אבארת 500C - אבארת ב-20,000 שקל!

לא חברים, זו לא טעות. 500C רובוטית בנפח 1.4(100 כ"ס) עולה 160K ש"ח, בעוד 500C אבארת(המצוידת בינתיים רק בתיבה הרובוטית, בשילוב עם מנוע המפתח 140 כ"ס - מעט יותר מהסגורה), עולה 180K.

החשבון פשוט. נותר רק לראות אם הוא משתלם.

פעמיים החתים אותי סניור גלברט על טופס נסיעת המבחן. הפעם הראשונה היתה מזעזעת. השילוב של שעת צהריים ואיילון פקוק יותר מהרגיל(ולא רק הוא, אלא גם כל הכניסות והיציאות), תרם לכך שבשלב מסויים פניתי לאחור, מבואס. מה שכן, התנועה העירונית הצפופה חשפה מיידית מספר צדדים מעניינים ל-500C אבארת. נוחות הנסיעה, גם על גלגלי "17 הסטנדרטיים, עדיפה במעט על הדגם הסגור הנעול בגלגלים זהים(הסגור מגיע בדגם הבסיס עם "16), בעוד הגיר הרובוטי מבצע סביר למדי, אפילו במוד האוטומטי שלו, כל עוד זוכרים להרפות קלות מהמצערת כשחפצים בהעלאת הילוך. בונוס נוסף קשור לתנוחת הנהיגה הגבוהה. באין דוושת מצמד, תנוחת הנהיגה הופכת לנסבלת יותר וכף רגל שמאל יושבת באופן אינסטינקטיבי על המדרך שלה.

יומיים חלפו - ואני שוב מאחורי גלגל ההגה של הדו-צבעית של עומר(לא אהבתי, מעדיף את הצבע האחיד של הגרסה הזולה). הכביש פתוח, הילוך רודף הילוך, הסל"ד רץ גבוה כמו שרובנו אוהבים. אין כאן את המחץ של המולטיאייר סביב ה-3000, אך גם אין כאן את האסטמה שלו סביב ה-6000. בשימוש ידני הגיר הרובוטי זורם נחמד - ואין כאן תחושה של הפרש ביצועים משמעותי לעומת הגרסה הידנית. השיוט נינוח, המתלים רגועים יותר. אם רק השמש לא היתה קופחת ואפשר היה "לקלף" את הגג...

הפתעה נעימה נרשמת בכביש מפותל המוכר לרובנו. קצר, ממזרי וחלקלק בחלקו, הכביש הזה מאפשר לחוש בניואנסים הדקים המרכיבים את הפזל שנקרא לו יכולת דינמית. דיוק ותחושות הגה ושלדה, משיכה ואופן ירידת הכח לכביש, אפיון התנהגות בסיסי, מידת הפרוגרסיביות באיבוד המגבלות, אחיזת הכביש עם/ללא מהמורות וכמובן, יכולת הבלימה והתנהגות המכונית במהלכה. 500C אבארת, עם כיול מתלים רך במעט מהגרסה הסגורה וקשיחות מבנית פחותה, התגלתה כמכונית מעט - אבל ממש מעט - פחות תזזיתית, אך עם תגובות בולטות יותר למשחקי הגה/מצערת במהלך הפנייה. הזנב לוקח חלק פעיל יותר בהפניית המכונית, ההגה והשלדה הרגישו "חיים" יותר, ה-ESP סלחני יותר. מערכת ה-TTC עושה את המיטב לסייע בידי בפניות, לא תמיד בהצלחה מלאה, אך בשורה התחתונה, המכונית הותירה אותי עם חיוך גדול. לא מכונית הארדקור, אבל מכונית עם הרבה אופי, יכולת ו-feelgood factor - וללא ספק, עשרים אלף שקלים משתלמים במיוחד .

נהניתי לקרוא.

טרם נהגתי על ה 500C אבארת', אולי הגיע הזמן לתקן את המעוות

גם לי יצא לנהוג על הגירסה הפתוחה לפני כמה ימים.

האמת שהופתעתי לטובה, ציפיתי שהגיר יפריע לי והאמת שהוא דווקא היה בסדר גמור, החד מצמדי הטוב ביותר שפגשתי עד היום.

מבחינת התנהגות, אני אוהב יותר את האופי הנוקשה והשטוח יותר של הגירסה הסגורה ולדעתי הרכב שלי טוב יותר בפרמטר הזה

אבל האמת שגם הפתוחה הייתה מהנה מאוד לנהיגה, היא נוחה יותר ואכן תנוחת הנהיגה טובה יותר ללא הקלאץ'.

אגב, גם אני חושב שהיא יפה יותר בצבע אחיד.

תזכירו לי, יש הבדל בכיול הגיר הרובוטי בין ה-500 הרגילה לאבארת' הפתוחה?

תזכירו לי, יש הבדל בכיול הגיר הרובוטי בין ה-500 הרגילה לאבארת' הפתוחה?

הפרשי המומנט עשויים לחייב כיול/מרכיבים שונים במעט. מהנדסי אבארת עבדו על גיר זה בנפרד ואף החליפו את מוט ההילוכים המוכר לך מהרכב של זוגתך בכפתורים.

אז הזמנת או לא?

אז הזמנת או לא?

זו היתה נהיגת התרשמות, ללא כוונת רכישה. הרכב קטן מדי לדרישותיי(הגודל המינימלי עבורי הוא של סופרמיני).

עם כל הכבוד ל- 500 החמודה (לא נהגתי עליה, אבל קראתי), 180K זה כבר GTI. כאן, אני חושב שהתחרות (גם בשל השימושיות) מוכרעת די בקלות... יש ידני, יש DSG - רק תבחר. לו ה- 500 היתה נמכרת במחיר נורמאלי ולא במחיר של "אני חלופה למיני קופר" היינו רואים אותה יותר.

180K זה כבר GTI.

ב-180K, יש חלופות רבות, גם חדשות, במיוחד יד 2. המחיר מאוד לא אטרקטיבי, למרות כל יתר היתרונות.

לחובבי הז'אנר.

כל אחד מאיתנו בעלי האבארט היה יכול לנהוג מחר על גולף GTI אם היה רוצה ובכל זאת בחרנו שלא, יש לנו סיבות טובות למה.

עם כל הכבוד ל- 500 החמודה (לא נהגתי עליה, אבל קראתי), 180K זה כבר GTI. כאן, אני חושב שהתחרות (גם בשל השימושיות) מוכרעת די בקלות... יש ידני, יש DSG - רק תבחר. לו ה- 500 היתה נמכרת במחיר נורמאלי ולא במחיר של "אני חלופה למיני קופר" היינו רואים אותה יותר.

אני נוטה להניח שמי שבוחר אבארת' כזו, אינו שם את השימושיות במקום גבוה בדרוג התכונות שהוא מחפש באוטו. מאותה סיבה אני גם מעריך, אין לו התלבטות בין האוטו הזה לבין GTI. האוטו הזה מספיק שונה ומיוחד בכדי להניח שלא בוחרים אותו רק ע"ס השוואה בין טבלאות מפרטים ואיבזור.

עם כל הכבוד ל- 500 החמודה (לא נהגתי עליה, אבל קראתי), 180K זה כבר GTI. כאן, אני חושב שהתחרות (גם בשל השימושיות) מוכרעת די בקלות... יש ידני, יש DSG - רק תבחר. לו ה- 500 היתה נמכרת במחיר נורמאלי ולא במחיר של "אני חלופה למיני קופר" היינו רואים אותה יותר.

אין תחרות בכלל. בשבילי למשל ה GTI היא לא אופציה בכלל ולא רק בגלל צ'מפיון. מבחינתי ה GTI זה רכב לאח"כ, כלומר לעוד 20 שנה. ה 500 היא בדיוק מה שהייתי קונה עכשיו.