מבחן דרך: טורבו, אופל אסטרה טורבו

הפרסומות מדברות על המכונית המשפחתית החזקה ביותר של אופל. ובאמת, על הנייר זה נראה מרשים - מנוע קטן ומוגדש, תיבת

הילוכים אוטומטית עם 6 הילוכים ורשימת אבזור ארוכה.

לא פלא אם כך שלא הצלחנו לסרב להצעה של אופל ויצאנו לנסיעת מבחן על הגרסא המוגדשת של האופל אסטרה.

מבחן דרך - אופל אסטרה טורבו

נ.ב - יש גם אבטיח:

יהיה מעניין לראות מבחן של משפחתיות קומפקטיות טורבו.

אסטרה מול 308 מול C4 מול גולף מול בראבו.

350 ליטר תא מטען לקטגוריית האצ'בק? זה מאוד קטן ובכל זאת נרשם במבחן שהוא נח להעמסה... של האבטיח אולי.

בנוסף תמונה של ההגה עם הבליטות שציינתם הייתה יכולה לעזור להבנה כוללת של הנאמר.

בכל אופן תודה על המבחן אכן ממצה את הדין עם הרכב הפושר +

לטעמי, ההצ'בק היפה ביותר שנמכרת היום בישראל.

לפחות, כל זמן שלא מציצים פנימה.

קראתי, אהבתי, במיוחד את הדימויים של נהג האופל הממוצע. קבלו ח"ח.

(אם כי חסרות עוד תמונות אבטיח.. למה בתמונת פרופיל או תא המנוע לא הוצג לוגו הפורום? )

דבר אחד לא מובן לי;

"צריכת דלק של 7.25 קילומטרים לכל ליטר בנזין לא הופכת אותה לחסכונית במיוחד."

הכוונה כאן לצריכה במצב התגרזנות או נתון משולב רגיל?

ככה או ככה זה נתון קטסטרופי, אבל אם זה הממוצע הכללי שבתוכו גם נסיעה בין-עירונית הרי זה אחד הרכבים הכי רעבים, אם לא ה-.

כתיבה יפה, נהניתי לקרוא.

1. מי זה ירון ישורון? אנחנו מכירים אותו מהפורום?

2. אם כבר אבטיח, הייתי שמח לראות תמונה שלו בתוך תא המטען, כאן ובכל כתבה למעשה. לקנה מידה, אתם יודעים...

3. האסטרה ואופל בכלל נתפסות בארץ כפולקסוואגן לעניים. למעשה זה בכלל משהו אחר, באותה קטגוריה אמנם אבל הרבה פחות יומרני. אלטרנטיבה זולה יותר לקניה ולאחזקה, המציעה את אותה נוחות בשימוש יומיומי. חבל שהנקודה הזאת לא עלתה אצלכם.

4. מישהו יודע אם שלמה מתכוונים להביא את ה-Meriva לארץ? יצא לי לנהוג עליה ומאד אהבתי את הביצוע המקורי לדגם האחרון, למרות שהיא קצת רועשת מעל 70 קמ"ש. זה דגם שהייתי שמח לראות בישראל.

כ

3. האסטרה ואופל בכלל נתפסות בארץ כפולקסוואגן לעניים.

הא? מאיפה הבאת את המשפט התלוש הזה?

מלפחות 4 ישראלים שאמרו לי את זה במפורש בהזדמנויות שונות.

לא חברי פורום, לא "מבינים" במכוניות, סתם נהגים ממוצעים בני 30+.

אולי אני טועה וזה לא באמת מייצג את התדמית של אופל בארץ, אבל זה הרושם שנוצר אצלי.

כתיבה יפה, נהניתי לקרוא.

 

1. מי זה ירון ישורון? אנחנו מכירים אותו מהפורום?

 

2. אם כבר אבטיח, הייתי שמח לראות תמונה שלו בתוך תא המטען, כאן ובכל כתבה למעשה. לקנה מידה, אתם יודעים...

 

3. האסטרה ואופל בכלל נתפסות בארץ כפולקסוואגן לעניים. למעשה זה בכלל משהו אחר, באותה קטגוריה אמנם אבל הרבה פחות יומרני. אלטרנטיבה זולה יותר לקניה ולאחזקה, המציעה את אותה נוחות בשימוש יומיומי. חבל שהנקודה הזאת לא עלתה אצלכם.

 

4. מישהו יודע אם שלמה מתכוונים להביא את ה-Meriva לארץ? יצא לי לנהוג עליה ומאד אהבתי את הביצוע המקורי לדגם האחרון, למרות שהיא קצת רועשת מעל 70 קמ"ש. זה דגם שהייתי שמח לראות בישראל.

ירון הוא חבר פורום "חבוי".

חובב רכבים וותיק עם כשרון לכתיבה מעניינת.

זו הכתבה הראשונה שלו כאן אבל לא האחרונה.

דר"א, אם יש כאן עוד אנשים שמעוניינים להשתתף בכתיבה הם מוזמנים לפנות אלי. בכל סוג של כתיבה, לאו דווקא מבחני דרכים.

זה יכול להיות דברים אחרים כמו סיקור ספורט מוטורי, מחשבות, כתבות היסטוריות, שיפורים ועוד.

לגבי האסטרה מול גולף, המחיר של הגולף 1.4 TSI אכן קצת גבוה יותר והספק נמוך יותר אבל היא מציעה חבילה כללית טובה יותר מהאסטרה (וגיר DSG). בכללי, הלאון 1.8 כנראה מציעה חבילה טובה יותר משתיהן.

דבר אחד לא מובן לי;

"צריכת דלק של 7.25 קילומטרים לכל ליטר בנזין לא הופכת אותה לחסכונית במיוחד."

הכוונה כאן לצריכה במצב התגרזנות או נתון משולב רגיל?

זאת צריכת דלק משולבת - פקקים, התגרזנות, שיוט רגוע ושיוט מהיר.

2. אם כבר אבטיח, הייתי שמח לראות תמונה שלו בתוך תא המטען, כאן ובכל כתבה למעשה. לקנה מידה, אתם יודעים...

 

4. מישהו יודע אם שלמה מתכוונים להביא את ה-Meriva לארץ? יצא לי לנהוג עליה ומאד אהבתי את הביצוע המקורי לדגם האחרון, למרות שהיא קצת רועשת מעל 70 קמ"ש. זה דגם שהייתי שמח לראות בישראל.

2. התמונה לא יצאה משהו אז לא הכנסו לכתבה, אבל אם אתה מבקש במיוחד..

4. נראה לי שלפני שמביאים את הMeriva לארץ כדאי לחשוב על שם חדש. משום מה יש לי הרגשה שהשם מריבה לא כל כך מתאים בישראל.

תודה על הסקירה, נראה כמו רכב לא רע בכלל.

דבר אחד לא מובן לי;

"צריכת דלק של 7.25 קילומטרים לכל ליטר בנזין לא הופכת אותה לחסכונית במיוחד."

הכוונה כאן לצריכה במצב התגרזנות או נתון משולב רגיל?

ככה או ככה זה נתון קטסטרופי, אבל אם זה הממוצע הכללי שבתוכו גם נסיעה בין-עירונית הרי זה אחד הרכבים הכי רעבים, אם לא ה-.

למה לא מובן? כפי שזה נראה מנועי הטורבו האלו לא ממש חסכוניים כשרוצים להפיק מהם את הכוח המוצהר (ללא קשר לאופל אני מדבר על כל מנועי הטורבו כולל ה TSI של VAG). אני מתכוון לכך שכעיקרון ממבחנים שקראתי אין הרבה הבדל בצריכת הדלק בין מנוע קטן ומוגדש כזה לבין מנוע אטמוספרי עם הספק ומומנט דומה, היתרונות הם זמינות כוח טובה יותר (מומנט מקסימלי בסל"ד נמוך) וזיהום אויר נמוך יותר, החסרון (שמשמעותו תתברר עוד כמה שנים, כנראה) הוא בלאי גבוה יותר מין הסתם. על הנייר זה נראה טוב אבל לדעתי עדיף מנוע 2000 על 1.4 טורבו ועדיף מנוע 3.5 על מנוע 2000 טורבו, כנראה שזה הכל בסוף טריק שיווקי כדי להצהיר על צריכת דלק שפויה יותר וזיהום אויר פחות בעוד שבפועל זה לא באמת כך. :shrug:

תודה על התמונה.

לגבי המריבה, לא ברור לי בכלל למה לא מייבאים שום דבר מהסגמנט הזה לארץ (למעט גולף+ אולי). יצא לי לנהוג על הרבה מכוניות בשנים האחרונות - סמארט, טרנזיט וכל מה שבאמצע, והמיקרוואנים הוכיחו את עצמם כפלטפורמה פרקטית ביותר בשימוש יומיומי. הפורד C-Max מהדור היוצא הוא דוגמה טובה לכך, וגם המריבה החדשה כאמור, שמבחינת שטח אחסון ומרחב פנים יכולה להתחרות עם הסניק היוצאת.

נראה לי שאם יביאו כמה כאלה לציי הרכב ויתמחרו אותן היטב, זה עשוי להתרומם. אם הסטיישנים הצליחו לעשות קאמבק, אין סיבה שגם פה לא תירשם הצלחה.

נהגתי באסטרה כחודשיים בארופה כ 5K ק"מ, דגם טורבו בנזין וגיר 6 הילוכים ידני. גיר עם יחסי העברה ארוכים מדי ולכן לדעתי רכב מרגיש חלש ויחסית איטי. מהירות מירבית על אוטובן היתה 195 קמ"ש וכ 4000 סל"ד בהילוך שישי.

זווית ראיה קצת מוגבלת מקדימה בגלל קורות רחבות ומאוד מוגבלת לאחור בגלל שמשה אחורית קטנה וקורות מאוד רחבות.

אבל בחניה לדוגמה אפשר היה להסתדר בגלל שהיו ברכב חיישני חניה מקדימה ומאחורה.

איכות חומרים בחלקה טובה ובחלקה לא, במיוחד הפס הדקורטיבי שעל הדלתות.

יש יותר מדי כפתורים לדעתי על קונסולה מרכזית אבל שליטה על רדיו וGPS פשוט בזכות ג'ויסטיק מרכזי.

התנהגות כביש ממוצעת לדעתי.

בכללי רכב לא רע בכלל והייתי מעדיף אותו על פני מכוניות אחרות שנהגתי אליהן בתקופה אחרונה כגון: אופל מריבה,קיה סיד, סיטרוין סי 4 חדשה, מזדה 3חדשה וישנה, מיצובישי לנסר החדשה.

לא הבנתי את הפרסומת המטופשת הזו: "המשפחתית החזקה ביותר שייצרנו אי פעם".

א. היא לא הכי חזקה, היתה גם GSI בישראל בדור הקודם ובזה שלפניו. שלא לדבר על OPC.

ב. היא בוודאי לא הכי חזקה בישראל - אז מה העניין?

לגבי VW לעניים - בדיוק כך היא נתפסת בקרב הציבור. אני, למשל, מאוד אוהב אופל ובעברי קורסה שנת 89. אבל אני לא הציבור.

לגבי מראה - היא נראית מעולה, יותר טוב מהגולף, למשל, אבל באמת מבפנים זה קודר ומורכב מידי. גם מטוס קל יותר לתפעל...

לגבי הלאון - ציון הריסוק שלה עומד בעוכריה.

דווקא תא המטען של האסטרה נראה סביר - אם כי לא כתבתם כמה ק"ג האבטיח

לא הייתי מגדיר את אופל כ vw לעניים מכיוון שהם נכנסים חזק עם שלמה שמלצר שהוא לא פרייאר בשוק הרכב,

וחבל שכותב הכתבה רשם בפירוש שהרכב עושה ליטר ל 7 קילומטר אבל באותה נשימה הוא לא כתב שהוא גם נסע על 160 קמ"ש ובמהירות כזו הרכב יחסית חסכוני .