ב.מ.וו E46- עד כמה מסובך להחליף לבד צינורות וואקום במנוע ?

היי,

 

לפני שבוע וחצי נדלקה לאישתי נורת צ'ק אנג'ין, מיד ירדתי אל הרכב ובדקתי "מדדים ויטאליים"- שמן, מים, טמפ', רעשים מיוחדים, תפקוד מנוע בנסיעה וכו'- הכל פיקס.

 

מיד הפלתי את החשד על איזה חיישן שאולי קיבל קריאה שגוייה רגעית ולכן הדליק את המנורה והחלטתי שאני ממתין לראות אם היא הנורה נכבית בעצמה (ברכבי ב.מ.וו אם התקלה חולפת לאחר כ-15 קילומטרים של נסיעה הנורה נכבית).

אכן הנורה כבתה וזה חיזק את חשדי לגבי קריאה רגעית לא תקינה של אחד החיישנים.

 

יום למחרת לאחר כ-40 דקות נסיעה הנורה נדלקה מחדש, המשכתי בנסיעה ועברתי במוסך שלי בדרכי הביתה.

חיבור לסורק תקלות אישש את חשדי- אחד מצינורות הוואקום כנראה סדוק ובמצבים מסויימים משדר קריאת תקלה על קריאה בערכים לא נכונים.

 

לא עניין של חיים או מוות, מקסימום קצת צריכת דלק או עליה בזיהום אויר.

 

הבנתי שהתיקון כרוך בפירוק מכסה באיזור המניפולד והחלפת כמה צינורות וואקום, דבר שפותר מידית את הבעיה.

 

השאלה שלי היא עד כמה זה קשה לביצוע על ידי ?

 

לא מדובר בשיקול כספי שכן התיקון עתיד לעלות כ-1000-1500 שקלים כולל עבודה וחלפים אבל אני אוהב לעבוד על הרכב בדברים הפשוטים יותר.

 

תודה

it really depends, there are plenty of vacuum hoses in this motor, some have easy access and some are underneath the intake manifold which is a PITA to remove.

 

My wife's E46 has similar issue, ended up being one of the air pump hoses that my mechanic discovered while performing a smoke test.