hp Automatic

 

 

eפ.מצולמים אחרונים: הח' שסתום ספיקה למדחס מזגן, טיימינג למנוע 2.0 EW10J4 ב 307, הח' COM2000 ברכבי PSA , הח' שמן AL4, הח' שסתומים AL4

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

או קי.

רק רציתי לציין שהשתמשתי בשרשור של האנפוזיה ובשרשור של הטיפול 10000 כדי לבצע אותם בלאונה שלי.

 

עבד מצויין והכל פיקס כך שאני מאמין שעם קצת הדרכה גם זה לא יהיה יותר מידי מסובך.

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

לדעתי גם אם ראית וקראת ושמעת , עדיף לראות לפחות פעם אחת איך המכונאי עושה את זה...

 

בשביל למנוע סיבוכים מיותרים.

Volvo V40 T5 R-Design

GTI MK6 Premium - SOLD

GTI MK5 - SOLD

GTI MK4 - SOLD

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

למי שיש היינס לרכב שלו, זו לא צריכה להיות בעיה מיוחדת.

למי שלא - שיזהר.

אצלי, למשל, אם לא ההיינס לא הייתי יודע שיש שני ברגי ריקון לשמן (אחד בתיבה עצמה ואחד בדיפרנציאל).

בכל מקרה - למי שיש סט מפתחות מתאים (אינצ'י מילימטרי או אלן, תלוי ברכב), ידיים טובות, ויודע איפה נמצאים הברגים - זה לא סיפור היסטרי. לא יותר מטיפול 10K.

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

למי שיש היינס לרכב שלו, זו לא צריכה להיות בעיה מיוחדת.

למי שלא - שיזהר.

אצלי, למשל, אם לא ההיינס לא הייתי יודע שיש שני ברגי ריקון לשמן (אחד בתיבה עצמה ואחד בדיפרנציאל).

בכל מקרה - למי שיש סט מפתחות מתאים (אינצ'י מילימטרי או אלן, תלוי ברכב), ידיים טובות, ויודע איפה נמצאים הברגים - זה לא סיפור היסטרי. לא יותר מטיפול 10K.

 

מסכים איתך, אבל, גם למי שיש היינס שיזהר, אולי הספר טוב , אבל מה שיכול להרוס זה הפזיזות וחוסר הסבלנות בעבודה, וחוסר רגש בחיזוק ברגים ואומים (ובזה צריך ממש להיזהר).

 

שמוליק

המכוניות שלי : Lantis-F 98 -> מאזדה מיאטה 95

המכוניות של אשתי : יונדאי אקסט 95, מאזדה 3 2006, מיאטה NB 2003, סיטרואן C3 2017

המכוניות ליסינג שהיו לי : מאזדה 3 2010, סוזוקי סוויפט 2014, סוזוקי ויטרה 2016, רנו גרנד קופה 2019, סקודה קאמיק

החלום : RX8

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

שימו לב! השרשור הזה בן 6112 ימים, שזה ממש ממש הרבה. נא המנעו מהקפצה שלו והקפיצו אותו אך ורק אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא. אם יש לכם שאלה, נא פתחו שרשור חדש.

הצטרף לדיון

ניתן לפרסם הודעה כעת ולהירשם לאתר מאוחר יותר. במידה וכבר יש לך חשבון בפורום, התחבר כעת בכדי לפרסם באמצעות החשבון שלך.

Guest
הגב לנושא זה...

×   התוכן שהדבקת מסוגנן.   הסר סיגנון

  Only 75 emoji are allowed.

×   הקישור שלך הוטמע אוטומטית בגוף ההודעה.   הצג כקישור רגיל

×   התוכן הקודם שלך שוחזר.   ניקוי העורך

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

×
×
  • תוכן חדש...