הבדל בין מצבר רגיל למצבר ללא טיפול, האם ישנה פגיעה באורך חיי מצבר ללא טיפול עקב סוגו?

ברשותי, מצבר רגיל של חברת וולטה, בן 5. עם פקקים.

במשך הזמן, אחת לחצי שנה-שנה לערך, שמתי לב, בפתיחת הפקקים, קיים מחסור של כמחצית מכמות המים במצבר ויש למלא בכל הפקקים מים מזוקקים. דבר זה חוזר על עצמו כמעט בכל בדיקה. האם זה קיים עקב החום ופעולתו הרגילה של המצבר?

עכשיו עקב גילו, אני חושב לקנות מצבר חדש ומתלבט האם יש עדיפות למצבר רגיל, כמו שיש ברשותי כעת או האם עדיף מצבר סגור ללא טיפול (של וורטה ודומיו) ואיך אפשר לדעת שמצבר סגור, לא מאבד נוזל הכרחי וכ"ו. כמו מצברי הנוכחי, לצורך העניין.

ערב טוב.

אני נוהג לבדוק את המצברים ברכבי-משפחתי ועדיין לא נתקלתי שיש צורך להוסיף מים מזוקקים בכזו כמות אחרי חצי שנה. אחרי שנתיים בד"כ אפשר להבחין שהמפלס של המים מגיע ללוחיות המתכת ויש צורך להוסיף מים.

כשאתה אומר חצי מכמות המים , אתה מתכוון שמפלס המים נמצא בערך באמצע לוחיות המתכת?

נכוןן, פחות או יותר באמצע. לכן תהיתי אם יש להעדיף לרכוש שוב מצבר רגיל, עם פקקים, כדי לנהל מעקב מסויים אחר מצב הנוזל בתוכו על מצבר סגור ללא טיפול (כמובן, אם במצבר ללא טיפול איבוד נוזל אפשרי בכלל) וזו בעצם חלק מהשאלה שהעלתי.

לא יודע אם זה משנה, אך הרכב הוא פיג'ו 205, ידנית, שנת 94. המצבר בעצם ברשותי מאז התקנתו.

עושה רושם של טעינת יתר ומכאן צריכת המים במצבר (למרות שהגעת המצבר 'לשיבה טובה' אולי מעיד אחרת - לא בטוח)

שווה לבדוק אצל חשמלאי את תפוקת האלטרנטור.

עושה רושם של טעינת יתר ומכאן צריכת המים במצבר (למרות שהגעת המצבר 'לשיבה טובה' אולי מעיד אחרת - לא בטוח)

 

שווה לבדוק אצל חשמלאי את תפוקת האלטרנטור.

נבדקה טעינה של המצבר ונמצאה תקינה. לגבי האלטרנטור. ידוע שב205 הוא בעייתי מאוד. יכול באמת להיו שזו הסיבה להעלמות המהירה שלה מים במצבר? והאם במצב כזה, מי יכול להבטיח שבמצבר סגור, דבר כזה לא יקרה? הרי שם אין אפשרות למלא נוזל ומכאן ועד החזרת נשמתו של המצבר לבורא המצברים קצרה.