שרשור אלפא רומיאו - הסטוריה והווה בתמונות

סיפורה של אלפא רומיאו מתחיל בשנת 1910, A.L.F.A או Anonima Lombarda Fabrica di Automobili,

יצאה לאוויר העולם מ Societa Italiana Automobili Daracq -

שהיתה בעצמה שלוחה איטלקית של חברה צרפתית.

המכוניות הראשונות התבססו על אותן מכוניות צרפתיות, אך במהרה החלה A.L.F.A לייצר רכבים פרי מעצבה דאז - ג'וספה מרוזי.

 

ג'וספה מרוזי, בתמונה עם מנוע שפיתח ושצולמה ב28 לאוגוסט, 1906

אחת מיצירותיה הראשונות של אלפא, עוד לפני ה"רומיאו"... הווטורה 24HP משנת 1910

האיש והשפם. ניקולה רומיאו, רכש את A.L.F.A שהיתה בקשיים כלכליים ב1915. מלחמת העולם הראשונה עיכבה את ייצור הרכבים לטובת אביזרי מלחמה,

וכשחזר הייצור ב1918 שונה שם החברה ל-"אלפא רומיאו"

אלפא-רומיאו 20-30E.S הוצגה ב1920

בשנת 1924, שנה לאחר שהצטרף לאלפא רומיאו, הציג וויטוריו ג'אנו את תיכנונו הראשון - מכונית הגראנד-פרי שנקראה P2

וויטוריו ג'אנו והP2 שתכנן, 1924

RL סופר-ספורט משנת 1925

1500 סופר-ספורט משנת 1928

1750 גראן-ספורט מ1930

טיפו B, משנת 1932- גרסת המרוץ שכונתה גם P3

טיפו B, משנת 1932 - גרסת הכביש

יופי עוצר נשימה - בשנת 1934 הוצגה ה2300B קורטו

טיפו B איירודינמיקה, 1934

2900B היתה המכונית המהירה ביותר בייצור סידרתי לפני מלחמת העולם השנייה, הוצגה ב1936.

המכונית שבתמונה היא אחת מ41 בלבד שיוצרו, וזכתה לאחרונה במרוץ "פסטיבל גודווד למהירות" למכוניות קלאסיות שהתרחש ביולי השנה

בשנת 1938 עלתה על מסלול הלה-מנס ה-8C2900LeMans

8C2900LeMans

ל6C2500 היו שלושה קרבורטורים ו105 כ"ס ב1939

6C2500 סופר-ספורט וילה-דה-אסטה, 1939

6C2500 סופר-ספורט וילה-דה-אסטה, 1939

ה1900 ברלינה הוצגה ב1950

ושנה מאוחר יותר הציגה אלפא את האלפטא 159

רק 854 אלפא רומיאו 1900 סופר-ספרינט עזבו את פס הייצור, מאז הוצגה ב1953

1900 סופר-ספרינט שיוצרה ב1954

ג'ולייטה ספרינט הוצגה בשנת 1954

אוראציו סאטטה עיצב ותכנן את הג'ולייטה של 1954, כמו גם את ה1900 סאלון מ1950, והוא מצולם נשען על האלפטא 159 מ1951.

התמונה צולמה ככל הנראה ב1958

ג'ולייטה ברלינה, 1955

ג'ולייטה ספיידר, 1955

2600 ספיידר משנת 1962

הג'יולייה 1600TI יוצרה בין השנים 1963 ל1967

אחת מהואריאציות המיוחדות שנשאו את השם "ג'יולייה" -

הג'יולייה TZ2 משנת 1965 שעוצבה על ידי זגאטו

בשנת 1967 ממשיכה ה33 סטראדאל את קוי העיצוב של הTZ.

לסטראדאל היה מנוע V8 בנפח של 2300 סמ"ק שהניב 230 כ"ס מרשימים מאוד. 18 יחידות יוצרו

ה33 סטראדאל מ1967

בשנת 1968 מוצגת מחליפת הג'יולייה - ה1750 ברלינה

בין 1970 ל1971 מיוצרת האלפא-רומיאו 1750GTAM -

כאשר "M" משמעו Meggiorata - שזה מאיטלקית: מוגדל. 40 יחידות יוצרו במשך התקופה

הנעה קידמית יכולה להיות גם הנאה - כפי שהוכיחה אלפא עם הסוד שהוצגה ב1972

שנת 1972 מבשרת גם על בוא האלפטא

ג'יוליה GTA על המסלול ב1972

בשנת 1974 מוצגת האלפטא GT עם מנוע 1800 סמ"ק, שבשנת 1976 מוחלף במנוע 1600 סמ"ק 109 כ"ס. בשנת 1976 הוצגה במקביל גם גרסת

שני ליטר שנקראה GTV2000, לה היו 122 כ"ס

בשנת 1974, מנסה לבלבל אלפא את האוייב, הלקוחות וכנראה גם את עצמה -

ומציגה את הנובו-ג'יולייה-סופר

קפיצה לשנת 1985, אז מוצגת ה75 שבודדות ממנה עוד מסתובבות בכבישי ארצנו

בתערוכת פרנקפורט של שנת 1987 מוצגת לראשונה ה164,

העיצוב באדיבות פינינפארינה - המיזם משותף לאלפא, סאאב (9000), פיאט (כרומה) ולנצ'יה (ת'מא).

במשך 10 שנות חייה, יוצרו קרוב ל274 אלף 164, מכל הגרסאות

בתערוכת ג'נבה בשנת 1989 הציגה אלפא-רומיאו את הSZ, שתוכננה ע"י אלפא על בסיס רצפת ה75 ויוצרה על ידי זגאטו, שתכנן את גרסת הקבריולט- הRZ.

אלף SZ ועוד 241 RZ יוצרו

בשנת 1995 מציגה אלפא את הGTV והספיידר (בתמונה) המתבססות על רצפת הטיפו המוכרת

GTV

בשנת 1997 מציגה אלפא-רומיאו את אחת ממכוניות הסאלון היפות מעולם - ה156. שנה מאוחר יותר ב1998 זוכה ה156 בתואר מכונית השנה באירופה

בשנת 2001 מציעה אלפא את ה156GTA, שם מחייב שחוזר אחרי שנים רבות של הפסקה

156GTA

GTA גם בגרסת הספורטוואגון

ה147 שמוצגת בשנת 2000 וזוכה אף היא בתואר מכונית השנה, מעבירה את אותם קווים אלגנטיים וקלאסיים של אלפא גם לקטגוריית הקומפקטיות

במשך השנים, מציגה אלפא-רומיאו בשיתוף עם סדנאות עיצוב שונות שלל דגמי תצוגה מרהיבים, להלן מקצתם:

בתמונה הראשונה - הזנדר פרוגטו צ'ינקווה שהוצגה בשנת 1995

סדנת פינינפארינה חתומה על שפע דגמי תצוגה בשיתוף עם אלפא בתמונה:1.Super-Flow-2.

תמונה 2 היא של הSuper Flow הראשון\ 3 ו-4. אלפטא ספיידר\ 5 ו-6. 33 ספיידר \

7 ו-8. דראדו\ 9. ג'ולייטה SS ספיישל איירודינמיקו\ 10. ג'ולייטה SS ספיישל איירודינמיקו ספיידר\ 11

ו-12. ויואס קופה וספיידר\ 13 ו-14. ג'יוליה 1600 ספורט\ 15 ו-16. 33 קופה

אבי הטיפוס של ברטונה: 1. בלה (1999) 2. נאוואג'ו (1976) 3. 2000 ספורטיבה ספיידר (1954)

4. קראבו (1968) 5. 2000 ספורטיבה (1954) 6. דלפינו (1983) 7. B.A.T (שנת 1954)

הג'יאוג'יארו-איטלדיזיין שיגרה (באדום - שיגרה GT), הוצגה ב1997 עם מנוע 3 ליטר V6 והנעה לכל ארבעת הגלגלים

עוד שני דגמי תצוגה מעניינים של ג'יאוג'יארו-איטלדיזיין: האיגוואנה שהוצגה ב1969

והקאיימנו מ1971. שימו לב לגג העשוי ברובו מזכוכית הממשיכה מהשמשה הקדמית

ולבסוף - מכונית התצוגה האחרונה (בנתיים) של ג'יאוג'יארו-איטלדיזיין: הבררה שהוצגה השנה בתערוכת ג'נבה והגיעה לביקור גם בפסטיבל גודווד למהירות שהיה ביולי השנה

גברת, זוזי לי מהאוטו!... בעצם, את יודעת מה..תשארי...

מושלמות עיצובית...

מבוססת על רצפת ה3200GT של מזראטי

רמז עבה לדור הבא של הGTV?

איטלדיזיין בררה

 

בזאת בא לסיומו שרשור אלפא-רומיאו.

כמו עברה של אלפא בארכיון הרשמי, הוא איננו שלם ובוחר להתמקד בעיקר בטוב שהיה

ופחות בתקופות האפלות (מי אמר אלפא 33?...)

אלפא, אחד מיצרני המיינסטרים הנחשקים והיצירתיים בעולם עומד כיום בפני בעייה כלכלית

קשה, עקב התדרדרות תעשיית הרכב האיטלקית בהובלת פיאט, הבעלים.

העתיד צופן שיתוף פעולה בפיתוח וייצור עם GM לטובת חסכון ופריצה מחודשת לשוק האמריקאי.

נקווה שהעתיד הזה צופן בחובו יותר מהג'ולייטה, אלפטא, GTV ו156, ופחות מהווקטרה, אסטרה, והקוואליר...

רועי קבל כפיים וגם פרח -{-@

 

וח"ח על השקעה

 

ושאלה אחת

מה הקשר לתילתן הירוק לאפלא

כל הכבוד רועי, שרשור עוצר נשימה....

כמו תמיד אני שואל את עצמי על מה יהיה השרשור הבא?

מה הקשר לתילתן הירוק לאפלא

 

התלתן הירוק - מסמל את מורשת המרוצים של אלפא.

רועי, שרית חדד אמרה את זה הרבה יותר טוב ממני:

 

א-ת-ה ת-ו-ת-ח !!!

 

הבררה (אוף איזה שם מעצבן) פשוט מדהימה, אין מילים.

אחת המכוניות היפות ביותר שראיתי מעודי! חד וחלק!

אני מציע שתעשה שרשור על דגם הוולקן

סוף הדרך!

 

 

הלשון שלי עדיין בחוץ, יקח לי דקות ארוכות לגלגל אותה חזרה פנימה!

 

 

 

המכונית הכי מדהימה ויפה שראיתי מימי! פשוט מושלמת

 

 

אכן תמונת היסטוריה מאלפת (חשבת לעבוד בערוץ 8 ? )

 

עם זאת הערה,

היכן ה 145 ?

הלא זו האלפא שסימנה את החזרה לשורשים ובעיקר את הקשר בין הישן לחדש. בין אם בעיצוב, בין אם באמינות ובין אם בבפניה אל הלב.

אמנם האלפא 145/6 לא בלטו בתחום הדינמי (אם כי גם לא היו רעות כדוגמת ה 33), אך אני חושב שמן הראוי לתת את הכבוד הראוי גם להן (או אולי רק ל 145).

 

דני G.

חידשת לי המון בנוגע לדגמי הקונספט המדהימים שאלפא ייצרו... לא ידעתי על קיומם בכלל...

 

וגם - אני מתמלא כבוד על כי זכיתי לראות את הבררה במו עיניי בתערוכת מדריד... בהחלט המכונית המדהימה ביותר בתערוכה.

 

רוני

אני יודע שדני כבר ציין זאת, אבל אני חייב גם , בעיקר בגלל שהדגם אותו שכחת "חבר" בפורום, לי ולאיתן יש 145.

ולו בכדי שלא נעלב תקן זאת.

ובאשר לשיתוף הפלטפורמות עם GM, לצערי הרב זה בלתי נמנע, שיטוט קצר ברשת מעלה כי

ה157 תתבסס כנראה על הפלטפורמה של הווקטרה...

עצוב, עצוב .

שלום טל (ואולי נכון יותר לומר "שלום שוב"),

 

גם לחברה שלי בארץ יש אלפא 145 כך שהעוול הוא כנגד 3 משתתפים !!

 

 

דני G.

רק כמה נקודות שהושמטו : היכן הספיידר האהובה והידועה (הדואטו וה 2000)?

היכן האלפא 90? היכן GTV הרגילות לסוגיהן (מהג'וניור דרך ה GT ועד ל GTV ול GTA)?

יש לציין גם דגם של הGTA , דגם שנקרא GTA-SA , שהיה בעל צמד מגדשי על שהופעלו באופן הדראולי (על בסיס לחץ שמן ממשאבה נפרדת): הדגם הוציא כ 250 כ"ס ממנוע 1300 ונמדד במהירויות של כ 250 קמ"ש. הוא יועד לקטגורית מרוצים שבוטלה ולכן נזנח לאחר ייצור 10 דוגמאות

 

היכן הג'וליטה והג'וליה SS ו SZ המופלאות (מנוע 1300 ו 1600 במקרה הSS וגם מנוע 1000 מאברט במקרה ה SZ)?

 

אנקדוטה קטנה - הג'ולייטה ספרינט בתמונה היא אב טיפוס כהאצ'בק אמיתית (דלת אחורית אמיתית), דבר שבוטל בדגם הסדיר אחר כך (והפך לתא מטען בלבד לטובת חוזק מבני כנראה)

 

כמובן שיישר כוח על התעוזה והיכולת בהצגת שרשור זה על אחד היצרנים המדהימים והמרתקים בעולם

 

נמרו

כן, כן....

 

אני לא אספר על השרשור הזה ל-hotlips (האוטו שלי) כי אז הוא שוב יתחיל לדלוף מהשפריצרים של הפנסים.

כל כך הרבה אלפות, ואף לא 145 אחת???

 

וחוץ מזה, התמונה שצולמה עם אוראציו סאטטה. איך יכול להיות שהיא צולמה ב- 1958, אם יש שם ג'וליה? את הג'וליה לא התחילו לייצר בתחילת שנות ה- 60?

 

בנוגע לג'ולייטה ספרינט - הראשונות נבנו באחת הסדנאות (ג'יוג'ארו, אם אני זוכר נכון) כדי שיספיקו להציג אותן במועד (היתה איזו הגרלה של המכוניות הראשונות. אני לא זוכר בדיוק את הסיפור) ולא בייצור המוני. זו הסיבה שיש להן דלת אחורית ולא רק בגאז'.

א. השרשור לא מיועד להציג את כ-ל דגמי היצרן להם הוא מוקדש,

ובכל זאת הצלחתי "לצמצם" את השרשור ל60 תמונות - כמות שערורייתית בגודלה.

 

ב. אי לכך, ה145/6 שיועדו להכנס לשרשור הנ"ל נאלצו למצוא את דרכן החוצה בשלב העריכה -

באמתלה הלא נעימה אך עובדתית - שהן האלפא הכי פחות מעניינות מהשרשור הנ"ל.

 

ג. השרשור מציג בעיקרו את היסטורית אלפא בנקודות חשובות או מעניינות -

ומסתמך על ארכיון התמונות של אלפא באתר העיתונות שבוחר *לא* להציג הרבה דגמים -

כמו אלו שהזכרת נמרוד. מעבר להצגת כל הדגמים (שזה בלתי אפשרי, כמובן..) -

היה דגש בעריכה על גודל מסויים של תמונות.

מכיוון שלא לכל אלפא בהסטוריה ניתן למצוא ברשת תמונות *רשמיות* ראויות, היו כאלו שנשארו בחוץ.

 

מי שקיבל חשק מהשרשור דוקא ל145/6 - מוזמן לשלוח לי מייל

ולקבל במייל חזרה חזרה את התמונות שהוצאו מהשרשור.

 

ברור לי שאי אפשר לרצות את כולם כשמדובר באלפא, אבל לדעתי השרשור מעביר בצורה הכי

טובה שיכולתי להציג את המיטב של אלפא באכות מתקבלת על הדעת.