החלפת גומיות במכסה שסתומים סוזוקי בלנו 00' [פרוייקט מצולם]

2. 4 גומיות לפלאגים (44.5 ש"ח)

3. שסתום PCV + גומיה לשסתום (80 ש"ח)

4. דבק ברגים לוקיט של יעקבי או דבק לוקטייט כלשהו (50 ש"ח) - מומלץ לא חובה

5. נייר סופג

6. צמר גפן

7. סמרטוטים

8. סקוטשברייט

9. קייסמי אוזניים

10. חבילת כפפות גומי פשוטות (20 ש"ח)

11. אלכוהול לחיטוי 70% או יותר

12. מסיר שומנים סנט מוריץ (17.5 ש"ח)

2. ידית ראצ'ט (רצוי מאוד ידית מומנט)

3. שפיץ פלייר

4. בוקסה "5/16

5. בוקסה 10mm

6. בוקסה 13mm

7. מתאם ביט מ-"3/8 ל-"1/4

מהלך העבודה (מומלץ לעבוד עם כפפות):

1. ניתוק המינוס מהמצבר בעזרת בוקסה 13mm.

2. ניתוק צינור הנשם וצינור שסתום PCV ע"י לחיצת החובקנים בעזרת שפיץ פלייר.

3. פירוק סלילי הצתה וחוטי הצתה בעזרת בוקסה 10mm (סה"כ 4 ברגים).

4. פירוק 6 ברגים של המכסה שסתומים בעזרת בוקסה "5/16. הזדקקתי גם למתאם "3/8 ל-"1/4 כיוון שהביט דיי קטן.

5. הוצאת האטם והגומיות הישנות. בחלק זה יש להיעזר בכלי חד כדי להוציא את הגומיות היבשות של הפלאגים שדבוקות ממש חזק ונשברות כמו פלסטיק.

6. ניקוי יסודי של התושבות והמסילות. השתמשתי בהתחלה בסמרטוט יבש, אחר כך בסמרטוט עם אלכוהול ובסקוטש עם אלכוהול במקומות קשים וקיסמי אוזניים בפינות. במכסה עצמו יש מסילה שעליה מלבישים את האטם ואותה ניקיתי עם המסיר שומנים אחר כך ניגבתי עם נייר מגבת ובסוף גם ניקיתי עם אלכוהול וצמר גפן. מאוד חשוב שלא ישארו שאריות ופיח עד כמה שניתן.

7. מלבישים את האטם במסילה על המכסה, ואת האטמים של הפלגים גם. את האטם של השסתום PCV גם תוקעים בחור שלו ואז את השסתום מורחים עם מעט שמן מנוע כדי שיכנס חלק.

8. מחזירים את החלקים למקום בסדר הפוך לשלבים 1-4. את הברגים של המכסה שסתומים מורחים בדבק ברגים לוקטייט (לא חובה) ומבריגים בהצלבה, לחזק כל בורג קצת כל פעם עד לסגירה מלאה בעזרת ידית מומנט בעוצמה של 11[N-M].

אין האמור לעיל לשמש כתחליף לחוות דעת מוסמכת של בעל מקצוע.

כל המחליט להשתמש במדריך הינו האחראי הבלעדי לתוצאות ולא יבוא בטענות לכותב המדריך או למנהלי הפורום.

שסתום pcv אפשר לבדוק לפני שמחליפים - במצב תקין הוא חד כיווני .

לאיזו מטרה השתמשת בבוקסה 5/16 ?

לפני שמרכיבים את המכסה בודקים אותו על משטח ישר כמו השיש שבמטבח כדי לוודא שאינו עקום .

במידה והוא טיפה עקום מישרים אותו עם פטיש גומי בעדינות .

חוץ מזה , יישר כח .

תדה אייל,

בקשר לשסתום אתה צודק היה אפשר לבדוק ולהחליף אחר כך אך לא רציתי לקחת סיכון שהנזילה ממנו ואז לגשת שוב למכשירי תנועה כי האזור בעייתי לגישה עם רכב ולכן נסעתי לשם בתחבורה ציבורית. אבל לא נורא שמרתי את הישן אצלי לפעם הבאה (אבל בטוח שבחיים לא אזדקק לו).

הבוקסה 5/16 זה הגודל לפתיחת הברגים של המכסה (ניסיתי לצלם).

בעניין הבדיקה עם השיש - איך מיישרים עם פטיש ? את הברזל?

שיהיה יום טוב

כדי לפתוח את ברגי מכסה השסתומים צריך מפתח 8 מ"מ .

תתרגל לעבוד עם המפתחות הנכונים כדי לא לגרום להם נזק מיותר .

את המכסה מיישרים בעזרת פטיש גומי בעדינות .

עקב סגירה לא נכונה ובמומנט לא נכון המכסה מתעוות .

כל הכבוד על היוזמה, פרויקט נחמד.

לא שמת קצת RTV בפינות איפה שחצאי העיגול ? (לא מצאתי ביטוי טוב יותר).

בשביל מה צריך rtv ?

בשביל מה צריך rtv ?

כדי למנוע נזילה של שמן מהפינות, ראיתי את ההנחייה הזו בהרבה מקומות ומדריכים כולל בספרות טכנית של

הרכב שלי (דייהטסו שרייד). להמחשה:

איזה דרמה עשית מהחלפת גומייה למכסה שסתומים

שכחת לכתוב גם

"חלוק מנתחים"

"מסכת מנתחים"

עבודה של 20 דקות ביום רע

העיקר שנהנית

אני מעלה לאתר מדריך מצולם לתדלוק עצמי

מדריך מצולם לכיוון מראות הרכב

:lol: :lol: :lol:

למה לרדת לו לחיים ?

עבור רובנו עבודה כזו היא קלה אבל צריך לפרגן לבחור שמתחיל לתקן תקלות בעצמו ונעזר בפורום .

ככה כולנו התחלנו .

dezavoo - המשך בדרכך ושא ברכה בעמלך .

כדי למנוע נזילה של שמן מהפינות, ראיתי את ההנחייה הזו בהרבה מקומות ומדריכים כולל בספרות טכנית של

הרכב שלי (דייהטסו שרייד). להמחשה:

צודק במאה אחוז.

גם בגולף דור 4/5 במקומות האלה יש צורך למרוח סיליקון אחרת עלולה להתפתח נזילה.

לא צוחק עליו

מפרגן לבחור בכייף

העיקר זה לנסות ולא לרוץ למוסך על איזו שטות

כל הכבוד !

עבודה טובה.

כדי לפתוח את ברגי מכסה השסתומים צריך מפתח 8 מ"מ .

תתרגל לעבוד עם המפתחות הנכונים כדי לא לגרום להם נזק מיותר .

את המכסה מיישרים בעזרת פטיש גומי בעדינות .

עקב סגירה לא נכונה ובמומנט לא נכון המכסה מתעוות .

מחזק את הערותיו של איל צבי, כל מה שהוא ציין נכון. בנוסף אין ברכבים יפנים ברגים אינצים, לכן בורג מכסה השסתומים, הוא אכן 8 מ"מ ולא 5/16, שימוש בבוקסה אינצית הורס את את ראשי הברגים בעיקר בעת הפעלת המומנט לפתיחה ולסגירה גם יחד.

בנוסף הלוקטיט בתמונה הוא לוקטיט למניעת פתיחת ברגים עצמית בשל וויברציה, ולא למניעת נזילת שמן, אם כי בעת התקרשות הלוקטיט, הוא יוצר מעין אטימה למניעת הזעת שמן דרך הברגת הבורג, סיליקון יעשה את אותה עבודה.

שימוש בRTV מיותר ,במקרה של מכסה ישר, ונקוי אזור האטם מכסה שסתומים, משיירי סיליקון ישן ואטם ישן, ויבוש האזור משמן מנוע.

לא ברור למה להשתמש בבוקסה לפתיחת נעל כבל מצבר ולא ברינג פתוח 13 מ"מ ?

יוזמה מבורכת עבודה יפה , יוזמה ברוכה, אם כי לא נטולת סיכון.

תיעוד הפרויקט בכתב ובצילומים מבורך.

בברכה

צביקה

צביקה ידידי המובחר,

אני לא מסכים בעניין מריחת RTV, יש למרוח RTV ב-4 הבפינות של מכסה בית המיסב של גל הזיזים בלבד.

נכון מאוד רוב המכונאים לא עושים זאת מסיבה אחת פשוטה שלא בדקו את הנחיות הייצרן וככה גם בגולף דור 4/5 ופולו מנוע AEE.