מדריך:הרכב מגמגם?נפילות סל"ד בסרק ו\או בעצירה?נקה MAF-מדריך לBMW E36 M40

שלום לכולם,

לפעמים ברכב יש גמגום בעמדיה-אם זה בסרק ואם זה כאשר הגיר משלוב להילוך,R או D,לא משנה כרגע.

תופעה זו מתרחשת כאשר המצערת לא נסגרת כמו שצריך ומחשב הרכב לא מקבל את הנתונים הנכונים.

מה עושים?

מנקים!

מה צריך?

ספרי לנקוי אנג'קטורים\קרבורטורים-שניהם מסירים פיח ועושים את העבודה.

מברשת שיניים ישנה

מברג שטוח.

כאשר הרכב כבוי,ועדיף קר בכדי שלא נקבל כוויה, נפרק את הצינור העליון השחור,שמוביל אל המצערת.

כאשר נגיע לפתח המצערת,אנחנו נראה כי היא שחורה בדפנות העיגול-פרפר שנפתח ונסגר לפי תנועות הגז.

נשפריץ כמות נכבדת של החומר,תוך כדי גם נשחק עם כבל הגז בכדי שמצערת תיפתח.

נמתין כמה דקות שהחומר יספג וירכך את הפיח,נעבור עם המברג השטוח ונגרד כמה שאפשר.

אחר כך,עם המברשת נעבוד,כאשר היא ספוגה גם בחומר,ונשפשף כמה שנוכל. כל המרבה,הרי זה משובח.

לסיום,ננקה את המצערת,שוב, להשפרית חומר לתוך המצערת.

טיפ קטן: הניחו שמרטוט או ניילון שיעצור את היציאה של הספריי אחורה,כי לא כדאי שהחומר יטפטף על מערכות רגישות.

להמתין מעט שיתייבש.

נשפריץ מעט שמן בכדי לשמן את הפרפר שוב {החומרים האלה מייבשים שם את כל השמן}

הצינור הוא מספר 5

המצערת היא מספר 1

http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=CA41&mospid=47436&btnr=13_0365&hg=13&fg=15

נחזיר את הצינור השחור שיוצא מהפילטר אוויר למקום.

נהדק את הבנד שוב כמו שצירך {במידה ותיהיה בריחת אוויר לא עשינו כלום כי הרעידות ימשיכו ואף יחמירו} אז לבדוק שהצינור יושב במקום ומהודק הייטב.

אני ממליץ לאפס את המערכת.

איך עושים?

לוחצים על איפוס הספידומטר,מחזיקים לחוץ.

נונתים 8\1 שוויטץ,ממש בקטנה,ואז רואים שהמחשב סופר עד 7,נותן כל מיני נתונים {מספר סדורי של הרכב וכו',לא משהו מעניין}

ואז הספדומטרים עולים ומתאפסים.

להניע את הרכב.

יהיה קשה,רק אחרי 2 או שלוש הנעות זה יצליח,לתת גז בהנעה.

ולתת לרכב לעבוד בסרק 10 דקות בכדי שילמד את הצערת מחדש.

***לדיעה,המהדרין מפרקים את כל העסק ומנקים,עליי זה כבד מדיי ומסובך מדיי לפרק שם את כל המצערת,זה לא נראה פלאג אנד פליי****

http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=CA41&mospid=47436&btnr=13_0365&hg=13&fg=15

זהו.

אם יש שאלות,אני כאן.

יפה, כל הכבוד על היוזמה.

האם הרגשת בהבדל מהותי? האם הרעידות נעלמו?

ברור אושרי,אני עושה את זה כל חצי שנה.

{ועד שגיליתי איך מסדרים את הנפילות טורים החלפתי :ICV,MAF ושאר חמוצים,זה לא עזר}

פשוט מישהו פה מהפורום ביקש לדעת איך לעשות את זה באוטו שלו,

הסברים כתובים לא עזרו,

אז רשמתי מדריך מפורט עם כמה שיותר תמונות בכדי לעזור.

תודה על ההסבר.

לחבר יש E30 318, מודל 89. יש לו בעיות דומות.

האם האיפוס יעבוד גם אצלו?

אהלן אלעד,

סחטן על הפרוייקט. אני חושב שהבעיה אצלך היא, שאין לך אטימה בטבעות בוכנה ועל כן בורח לך המון לחץ לעבר אגן השמן.

לחץ זה יוצא דרך צינורית הנשם, שמחוברת בסופה לאזור המצערת על מנת שהגזים ואדי השמן ישרפו.

כל האדי שמן וגזי השריפה שמגיעים למצערת, פשוט סותמים אותה.

אופיר,תודה על התשובה,מה הפיתרון?

החלפת צינורות נשם?

כי הם הוחלפו לפני שנתיים בניר גד.

אם כבר פותחים את בית המצערת ומנקים את הפרפר - אפשר גם לפתוח את מנוע הצעדים שיושב ליד ולנקות גם אותו חיצונית - גם זה קשור לעניין רעידות בסרק ויכול לעזור למניעתן.

לא אהבתי את ההצעה להשתמש במברג שטוח ככלי לניקוי.

המברג עשוי פלדה שהיא חומר קשה יותר מהחלקים של בית המצערת ועלול לגרום לשריטות .

לא אהבתי את ההצעה להשתמש במברג שטוח ככלי לניקוי.

המברג עשוי פלדה שהיא חומר קשה יותר מהחלקים של בית המצערת ועלול לגרום לשריטות .

יש משהו בדברים שלך.אני בעיקר משתמש בו לליכלוך הקשה.

את רוב העבודה אני עושה עם המברשת שיניים טבולה בחומר.

בגלל זה רשמתי-לשפשף וכל המרבה הרי זה משובח.

יפה אחלה השקעה ופרויקט.

אבל אם כבר מנקים, לא עדיף לתת ניקוי יסודי של בית המצערת כול פירוק שלה ושל מנוע הצעדים לניקוי יסודי?

יש רכבים שיש להם פיח קשה וחייבים ניקוי רציני האם היית לך בעיה של סלד קופץ ברמזור בd ? והאם זה עזר?

יפה אחלה השקעה ופרויקט.

אבל אם כבר מנקים, לא עדיף לתת ניקוי יסודי של בית המצערת כול פירוק שלה ושל מנוע הצעדים לניקוי יסודי?

יש רכבים שיש להם פיח קשה וחייבים ניקוי רציני האם היית לך בעיה של סלד קופץ ברמזור בd ? והאם זה עזר?

אתה צודק לגבי פירוק יסודי,רשמתי שאין לי את הידע והמקצוענות לפרק שם את כל העסק.

אבל נתתי דיאגרמה יפה ומפורטת אם מישהו מעוניין לפרק.

אני אישית מנקה כל חצי שנה-8 חודשים,וזה עובד יפה.

הייתה לי בעיה בD שהסל"ד קופץ.אבל בעקבות הניקוי זה נפתר,עד שמצטבר פיח שוב ואז שוב מנקים.

לא קריטי,10 דקות עבודה גג

אופיר,תודה על התשובה,מה הפיתרון?

החלפת צינורות נשם?

כי הם הוחלפו לפני שנתיים בניר גד.

תפקיד הנשם, הוא להוציא את הגזים שבורחים מטבעות הבוכנה, לכיוון אגן השמן.

הנשם מחובר בצידו האחד למכסה השסתומים, שמשם הוא קולט את הגזים ממערכת השמן. בצידו השני הוא מחובר לצנרת היניקה ,ששרויה בתת לחץ כתוצאה מתהליך היניקה. בתהליך יניקה הבוכנה יורדת ומגדילה את הנפח בצילינדר. על כן הלחץ שם יורד למתחת ללחץ האטמוספרי.

בתוך מערכת השמן ישנו לחץ גבוה, כתוצאה מחדירה של גזים אשר דלפו מטבעות הבוכנה במהלך פעימת הדחיסה/שריפה שבהן יש לחץ גבוה בחלל הצילינדר. כידוע לחץ אוהב לזרום מגבוה לנמוך ועל כן הלחץ הגבוה מהגזים במערכת השמן, זורם לכיוון צנרת היניקה ששרויה בלחץ נמוך.

הבעיה היא לא בנשם, הוא מתפקד היטב בהוצאת גזי הפליטה שחדרו למערכת השמן.

הבעיה כנראה היא בבלאי של טבעות הבוכנה, שתפקידן לאטום בין הבוכנה לצילינדר.

אופיר רודניצקי.

טבעות בוכנה? רינגים בכוונה?

כן

ידוע שיש לי בעיה עם הרינגים והם גורמים לשמן לחדור למנוע.

האוטו מעשן.

לא בכבדות ולא בנסיעה.

אבל אם האוטו יעמוד 10 דקות ואז תיתן גז,יצא עשן לבן.

האוטו אוכל משהו כמו 600CC שמן לכל 1000 ק"מ.

צמיגות שמן 10.40

עלות החלפת רינגים: 3500 שקל.

עלות מנוע מפירוק+הרכבה ->4500 שקל.

הרבה אמרו שהמנוע גמור וימות,בלינתיים הוא על רבע מיליון ק"מ ונוסע סביר +

לכן לא החלפתי המנוע עד היום.

אני מקפיד על גובה שמן מקסימום כל הזמן.בדיקה שבועית-כל יום שישי {ביחד עם בדיקת שמן ברקס,נוזל הידראולי להגה כוח,מים בראדיטור}