Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

נפח מנוע (מעוניין להקטין נפח מנוע ולעלות יחס דחיסה, כדי לחסוך דלק)


4Real
שימו לב! השרשור הזה בן 4365 ימים, שזה ממש ממש הרבה. נא המנעו מהקפצה שלו והקפיצו אותו אך ורק אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא. אם יש לכם שאלה, נא פתחו שרשור חדש.

פוסטים מומלצים

יש לי לנסר 2004 1.6 שאלה שלי היא כזאת האם אפשרי להקטין את הצילינדרים ואת הבוכנות (בתור חיזוק) ולעלות לחץ אטמוספרי ובדרך זו לחסוך בדלק ולקבל יותר כוח סוס (ניצול יותק טוב של הדלק) אם אפשרי אפשר הודעה בפרטי עם מכונאי שמתעסק אם זה.

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

  • תגובות 30
  • פורסם
  • תגובה אחרונה

המגיבים הפעילים ביותר בשרשור

המגיבים הפעילים ביותר בשרשור

משפט שעדיף לזכור לכל החיים, אין אנרגיה בחינם.

 

אם תקטין משהו אחד ותגדיל משהו אחר זה תמיד פשרה בין שני גורמים, בטבע אין משהו אידיאלי.

 

אם זה היה אפשרי מהנדסי הרכב היו כנראה מיישמים את זה.

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

Tsi זה מנוע טורבו עם הזרקה ישירה. מנוע שעובד על תערבובת ענייה בשיוט. כדי להפוך מנוע רגיל למנוע כזה צריך להשקיע סכומים כמו מחיר הלנסר ויותר וזה לא כולל בעיות רישוי של שינויי מבנה. עדיף כבר לרכוש רכב חסכוני יותר.

לא רואה כדאיות בהסבה כזאת ללנסר.  

כיצד לחסוך דלק? להאיץ לאט, לצבור תנופה לקראת עליות, לחזות מהלכים של נהגים אחרים בכביש, לא לעבור על המהירות המותרת, להמנע מגז-ברקס אלא לגלוש כמה שיותר ולהתאים נסיעה לתנאים

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

ממתי שינוי מבנה זה שנוי מנוע.

ומתי יאשרו בישראל כמו בארצות הברית החלפת מנועים וג׳נטים גדולים הרי המדינה היא זו שמרוויחה. כל שנוי בעלות כספית!

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

יש שני דברים שאתה יכול לעשות:

1. לנתק צילינדר אחד כשהרכב בשיוט. זה יגרום לחסכון בדלק בשיוט. החיסכון כאן לא ממש גדול כי בשיוט, הרכב גם ככה חסכוני.

2. להשתמש במתנול! זו האופציה הזולה ביותר והחסכונית ביותר לדעתי.

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

איך אתה מציע לנתק צילינדר?

 

מדוע ניתוק צילינדר יגרום לירידה בצריכת הדלק?

 

מה יקרה עם דלק לא שרוף, שיגיע למערכת פליטה ויהרוס את הממיר הקטליטי?

 

על 3 צילינדרים המנוע ירעד ולא יעבוד חלק, איך תפתור את זה?

 

 

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

איך אתה מציע לנתק צילינדר? ניתוק חשמלי בעזרת מפסק.

 

מדוע ניתוק צילינדר יגרום לירידה בצריכת הדלק? כי מנוע שמונע ע"י 3 צילינדרים חסכוני יותר. כמובן שיש לשנות תזמון אבל לא חובה. אולי להפוך ל2 צילינדרים

 

מה יקרה עם דלק לא שרוף, שיגיע למערכת פליטה ויהרוס את הממיר הקטליטי? את זה אתה תסביר בבקשה.

 

על 3 צילינדרים המנוע ירעד ולא יעבוד חלק, איך תפתור את זה? בשיוט המנוע יעבוד חלק וללא רעידות כלל וכלל.

 

אנא ספק הסבר מנומק לכל השאלות.

 

כל זאת מצריך התעסקות במנוע. מה שלא חוקי בישראל.

 

בגלל זה אני ממליץ על שימוש במתנול, מה שנוסה ע"י חברים בפורום (ועל ידי!) והוכח כחסכן דלק גדול (יחסית! אפילו 5% זה הרבה כסף בימינו).

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

אם תנתק הצתה בצילינדר אחד, עדיין אותה כמות של דלק תגיע לצילנדר, הדלק הזה לא ישרף, יעוף למערכת הפליטה ויהרוס את הממיר הקטליטי, צריכת הדלק תגדל, כי הנהג יצטרך ללחוץ יותר על הגז כדי לפצות על צילינדר שלא עובד.

 

המנוע אולי לא ירעד בשיוט, אבל הוא לא יהיה מאוזן, כי הוא תוכנן לעבוד על 4 צילינדרים.

 

אם יש לך רכב ישן ללא ממיר קטליטי וללא מחשב, נתק פלג אחד, תעשה סיבוב ותראה את זה בעצמך.

 

 

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

כמובן, אבל דיברתי על שיוט. בשיוט הדלק שיוזרם גם כך לא יהיה רב,

הנהג לא יצתרך ללחוץ יותר על הגז והמנוע לא ירעד.

כבר קראתי על פרוייקטים שמבצעים שינוי מ4 ל2 אבל לא ראיתי תוצאות.

 

ושוב אתה מתעלם ממתנול. זו מטרת הממשלה מלכתחילה! תתדלק יותר דלק = יותר כסף למדינה.

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

  • חברי המעגל הראשון

שמעתי מאיזה מכונאי בצבא שבלאדות יש אטם ראש עבה יחסית, וכדי לשפר אותה מורידים אותו ושמים אחד דק יותר, מה שמשנה את יחס הדחיסה.

אני לא הייתי מתעסק עם יחס הדחיסה. ממה שהבנתי במנועים עם יחס דחיסה נמוך הבלאי קטן יותר. זה נכון?

אומרים שהעתיד הוא אנרגיה סולארית, אז עברתי לסולר.

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

כמובן, אבל דיברתי על שיוט. בשיוט הדלק שיוזרם גם כך לא יהיה רב,

הנהג לא יצתרך ללחוץ יותר על הגז והמנוע לא ירעד.

כבר קראתי על פרוייקטים שמבצעים שינוי מ4 ל2 אבל לא ראיתי תוצאות.

 

בשביל לקבל חיסכון כלשהו בדלק, לא מספיק לנתק הצתה.

 

צריך גם לשנות את תיזמון ההזרקה ולדאוג שלא יוזרק דלק במחזור של הצילינדר המנותק.

 

וגם לשנות את פעולת השסתומים, בצילינדר המנותק בלבד.

 

 

 

דברים אלו אפשריים ברמת היצרן, ויש מכוניות, בהם חלק מהצילינדרים מתנתקים בעומס חלקי.

 

במנוע סטנדרטי רגיל, שלא תוכנן לכך - זה לא מעשי.

 

 

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

שימו לב! השרשור הזה בן 4365 ימים, שזה ממש ממש הרבה. נא המנעו מהקפצה שלו והקפיצו אותו אך ורק אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא. אם יש לכם שאלה, נא פתחו שרשור חדש.

הצטרף לדיון

ניתן לפרסם הודעה כעת ולהירשם לאתר מאוחר יותר. במידה וכבר יש לך חשבון בפורום, התחבר כעת בכדי לפרסם באמצעות החשבון שלך.

Guest
הגב לנושא זה...

×   התוכן שהדבקת מסוגנן.   הסר סיגנון

  Only 75 emoji are allowed.

×   הקישור שלך הוטמע אוטומטית בגוף ההודעה.   הצג כקישור רגיל

×   התוכן הקודם שלך שוחזר.   ניקוי העורך

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.


×
×
  • תוכן חדש...