VW מציגה - פולו GT.

שלום!!

VW מציגה את הפולו GT...

טורבו דיזל ספורטיבית.

פתרון טוב לנהג שלא אוהב להתרושש בגלל צריכת הדלק.

http://www.motocar.co.il/motocar/news/news.asp?id=3536

הא! הקדמתי אותם ב-12 שעות!

נראה כמו עגלה מבחינת ביצועים, זה נראה שיש טרנד חדש, מכוניות ספורטיביות עם מנועי דיזל.

סה"כ באמת היא נראית כמו עגלה רצינית, אבל זהו באמת פתרון טוב לחסכנים שבינינו.

פליקס.

סה"כ באמת היא נראית כמו עגלה רצינית, אבל זהו באמת פתרון טוב לחסכנים שבינינו.

 

פליקס.

רכב ספורט ממש לא נבדק בדלק ומי שעושה זאת זה רכב לא בשבילו!!!

אני אמרתי שרכב ספורט נמדד בדלק???. סה"כ אמרתי שאם יש כאלה שנגיד ונוסעים הרבה בשנה, ורוצים לחסוך את עלויות הדלק, ועדיין להנות מנסיעה דיי ספורטיבית, אז הפולו הנ"ל והאיביזה TDI הן פתרון לא רע בשבילם.

פליקס.

למה עגלה

אם אני עם 106 1.1 ליטר שאני חושב בעלת 60 סוסים בסך הכל מסתדר,

אז על אחת כמה וכמה פולו קטנה עם 130!...

לאדע.., לדעתי זה אוטו דיי נחמד.

גם אוטו דיי ספורטיבי, לא אפור ומשעמם(לפחות ככה הוא נראה בעיניי), וגם חסכני.

כמובן שלאלו שמסוגלים לקנות ולתחזק אוטו ספורטיבי נטו, לא הייתי מציע לקנות אותו, אבל יש כאלה שרוצים אוטו אם התנהגות ספורטיבית והרבה נסיעות, אבל שלא "יזלול" דלק. אז הם יהנו ממנו פחות, אבל מהצד השני גם יוציאו פחות על דלק.

לדעתי מדובר בפתרון טוב לרכב חזק וחסכוני.

לכל מי שטען שמדובר בעגלה וכו, קחו בחשבון כמה דברים:

1. גיר שישה הילוכים - הילוכים יחסית קצרים

2. מנוע דיזל עם רצועת סל"ד קצרה

3. המון מומנט

בגלל רצועת הסלד הקצרה והילוכים הקצרים הנתון למאה זוועתי, אני בטוח שהמומנט שלו וההילוכים הקצרים מפצים בהחלט לתאוצות מעבר למאה

שי

אני חושב שאפשר להעריך שהוא מקביל לאיביזה מבחינת יכולת. מנהיגה על האיביזה אני יכול להגיד שהמנוע בשידוך התיבה הזאת באמת מרגיש חזק יותר משהנתונים מספרים. נתון האפס למאה לא מייצג כי ההילוך השני מגיע בקושי ל-80. שתי העברות הילוכים פוגמות בתוצאה. מצד שני תאוצות הביניים פשוט מעולות בהילוך שלישי, רביעי וגם חמישי (שישי מיותר למדי).

צריך רק לזכור שבעקבות כיול המכונית היא מאוד מאוד לא נוחה. ההתנהגות טובה אבל לא מלהיבה.

רוני

למה עגלה

אם אני עם 106 1.1 ליטר שאני חושב בעלת 60 סוסים בסך הכל מסתדר,

אז על אחת כמה וכמה פולו קטנה עם 130!...

המילה עגלה מיוחסת לנתונים של הרכב ביחס לתואר שהוא קיבל.

אני חושב שאפשר להעריך שהוא מקביל לאיביזה מבחינת יכולת.

 

זהו.... שסיאט מוכרים את האוטו הזה בדיוק כבר המון זמן רק בשם אחר- איביזה. מדובר במנוע TDI המוכר של פולקסווגן, ורק באיביזה זה מגיע עם עיצוב יותר מוצלח מהפולו ובגירסה "ספורטיבית" עם צמיגים בחתך נמוך ועוד כמה "תוספות ספורטיביות". אין חדש תחת השמש אבל זה אוטו ממש טוב למי שמחפש גם דינמיות וגם חיסכון..

אני מתפלא מכל אלה שחושבים שדיזל כן יכול להיות ספורטיבי.

נהגתם פעם בכלל על מנוע דיזל?!

המנועים (כן, גם ה-TDI של VW) לא גמישים, רועשים בקיצור מאוד לא נעימים וזורמים.

אין שום סיכוי שבעולם שתוכלו להשתעשע איתם.

כן, זה מנוע חזק. מומנט גבוה. אבל שוב עקב חוסר גמישותו ועידונו, העצלנות היחסית שלהם הם יורדים לחלוטין מההגדרה "ספורטיבי".

ניקח לדוגמא את כל מנועי ה106 ראלי/GTI וכו' הכ"כ אהובים כאן.

אלו לא מנועים חזקים. 100-120 כ"ס.

אבל! הם גמישים, מטפסים יפה במעלה הסל"ד, נמרצים זה מה שהופך אוטו לספורטיבי.

נהגתי על רכבים עם מעל 200 כ"ס (רכבי פאר למיניהם) שממש לא הרגישו ספורטביים למרות העוצמה.

בקיצור - דיזל בשבילי רק מהעבודה.

להנאה הפרטית אני מעדיף בנזין קטן ועצבני.

אני מתפלא מכל אלה שחושבים שדיזל כן יכול להיות ספורטיבי.

 

נהגתם פעם בכלל על מנוע דיזל?!

 

המנועים (כן, גם ה-TDI של VW) לא גמישים, רועשים בקיצור מאוד לא נעימים וזורמים.

 

אין שום סיכוי שבעולם שתוכלו להשתעשע איתם.

 

כן, זה מנוע חזק. מומנט גבוה. אבל שוב עקב חוסר גמישותו ועידונו, העצלנות היחסית שלהם הם יורדים לחלוטין מההגדרה "ספורטיבי".

 

ניקח לדוגמא את כל מנועי ה106 ראלי/GTI וכו' הכ"כ אהובים כאן.

אלו לא מנועים חזקים. 100-120 כ"ס.

אבל! הם גמישים, מטפסים יפה במעלה הסל"ד, נמרצים זה מה שהופך אוטו לספורטיבי.

 

נהגתי על רכבים עם מעל 200 כ"ס (רכבי פאר למיניהם) שממש לא הרגישו ספורטביים למרות העוצמה.

 

בקיצור - דיזל בשבילי רק מהעבודה.

 

להנאה הפרטית אני מעדיף בנזין קטן ועצבני.

יש ויש. תראה את הפז'ו RC (שבמקרה הוצגה בטופ גיר באגו אתמול או שלשום). וזו לא המכונית הראשונה שמוכיחה שאפשר לעשות מכונית דיזל לנהיגה מהנה. אני חושב שאופל הוכיחו את זה, פז'ו בערך הוכיחו את זה, וסיאט עדיין מנסים.

חכה שהאוטו באמת יצא לאור, ואז תחליט.

גם אני מטיל ספק, אבל אני אוהב הפתעות ואני לא אתפלא אם יש לנו אחת כזו כאן.

אני מתפלא מכל אלה שחושבים שדיזל כן יכול להיות ספורטיבי.

 

נהגתם פעם בכלל על מנוע דיזל?!

 

המנועים (כן, גם ה-TDI של VW) לא גמישים, רועשים בקיצור מאוד לא נעימים וזורמים.

 

אין שום סיכוי שבעולם שתוכלו להשתעשע איתם.

 

כן, זה מנוע חזק. מומנט גבוה. אבל שוב עקב חוסר גמישותו ועידונו, העצלנות היחסית שלהם הם יורדים לחלוטין מההגדרה "ספורטיבי".

 

ניקח לדוגמא את כל מנועי ה106 ראלי/GTI וכו' הכ"כ אהובים כאן.

אלו לא מנועים חזקים. 100-120 כ"ס.

אבל! הם גמישים, מטפסים יפה במעלה הסל"ד, נמרצים זה מה שהופך אוטו לספורטיבי.

 

נהגתי על רכבים עם מעל 200 כ"ס (רכבי פאר למיניהם) שממש לא הרגישו ספורטביים למרות העוצמה.

 

בקיצור - דיזל בשבילי רק מהעבודה.

 

להנאה הפרטית אני מעדיף בנזין קטן ועצבני.

אתה בא פתיחות עם הדיזל שלי?

1. רעש - רוב מכוניות הבנזין שנסעתי בהן יותר רועשות מהaudi שלי (כולל רכבים חדשים יחסית - V6 של חבר, C5 בת חודש ששייכת לאבא של החברה שלי וכו')

דיזל ישן = רעש של טרקטור, דיזלים חדשים = אין רעש... אין רעידות.

אני משתעשע מאוד עם הדיזל שלי, לא רק אני - כל חבר שנתתי לו לנהוג אמר שהאוטו מרגיש מדהים על הכביש - מרגיש יותר חזק מה140 כ"ס המוצהרים (כנראה בכלל המומנט המטורף - 32.6 קג"מ...) ופשוט כיף לנהיגה. אמרו את זה אנשים בעלי רכבים יחסית ספורטיבים (קליאו ספורט, V6, איביזה טורבו, גולף GTI ועוד...) כך שהיתה להם נקודה להשוואה.

בקיצור - דיזל זה ממש לא מה שהיה פעם, אתה מוזמן לבדוק את זה בעצמך אם אתה רוצה.

המנוע בaudi ממש רוצח בין 1400 סל"ד ל4400 סל"ד. רצועת כוח של 3000 סל"ד היא בכלל לא רעה...

חוצמזה - לוקח לDSG שלי להעביר הילוך פחות מחצי שניה וגם אז אין אובדן כוח משמעותי (בזכות שני המצמדים) מה שתורם לנסיעה חלקה יותר.