איזה היברידית לקנות ? (הונדה סיוויק , הונדה אינסייט , הונדה ג'אז , טיוטה פריוס )

על איזה רכב היברידי יד שנייה אתם ממליצים ?

לאחר שעמדתי לקנות פיאט איבו כחדשה אני חוקר את התחום ההיברידי .

הונדה ג'אז אומנם הכי זולה משמעותית מכולן, אבל שים לב שהיא לא בדיוק היברידית, גם כשמנוע החשמל פועל, מנוע הבנזין עוזר לו, בניגוד לשאר המכוניות שהזכרת המנוע החשמלי לא מניע אותה לבד לחלוטין..

השאלה קודם כל היא איזה גודל וצורת (ורמת) רכב אתה רוצה. הונדה ג'אז היא רכב קטן לעומת האחרים. הסיויק ההיברידית הגיעה למיטב ידיעתי רק במרכב 4 דלתות לעומת האחרות בנות 5 הדלתות.

ממה שקראתי בכל אופן הפריוס היא הכי מוצלחת בשילוב של כוח ומרחב.

תבדוק את הפריוס של דגם 2012, הבנתי שהם צריכים להגיע עם אופציה לטעון את הרכב בשקע הרגיל בבית

ספר קצת יותר מה אופי הנסיעות שלך ומה הציפיות שלך מהרכב כדי שנוכל לכוון אותך טוב יותר. הג'אז והאינסייט קטנות מהפריוס והסיוויק וגם המחיר שלהם שונה.

לפריוס יש לא מעט יתרונות, במיוחד למי שנוסע רוב הזמן בפקקים וכאלו אבל גם לסיוויק ולאינסייט יש כמה יתרונות לא מבוטלים.

המערכת של טויוטה יודעת לעבוד רק על מצברים בלבד בניגוד למערכת של הונדה שבה תמיד מנוע הנזין עובד וכתוצאה מכך הצריכת דלק של הטויוטה טובה יותר.

מצד שני ההונדה זולה משמעותית מהטויוטה בהפרש של 20-30 אלף ש"ח ועם ההפרש הזה אפשר לפצות על צריכת הדלק.

אני ממליץ לך לעשות נסיעת מבחן על כולן ולהחליט מי הכי מוצאת חן בעינייך מכיוון שכל הרכבים שציינת טובים.

ב-2011 נמכרה בישראל טויוטה אוריס היברידית במספרים קטנים מאוד. המחיר היה סביב 130 אלף שקלים, מאוד דומה להונדה אינסייט והאוריס מרווחת ממנה ומצוידת ביחידת כוח עדיפה הזהה לזו של הפריוס.

כדאי לגשת לסוכנות טויוטה להתעניין ואם יש אופציה אז להירשם ברשימת המתנה או רשימת מתעניינים.

בהצלחה.

אך הרכבים ההיברידים מבחינת עלויות טיפולים ואחזקה .

מי שהוא פה סבל מבעיות טכניות כלשהם ?

הרכב ישמש בעיקר לנסיעות בין עירוניות לעבודה לעיטים בפקקים .

המרווח חשוב אבל לא הכי חשוב , מה שיותר חשוב זה עלויות אחזקה .

הבנתי שמדובר ביד 2 לכן רוב הדברים שנאמרו כאן לא רלונטיים.

האופציות הריאליות הן סיוויק ופריוס. שתיהן טובות.

שתיהן בעלות עלויות אחזקה לא נמוכות במיוחד.

הייתי בוחר בסיוויק עקב אופי פעולה של מערכת IMA שמסוגלת לתפקד גם כאשר יש תקלה במערכת עזר חשמלית.

בטויוטה צריך להזמין גרר כאשר יש בעיה במערכת החשמלית.

מצד שני טויוטה נהנת מצריכת דלק נמוכה יותר עקב אופיה של מכונית שתוכננה כהיברידית ולא מוסבת.

דווקא בנסיעות כאלו סביר מאוד להניח שההברידיות של הונדה יוכלו להיות חסכוניות ביותר.

האחזקה שלהן לא שונה משמעותית מאחזקה של מכונית בנזין רגילה והמערכת של הונדה הוכיחה את עצמה כאמינה ביותר במהלך השנים, החל מהסיוויק ההיברידית ועד לג'אז החדשה יחסית. בהרץ היו כמה סיוויק היברידיות שעשו קילומטראז' גבוה למדי ללא שום בעיות או תקלות מיוחדות.

בתור עובד לשעבר בחברת "מאיר" יצא לי לנהוג המון על כל הדגמים.

אז ככה:

הג'אז דיי נוחה ברוב תנאי הדרך, זריזה (מומנט מאוד גבוה בסלד נמוך), מרווחת ושימושית. לשימוש בינעירוני היא הפחות עדיפה לדעתי גם בגלל ההרגשה בנהיגה ובמיוחד בגלל צריכת דלק לא נמוכה כמו שהיית מצפה, מה גם שאני לא יודע כמה קל יהיה לך למצוא אחת משומשת.

הסיויק היברידית מרווחת ומאובזרת, אך סובלת מבגאז' קטן ללא יכולת קיפול מושב אחורי. אני אישית לא מצאתי את המושבים כנוחים, המתלים מכויילים באופן מוזר אבל הנוחות סבירה וכך גם אחיזת הכביש. הרכב זריז לפרקי זמן קצרים (כשעוד יש לו בטריה). יתרון כשיש לסיויק על שאר הדגמים ההיברידים של הונדה הוא מדחס מזגן חשמלי עצמאי שממשיך לעבוד גם כשמערכת ה"אוטוסטופ" נכנסת לעבודה ומדוממת את מנוע הבנזין. צריכת דלק בתנאים משולבים צריכה לעמוד על איזור 15 ק"מ לליטר, ככל שתנהג יותר מחוץ לעיר ובאופן רגוע יותר תוכל לשפר את צריכת הדלק עד לאיזור ה18 ק"מ לליטר. עד כמה שידוע לי ההיבריד לא שומרת על ערכה טוב כמו סיויק רגילה ולכן תוכל למצוא

האינסייט היא המכונית שנהגתי עליה הכי הרבה (כמה עשרות אלפי ק"מ בכל הארץ) ולפי דעתי היא נותנת את החבילה הכי טובה. מראש אני ממליץ על הרכבים אחרי שיפור קל שעברו במהלך 2010 (עלו על הכביש החל מ09/10), מדובר בשיפור ניכר במע' המתלים שנתן לרכב נוחות משופרת בהרבה, אחיזת כביש טובה (בהתחשב בצמיגים הצרים והחסכוניים) והתנהגות כביש קלילה וחביבה. תוכל לזהות בקלות אם מדובר ברכב לאחר השיפור לפי טבעות דמוי ניקל סביב פתחי האיורור ופקדי בקרת האקלים

אני מצאתי את המושב כנוח למדי גם בנסיעות ארוכות, הרכב מספיק מרווח ל4 מבוגרים+ילד קטן. 3 מבוגרים במושב האחורי ישבו בצפיפות רבה ומי שיושב במושב האמצעי יסבול.

ברוב תנאי הדרך לרכב יש מספיק כוח בכל תנאי הדרך ובנהיגה עירונית נתון המומנט הגבוה בסל"ד נמוך נותן לרכב הרגשה מאוד זריזה, בתנאי דרך הרריים פעולת המנוע תהיה רועשת בשל צורת העבודה של מערכת ההיבריד ובעיקר בגלל הגיר הרציף.

צריכת דלק משולבת של נהג שפוי צריכה להיות סביב ה15-16 ק"מ לליטר בקיץ ו17-18 ק"מ לליטר בחורף, מחוץ לעיר תגיע ל20 ק"מ לליטר בלי בעיה ועם קצת מודעות תוכל גם להגיע ל22 ק"מ לליטר (הכל נכתב מתוך המון המון ניסיון עם הרכב, ומתוך ניסיון זה צריכת הדלק בג'אז תהיה גבוהה בערך ב10 אחוז מהאינסייט).

אינסייט מסוף 2010 אני מאמין שאפשר להשיג ב90-100 א' ש"ח

בקשר לאמינות, הסיויק וותיקה יותר וכבר שמעתי פה ושם על סוללות שהוחלפו במסגרת אחריות, באינסייט לא שמעתי על בעיות, הג'אז חדשה וכל מכלול הנעה כמעט זהה לאינסייט לכן לא צפויות בעיות.

הטיפולים במוסכי החברה עלולים להיות יקרים ותוכל לראות אותם באתר הונדה ישראל.

לסיכום אני אומר שלמי שצריך רכב חסכוני, שימושי ונעים לנסיעה יכול למצוא באינסייט כפתרון לא רע, אם הנסועה שלך לא גבוהה (פחות מ20 אלף ק"מ לשנה) עדיף שיקנה 1.6 אוטומט סטנדרטית.