שאלה על מידות צמיגים.

שני חלקים לשאלה:

א.מה יתרונות צמיג רחב יותר על צר יותר ומתי מגיע הגבול?

זה עניין של טעם?עניין של יכולת רוכב/אופנוע?מכלול של דברים?

ב.שינוי בחתך צמיג-מה ייתן חתך גבוה יותר ומה ייתן חתך נמוך יותר ושוב עד איזה גבול?

חיוני במקרה של צמיג אחורי שצריך להוריד 150+ כ"ס לאספלט.

אבל אין טוב בלי רע ובמקרה הזה מקריבים את זריזות ההיגוי (יותר חיכוך ומסה).

צמיג בחתך נמוך מקטין את תופעת ה"המרחות" של הצמיג ומגדיל את חינך בקרב בעלי אסתי ושאר Wannabe למיניהם.

חיוני במקרה של צמיג אחורי שצריך להוריד 150+ כ"ס לאספלט.

אבל אין טוב בלי רע ובמקרה הזה מקריבים את זריזות ההיגוי (יותר חיכוך ומסה).

 

צמיג בחתך נמוך מקטין את תופעת ה"המרחות" של הצמיג ומגדיל את חינך בקרב בעלי אסתי ושאר Wannabe למיניהם.

וחתך נמוך יותר ייתן היגוי מהיר או איטי יותר?

מה לגבי קו ישר,איך חתך משפיע אז?

פשוט מאד חתך נמוך נותן זריזות על חשבון שטח המגע של הצמיג עם האספלט , והנוסחה אומרת- כגודל המגע גודל האחיזה (כמובן שמדברים על אותו צמיג חתכים שונים).

בקו ישר יורגשו הבדלי יציבות רק במהירויות גבוהות מאד (לרעת החתך הנמוך).

חיוני במקרה של צמיג אחורי שצריך להוריד 150+ כ"ס לאספלט.

אבל אין טוב בלי רע ובמקרה הזה מקריבים את זריזות ההיגוי (יותר חיכוך ומסה).

 

צמיג בחתך נמוך מקטין את תופעת ה"המרחות" של הצמיג ומגדיל את חינך בקרב בעלי אסתי ושאר Wannabe למיניהם.

 

וחתך נמוך יותר ייתן היגוי מהיר או איטי יותר?

מה לגבי קו ישר,איך חתך משפיע אז?

חיוני במקרה של צמיג אחורי שצריך להוריד 150+ כ"ס לאספלט.

אבל אין טוב בלי רע ובמקרה הזה מקריבים את זריזות ההיגוי (יותר חיכוך ומסה).

 

צמיג בחתך נמוך מקטין את תופעת ה"המרחות" של הצמיג ומגדיל את חינך בקרב בעלי אסתי ושאר Wannabe למיניהם.

 

וחתך נמוך יותר ייתן היגוי מהיר או איטי יותר?

מה לגבי קו ישר,איך חתך משפיע אז?

חתך בלבד כאשר שאר הפרמטרים קבועים לא צריך להשפיע על ההיגוי, במציאות כיוון שחתך משתנה יחד עם גובה ורוחב ההיגוי הופך לאיטי יותר.

אגב מישהו יודע איפה מוכרים צמיגים במידות של "הטור דה פרנס" ?