Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

האם אגזוז לחץ מזיק לקטנוע לטווח הארוך?


kawasaki
שימו לב! השרשור הזה בן 7223 ימים, שזה ממש ממש הרבה. נא המנעו מהקפצה שלו והקפיצו אותו אך ורק אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא. אם יש לכם שאלה, נא פתחו שרשור חדש.

פוסטים מומלצים

האגזוז או מי שמוסיף אותו

מתי יוצא למכירה האופנוע של קנידה ???

מה ז'תומרת מי זה קנידה ??

הילד-מנהיג של חבורת אופנוענים חוליגנים

בסרט האנימה של כל הזמנים - אקירה

 

למכירה פנתאון 150 2001

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

שום בלאי שום בטיח ולא מילון,אגזוז לחץ גורם למנוע לעבוד נקי, אינו גורם למנוע פיח ומשקעים מוגברים, מפני שאין בו תאי כליאה, הוא רק עושה טוב למנוע.

להשתדל להחליף כל 8,000ק'מ את '' הצמר'' במשתיק כדי למנוע רעש מוגבר מהאגזוז.

אלא אם זה אגזוז לחץ שהמשתיק אינו יחידה נפרדת ממנו. :mad:

כמה פעמים ספרת עד 10 וכלום לא קרה?

סיני בעל מוסך ''מוטו-ספידי'' מנתח בכיר לקטנועים, ובכלל אלוף העולם בהכל,והכי חשוב? נורא צנוע.

שיפורים לקטנועים, קיטים,קרבורטורים, אגזוזי לחץ,וריאטורים,הצתות משופרות,רולים וקפיצי מצמד,שסתומי עלים,ועוד.....

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

בעיקרון אגזוז לחץ לא יוסיף ימים לחיי המנוע , אבל התמורה בכוח תהיה שווה את הבלאי הקצת יותר מהיר ואת הרעש הנוראי ...

 

האמת, שיש כאלה שאוהבים את הרעש "הנוראי" של האגזוז... זה נותן להם נוכחות על הכביש לטעמם... :roll:

כך אמר שדרן החדשות...

"שלושה נערים נעצרו בגין סחר בסמים, שלושתם משכונת התקווה" :-o

 

פיגו ג'ט פורס למכירה, פרטים כאן...

http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=75833

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

שום בלאי שום בטיח ולא מילון,אגזוז לחץ גורם למנוע לעבוד נקי, אינו גורם למנוע פיח ומשקעים מוגברים, מפני שאין בו תאי כליאה, הוא רק עושה טוב למנוע.

להשתדל להחליף כל 8,000ק'מ את '' הצמר'' במשתיק כדי למנוע רעש מוגבר מהאגזוז.

אלא אם זה אגזוז לחץ שהמשתיק אינו יחידה נפרדת ממנו. :mad:

 

את השם כבר שמענו הרבה פעמים, אך מהו באמת אגזוז לחץ?

מה ההבדל בינו לבין אגזוז רגיל?

 

סיני - אני מקווה שאתה תגיב לזה :wink:

"when u don't know where ur going, any road will take u there"

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

מקווה שזה יספק את סקרנותך.

אגזוז לחץ למנוע 2 פעימות- מכיוון שבמנוע 2 פעימות אין שסתומי פליטה, בתהליך עבודה של הבוכנה שהוא בעצם גם תהליך יניקה נשאבים לחלל הצילינדר גם תערובת מבית הארכובה וגם גזים שרופים מהאגזוז ,הגזים הללו גורמים להקטנת חלל השריפה עם אותה כמות תערובת דלק וכך נוצר לחץ גבוה יותר, באגזוז 2 פעימות רגיל יש תאי כליאה, תאי כליאה אילו יש להם 2 תפקידים, תפקיד ראשוןהוא לכלוא את הגזים הנפלטים על מנת שלא יברחו החוצה מהר , וכך יתאפשר למנוע לשאוב חלק מהם חזרה(לכן אם תורידו את האגזוז המנוע לא יתפקד כמו שצריך בסל''ד הנמוך) ותפקיד שני הוא להשתיק את רעש המנוע ,לשמש מעין משתיק לפי תקן הדציבל האירופאי ,ככל שסל''ד המנוע עולה כך הוא פולט ודוחס את הגזים החוצה מהר יותר וחזק יותר ''ומשתמש'' בהם פחות, באגזוז משופר אין תאי כליאה , צורתו היא ונטורית לרוב על מנת ליצור מעבר גזים בחופשיות, והוונטוריות גורמת ללחץ גבוה יותר(מעבר אויר ממקום רחב למקום צר גורם ללחץ גבוה יותר) אבל אז יאבד המנוע כוח בסל''ד הנמוך ולכן לכפר על איבוד הכוח ישנו המשתיק שממתן את יציאת הגזים, כמה שדוד האגזוז קרוב יותר למנוע(דהיינו הצינור יציאה קצר) המנוע יגיב יותר טוב בסל''ד הנמוך, וכמה שהדוד מרוחק יותר מהמנוע ( דהיינו שופר ארוך יותר) ביצועי המנוע גבוהים יותר בסל''ד הגבוה.

לידיעתכם, מהנדסי אגזוזי 2 פעימות בעולם מרוויחים משכורת יותר גבוהה ממהנדסים בנאס''א, אבל בל נשכח שמנוע 2 פעימות הוא המזהם הגדול ביותר על האדמות, לכן עוברים היום יותר ויותר למנועי 4 פעימות.

במנוע 4 פעימות אין אגזוז לחץ, יש צינור יציאה שנקרא בעגה מקצועית אדרס ופרי פלוו, האדרס הוא הצינור שיוצא מהמנוע זהו צינור בדרך כלל עם קוטר גדול יותר ועם פחות עיקולים וסיבובים על מנת למנוע התנגשות גזים והתנגדות לגזים, אלא לגרום להם לזרימה חופשית וקלה ופחות לגרום למנוע להתאמץ לפלוט אותם גם הדוד הוא עם קוטר גדול יותר ובלי ''תאי התנגשות '' שגורמים לפי תקן הזיהום והדציבל לרעש גבוה ולזיהום, לכן דודים אלו גם פתוחים עם צינור ישר וגדול או צינור כפול אבל מרעישים יותר אני חוזר שוב במנוע 4 פעימות אין אגזוז לחץ אלא אגזוז זרימה חופשית לגרום למנוע לעבוד בצורה חופשית יותר וללא מאמץ בפליטתם, אגזוז לחץ מוסיף במנוע 2 פעימות עד 25 אחוז בביצועים, ואגזוז זרימה חופשית במנוע 4 פעימות מוסיף עד כ18 אחוז מביצועי המנוע.

מקווה שהייתי לעזר בתימצות הזה :type:

כמה פעמים ספרת עד 10 וכלום לא קרה?

סיני בעל מוסך ''מוטו-ספידי'' מנתח בכיר לקטנועים, ובכלל אלוף העולם בהכל,והכי חשוב? נורא צנוע.

שיפורים לקטנועים, קיטים,קרבורטורים, אגזוזי לחץ,וריאטורים,הצתות משופרות,רולים וקפיצי מצמד,שסתומי עלים,ועוד.....

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

מקווה שזה יספק את סקרנותך.

אגזוז לחץ למנוע 2 פעימות- מכיוון שבמנוע 2 פעימות אין שסתומי פליטה, בתהליך עבודה של הבוכנה שהוא בעצם גם תהליך יניקה נשאבים לחלל הצילינדר גם תערובת מבית הארכובה וגם גזים שרופים מהאגזוז ,הגזים הללו גורמים להקטנת חלל השריפה עם אותה כמות תערובת דלק וכך נוצר לחץ גבוה יותר, באגזוז 2 פעימות רגיל יש תאי כליאה, תאי כליאה אילו יש להם 2 תפקידים, תפקיד ראשוןהוא לכלוא את הגזים הנפלטים על מנת שלא יברחו החוצה מהר , וכך יתאפשר למנוע לשאוב חלק מהם חזרה(לכן אם תורידו את האגזוז המנוע לא יתפקד כמו שצריך בסל''ד הנמוך) ותפקיד שני הוא להשתיק את רעש המנוע ,לשמש מעין משתיק לפי תקן הדציבל האירופאי ,ככל שסל''ד המנוע עולה כך הוא פולט ודוחס את הגזים החוצה מהר יותר וחזק יותר ''ומשתמש'' בהם פחות, באגזוז משופר אין תאי כליאה , צורתו היא ונטורית לרוב על מנת ליצור מעבר גזים בחופשיות, והוונטוריות גורמת ללחץ גבוה יותר(מעבר אויר ממקום רחב למקום צר גורם ללחץ גבוה יותר) אבל אז יאבד המנוע כוח בסל''ד הנמוך ולכן לכפר על איבוד הכוח ישנו המשתיק שממתן את יציאת הגזים, כמה שדוד האגזוז קרוב יותר למנוע(דהיינו הצינור יציאה קצר) המנוע יגיב יותר טוב בסל''ד הנמוך, וכמה שהדוד מרוחק יותר מהמנוע ( דהיינו שופר ארוך יותר) ביצועי המנוע גבוהים יותר בסל''ד הגבוה.

לידיעתכם, מהנדסי אגזוזי 2 פעימות בעולם מרוויחים משכורת יותר גבוהה ממהנדסים בנאס''א, אבל בל נשכח שמנוע 2 פעימות הוא המזהם הגדול ביותר על האדמות, לכן עוברים היום יותר ויותר למנועי 4 פעימות.

במנוע 4 פעימות אין אגזוז לחץ, יש צינור יציאה שנקרא בעגה מקצועית אדרס ופרי פלוו, האדרס הוא הצינור שיוצא מהמנוע זהו צינור בדרך כלל עם קוטר גדול יותר ועם פחות עיקולים וסיבובים על מנת למנוע התנגשות גזים והתנגדות לגזים, אלא לגרום להם לזרימה חופשית וקלה ופחות לגרום למנוע להתאמץ לפלוט אותם גם הדוד הוא עם קוטר גדול יותר ובלי ''תאי התנגשות '' שגורמים לפי תקן הזיהום והדציבל לרעש גבוה ולזיהום, לכן דודים אלו גם פתוחים עם צינור ישר וגדול או צינור כפול אבל מרעישים יותר אני חוזר שוב במנוע 4 פעימות אין אגזוז לחץ אלא אגזוז זרימה חופשית לגרום למנוע לעבוד בצורה חופשית יותר וללא מאמץ בפליטתם, אגזוז לחץ מוסיף במנוע 2 פעימות עד 25 אחוז בביצועים, ואגזוז זרימה חופשית במנוע 4 פעימות מוסיף עד כ18 אחוז מביצועי המנוע.

מקווה שהייתי לעזר בתימצות הזה :type:

:type:

 

:type: וואו :shock:

מקווה שלא קיבלת נקע בפרקי האצבעות :D

תודה על ההסבר!

אז כשמישהוא אומר שהוא שם אגזוז לחץ באופנוע שלו, הוא מתכוון לאגזוז זרימה או שניתן לשים אגזוז לחץ גם למנועי 4 פעימות :?:

"when u don't know where ur going, any road will take u there"

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

אז מה בא קודם הביצה או התרנגולת? :mad:

כמה פעמים ספרת עד 10 וכלום לא קרה?

סיני בעל מוסך ''מוטו-ספידי'' מנתח בכיר לקטנועים, ובכלל אלוף העולם בהכל,והכי חשוב? נורא צנוע.

שיפורים לקטנועים, קיטים,קרבורטורים, אגזוזי לחץ,וריאטורים,הצתות משופרות,רולים וקפיצי מצמד,שסתומי עלים,ועוד.....

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

מקווה שזה יספק את סקרנותך.

אגזוז לחץ למנוע 2 פעימות- מכיוון שבמנוע 2 פעימות אין שסתומי פליטה, בתהליך עבודה של הבוכנה שהוא בעצם גם תהליך יניקה נשאבים לחלל הצילינדר גם תערובת מבית הארכובה וגם גזים שרופים מהאגזוז ,הגזים הללו גורמים להקטנת חלל השריפה עם אותה כמות תערובת דלק וכך נוצר לחץ גבוה יותר, באגזוז 2 פעימות רגיל יש תאי כליאה, תאי כליאה אילו יש להם 2 תפקידים, תפקיד ראשוןהוא לכלוא את הגזים הנפלטים על מנת שלא יברחו החוצה מהר , וכך יתאפשר למנוע לשאוב חלק מהם חזרה(לכן אם תורידו את האגזוז המנוע לא יתפקד כמו שצריך בסל''ד הנמוך) ותפקיד שני הוא להשתיק את רעש המנוע ,לשמש מעין משתיק לפי תקן הדציבל האירופאי ,ככל שסל''ד המנוע עולה כך הוא פולט ודוחס את הגזים החוצה מהר יותר וחזק יותר ''ומשתמש'' בהם פחות, באגזוז משופר אין תאי כליאה , צורתו היא ונטורית לרוב על מנת ליצור מעבר גזים בחופשיות, והוונטוריות גורמת ללחץ גבוה יותר(מעבר אויר ממקום רחב למקום צר גורם ללחץ גבוה יותר) אבל אז יאבד המנוע כוח בסל''ד הנמוך ולכן לכפר על איבוד הכוח ישנו המשתיק שממתן את יציאת הגזים, כמה שדוד האגזוז קרוב יותר למנוע(דהיינו הצינור יציאה קצר) המנוע יגיב יותר טוב בסל''ד הנמוך, וכמה שהדוד מרוחק יותר מהמנוע ( דהיינו שופר ארוך יותר) ביצועי המנוע גבוהים יותר בסל''ד הגבוה.

לידיעתכם, מהנדסי אגזוזי 2 פעימות בעולם מרוויחים משכורת יותר גבוהה ממהנדסים בנאס''א, אבל בל נשכח שמנוע 2 פעימות הוא המזהם הגדול ביותר על האדמות, לכן עוברים היום יותר ויותר למנועי 4 פעימות.

במנוע 4 פעימות אין אגזוז לחץ, יש צינור יציאה שנקרא בעגה מקצועית אדרס ופרי פלוו, האדרס הוא הצינור שיוצא מהמנוע זהו צינור בדרך כלל עם קוטר גדול יותר ועם פחות עיקולים וסיבובים על מנת למנוע התנגשות גזים והתנגדות לגזים, אלא לגרום להם לזרימה חופשית וקלה ופחות לגרום למנוע להתאמץ לפלוט אותם גם הדוד הוא עם קוטר גדול יותר ובלי ''תאי התנגשות '' שגורמים לפי תקן הזיהום והדציבל לרעש גבוה ולזיהום, לכן דודים אלו גם פתוחים עם צינור ישר וגדול או צינור כפול אבל מרעישים יותר אני חוזר שוב במנוע 4 פעימות אין אגזוז לחץ אלא אגזוז זרימה חופשית לגרום למנוע לעבוד בצורה חופשית יותר וללא מאמץ בפליטתם, אגזוז לחץ מוסיף במנוע 2 פעימות עד 25 אחוז בביצועים, ואגזוז זרימה חופשית במנוע 4 פעימות מוסיף עד כ18 אחוז מביצועי המנוע.

מקווה שהייתי לעזר בתימצות הזה :type:

:type:

 

:type: וואו :shock:

מקווה שלא קיבלת נקע בפרקי האצבעות :D

תודה על ההסבר!

אז כשמישהוא אומר שהוא שם אגזוז לחץ באופנוע שלו, הוא מתכוון לאגזוז זרימה או שניתן לשים אגזוז לחץ גם למנועי 4 פעימות :?:

הבאנדם השקיע כל כך בשביל שתבין ואתה לא טורח לקרוא ?

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

אז מה בא קודם הביצה או התרנגולת? :mad:

 

קראתי הכול,

הבנתי ובאתי לחדד עם השאלה!

ככה זה כשמבלבלים אותך כל הזמן עם הגדרות לא מדויקות לדברים!

"when u don't know where ur going, any road will take u there"

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

שימו לב! השרשור הזה בן 7223 ימים, שזה ממש ממש הרבה. נא המנעו מהקפצה שלו והקפיצו אותו אך ורק אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא. אם יש לכם שאלה, נא פתחו שרשור חדש.

הצטרף לדיון

ניתן לפרסם הודעה כעת ולהירשם לאתר מאוחר יותר. במידה וכבר יש לך חשבון בפורום, התחבר כעת בכדי לפרסם באמצעות החשבון שלך.

Guest
הגב לנושא זה...

×   התוכן שהדבקת מסוגנן.   הסר סיגנון

  Only 75 emoji are allowed.

×   הקישור שלך הוטמע אוטומטית בגוף ההודעה.   הצג כקישור רגיל

×   התוכן הקודם שלך שוחזר.   ניקוי העורך

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

×
×
  • תוכן חדש...