Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

האם יש קשר בין מפלס שמן מנוע לצריכת שמן, ומדוע?


איילצבי
שימו לב! השרשור הזה בן 4507 ימים, שזה ממש ממש הרבה. נא המנעו מהקפצה שלו והקפיצו אותו אך ורק אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא. אם יש לכם שאלה, נא פתחו שרשור חדש.

פוסטים מומלצים

מדוע כאשר ברכבים מסוימים ממלאים שמן עד הקו העליון במדיד המנוע אוכל קצת שמן אבל אם לא מוסיפים והשמן נמצא בין הקווים אין צריכת שמן ?

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

אייל צבי שלום רב !

שאלה טובה שאלת, והיא בעיה שנשאלת כל הזמן בפורום, ואני נתקל בה בחיי היום יום אצל לקוחתי.

עודף שמן מנוע כידוע לך גורם ללחץ רב בעוקה ולגל הארכובה קשה לסובב את עודפי המנוע, המנוע מתאמץ, עודף הלחץ והשמן בעוקה גורם למעבר שמן מחלקים שחוקים שעמדו בעומס במפלס נמוך, אך התקשו לעמוד בכך במפלס גבוה, שמן חודר לתא השריפה, והמנוע מתחיל לעשן, לפחות עד שהוא שורף את העודפים.

מחזירי השמן מתקשים לעמוד בלחץ ונפרצים.

בברכה

צביקה

צביקה נפטר בדצמבר 2016 ועזב אותנו לעולם טוב יותר. יהי זכרו ברוך

 

ליצירת קשר, בנושא קרבורטורים בלבד , פנה לנייד בלבד:054-4861318

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

במנועים ישנים כן, בחדשים לא!

צביקה נפטר בדצמבר 2016 ועזב אותנו לעולם טוב יותר. יהי זכרו ברוך

 

ליצירת קשר, בנושא קרבורטורים בלבד , פנה לנייד בלבד:054-4861318

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

בין הקווים זה התחום המותר,מתחת או מעל לא כדאי.

אם המפלס יגיע לתחום הגבוה במדיד לא צריכה להיות שום בעיה כיוון שאתה עדיין בתחום המותר,גם במנועים "עתיקים".

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

במנועים ישנים כן, בחדשים לא!

 

צבי ,לא האייל אלא אתה צביקה .

למה כוונתך חדשים ? לחדש מקרטון עבור רכב מיושן ,או לחדש מבחינת מודרני בשנתון .

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

אייל צבי שלום רב !

שאלה טובה שאלת, והיא בעיה שנשאלת כל הזמן בפורום, ואני נתקל בה בחיי היום יום אצל לקוחתי.

עודף שמן מנוע כידוע לך גורם ללחץ רב בעוקה ולגל הארכובה קשה לסובב את עודפי המנוע, המנוע מתאמץ, עודף הלחץ והשמן בעוקה גורם למעבר שמן מחלקים שחוקים שעמדו בעומס במפלס נמוך, אך התקשו לעמוד בכך במפלס גבוה, שמן חודר לתא השריפה, והמנוע מתחיל לעשן, לפחות עד שהוא שורף את העודפים.

מחזירי השמן מתקשים לעמוד בלחץ ונפרצים.

בברכה

צביקה

 

האם יש משמעות גם לתכנון מבנה העוקה ,סתם למשל מנוע בוקסר של טרנספורטר ,הרי עוקתו שטוחה ,לעומת בוקסר סובארו שממש יש לו בטן שמנה כלפי מטה כמו אישה מעוברת בהריון .

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

מבנה העוקה לא חשוב בכלל,כל חברה תתכנן את המבנה לפי צרכיה ולפי דרישות ההנדסה שלה.

 

פעם ברכבים המאוד ישנים,משאבת השמן הורכבה בתוך אגן השמן,ולכן אגן השמן נבנה עם בטן על מנת שיהיה מקום למשאבה ושהיא תהיה תמיד טבולה בשמן אחרת לא תהיה שאיבה טובה אם בכלל,וכמובן שיהיה גם מקום למצוף שתפקידו להיות תמיד במפלס השמן הנכון.

 

ברכבים של היום לא נראה שיש משמעות קריטית למבנה,למרות שעדיין בחלק גדול מהרכבים אגן השמן בנוי כך.

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

מבנה העוקה לא חשוב בכלל,כל חברה תתכנן את המבנה לפי צרכיה ולפי דרישות ההנדסה שלה.

 

פעם ברכבים המאוד ישנים,משאבת השמן הורכבה בתוך אגן השמן,ולכן אגן השמן נבנה עם בטן על מנת שיהיה מקום למשאבה ושהיא תהיה תמיד טבולה בשמן אחרת לא תהיה שאיבה טובה אם בכלל,וכמובן שיהיה גם מקום למצוף שתפקידו להיות תמיד במפלס השמן הנכון.

 

ברכבים של היום לא נראה שיש משמעות קריטית למבנה,למרות שעדיין בחלק גדול מהרכבים אגן השמן בנוי כך.

 

תודה לך על התשובה.

יש בתשובתך אי בהירות שאינה מובנת לי ,תוכל להסביר בשנית ?

בבוקסר מקורר אויר אין עוקה ,יש משטח ישר פחות או יותר ,עודף שמן לא יפריע ?

שהרי אם בבטן של הישנות (לדבריך) נכנס 3 קילו למשל ,רק חצי קילו או קילו יבלטו החוצה ויגרמו (אולי) להקצפה .

לעומת קילו מיותר בעוקה שטוחה ללא בטן שעלולים כבר ממש להפריע ,כי כל סיבוב כל ה4 קילו זזים גם בבלימה וזינוק ,לעומת ה3 קילו בעוקת בטן .

 

כעת אם תוכל לחדד את תשובתך גם לגבי רכבים חדשים עם עוקה ,הרי גם הם צריכים מוצץ ,הלא כן ?

 

העוקה השטוחה בקרור אויר גם מפזרת את שטח המגע של השמן עם יותר משטח אלומיניום שמאבד חום לסביבה ,נכון שגם עוקה מאבדת אבל לא כמו משטח שטוח ,תקן אותי עם אני טועה .

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

צבי ,לא האייל אלא אתה צביקה .

למה כוונתך חדשים ? לחדש מקרטון עבור רכב מיושן ,או לחדש מבחינת מודרני בשנתון .

גל אדיר שלום רב !

כוונתי לרכב משנתון ישן, ולא לשמן מקרטון ישן או חדש.

 

מבנה אגן הישן תוכנן אכן למשאבות שמן מובנות במנוע אשר נמצאות בחלק התחתון של האגן, על מנת להקל עליהם לשאוב שמן גם כאשר המפלס שמן נמוך בהרבה מהנדרש, גם בשפועים חדים , בעליה או בסיבוב.

עודף שמן תמיד יזיחק יותר מאשר יועיל, לאחרונה אני נתקל התדירות גבוהה יותר מאשר בעבר, רכבים שהגיעו אלי מיד לאחר טיפול שכלל החלפת שמנים ומפלס השמן גבוה מהנדרש מחצי ליטר ועד ליטר, כשאני מניח ללקוח, הוא אומר שהמכונאי אמר לו שזה בסדר זה רזרבה שתמנע ממנו להוסיף שמן בעתיד על להחלפה הבאה, ושעודפי השמן ישרפו מאליהם...

בברכה

צביקה

צביקה נפטר בדצמבר 2016 ועזב אותנו לעולם טוב יותר. יהי זכרו ברוך

 

ליצירת קשר, בנושא קרבורטורים בלבד , פנה לנייד בלבד:054-4861318

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

תודה לך על התשובה.

יש בתשובתך אי בהירות שאינה מובנת לי ,תוכל להסביר בשנית ?

בבוקסר מקורר אויר אין עוקה ,יש משטח ישר פחות או יותר ,עודף שמן לא יפריע ?

שהרי אם בבטן של הישנות (לדבריך) נכנס 3 קילו למשל ,רק חצי קילו או קילו יבלטו החוצה ויגרמו (אולי) להקצפה .

לעומת קילו מיותר בעוקה שטוחה ללא בטן שעלולים כבר ממש להפריע ,כי כל סיבוב כל ה4 קילו זזים גם בבלימה וזינוק ,לעומת ה3 קילו בעוקת בטן .

 

כעת אם תוכל לחדד את תשובתך גם לגבי רכבים חדשים עם עוקה ,הרי גם הם צריכים מוצץ ,הלא כן ?

 

העוקה השטוחה בקרור אויר גם מפזרת את שטח המגע של השמן עם יותר משטח אלומיניום שמאבד חום לסביבה ,נכון שגם עוקה מאבדת אבל לא כמו משטח שטוח ,תקן אותי עם אני טועה .

 

אין קשר בין הדברים.

מנוע בוקסר זה מנוע שהטלטלים שלו מוצבים לרוחב המנוע ולא לגובה,משיקולי הנדסה ומבנה הרכב בלבד (חיסכון בגובה רוחב או מה שרוצים להשיג).

מנוע עם קירור אוויר יכול להיות גם במנוע טורי וגם במנוע בוקסר,וההיפך,מנוע בוקסר עם קירור מים.

 

לגבי שמן המנוע כנ'ל-אין קשר,גם במנוע בוקסר יש עוקת שמן (אגן שמן-קרטר)רק המבנה שם שונה קצת,שוב מטעמי מבנה והנדסה של המנוע,(כשמתכננים מנוע בוקסר רוצים להשיג מנוע נמוך יותר).

 

בעוקה שבנויה לשלושה ליטר שמן יכנסו שלושה ליטר שמן ולא משנה מה צורתה-שטוחה או עם בטן.לגבי העברת החום,תפקידה של העוקה כמחליף חום אמנם חשובה אבל לא צריך להגזים עם זה,ובטח לא משנה מה צורתה כיוון שבכל מקרה יתכננו אותה כך שתעביר חלק מהחום של השמן החוצה.

 

לא צריכה להיות ולא תהיה הקצפה של שמן במנועים עם משאבת שמן (רק במנועים הישנים כמו באופנועים ישנים שעבדו על עקרון של "זריקת" שמן ללא משאבה) ואם זה קורה זה חמור,כנראה שהשמן לא מתאים.

 

על איזה מציצה אתה מדבר?.

 

קראתי פעם מאמר של רפי לין בנושא של הצבות מנוע ביחס לרכב רק לא זוכר היכן,אם הוא יואיל להעלות את הלינק הכל יהיה לך ברור יותר.

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

שימו לב! השרשור הזה בן 4507 ימים, שזה ממש ממש הרבה. נא המנעו מהקפצה שלו והקפיצו אותו אך ורק אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא. אם יש לכם שאלה, נא פתחו שרשור חדש.

הצטרף לדיון

ניתן לפרסם הודעה כעת ולהירשם לאתר מאוחר יותר. במידה וכבר יש לך חשבון בפורום, התחבר כעת בכדי לפרסם באמצעות החשבון שלך.

Guest
הגב לנושא זה...

×   התוכן שהדבקת מסוגנן.   הסר סיגנון

  Only 75 emoji are allowed.

×   הקישור שלך הוטמע אוטומטית בגוף ההודעה.   הצג כקישור רגיל

×   התוכן הקודם שלך שוחזר.   ניקוי העורך

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

×
×
  • תוכן חדש...