[שרייד 88]מד חום לא תקין

שלום לכולם וסופ"ש נעים

אתמול כשהתנעתי את הרכב כרגיל שמתי לב שמד החום עלה מרגע הפעלת הסוייצ' למקסימום חום ונתקע שם . בדקתי שאכן הוונטות עובדות בתזמון וגילתי שהם עובדות כרגיל אבל עדיין זה מסוכן כי אין לי מושג מה חום המנוע. מדובר ברכב מסוג דייהטסו שרייד שנת 88. (לפי הבנתי מדובר במינוס שמקבל החיישן ממקור כלשהו) שאלתי היא איפה מוצאים את החוט הזה ואם הבנתי נכונה. אנא עזרו לאדם שנמצא בחוסר וודאות לגבי חום מנועו

שלום לכולם וסופ"ש נעים

 

אתמול כשהתנעתי את הרכב כרגיל שמתי לב שמד החום עלה מרגע הפעלת הסוייצ' למקסימום חום ונתקע שם .

נשמע שיש לך קצר של החוט מה"יוניט" לשעון, או שהחוט בכלל התנתק מהיוניט ונוגע בגוף.

אני לא מכיר את השרייד ספציפית, אבל יוניט חום נראה כמו מין פלאג (מצת) קטן וממוקם

בד"כ בראש המנוע. יכול להיות שהחוט השתפשף במשהו והבידוד שלו נחשף (=> לבודד)

או שהוא נגע במשהו חם (סעפת פליטה) וניתך (=> לחווט מחדש).

יובל.

יש אפשרות להגיע לחוט ולחפש אם יש בו תקלה לפני שפונים ליוניט ? או שבכל מקרה צריך לפתוח ראש מנוע בשביל להגיע אליו (צריך לפתוח ראש מנוע ?? )

יש אפשרות להגיע לחוט ולחפש אם יש בו תקלה לפני שפונים ליוניט ? או שבכל מקרה צריך לפתוח ראש מנוע בשביל להגיע אליו (צריך לפתוח ראש מנוע ?? )

לפתוח ראש - חס וחלילה!

היוניט מורכב על הראש, כמו שמצתים מורכבים.

הדרך הקלה למצוא את החוט היא למצוא את היוניט, ואז לבדוק את החוט המחובר

אליו (או אולי כבר לא מחובר אליו...)

בדר"כ זה אמור להמצא בסביבות המצתים או שזה במקום שקשה למצוא ? או שצריך לחפש מתחת לרכב ?

תודה

בדר"כ זה אמור להמצא בסביבות המצתים או שזה במקום שקשה למצוא ? או שצריך לחפש מתחת לרכב ?

תודה

בראש המנוע, באיזור המצתים. לא תמצא אותו מתחת לרכב.

תבקש עזרה ממישהו שקצת מבין והוא ימצא אותו ב-15 שניות.

היוניט נראה כמו בתמונה, כשמה שגלוי הוא כמובן מאום המשושה עד הפלאג השחור.

התמונה היא של יוניט סתם...

אני הולך לחפש

אני לוקח איתי מצלמה למקרה שאני לא ימצא אני ישים את התמונה פה אולי תוכל למצוא

תודה רבה

מצאתי את היויט וראיתי גם שהחוט שהיה מחובר אליו היה במצב גרוע

בשביל להיות בטוח שזה היוניט , ניתקתי את החוט ואכן ראיתי שכאשר שמים סוויצ' אין תגובה במד חום (בניגוד לעלייה לכיוו המקסימום) ניתקתי חלק מהחוט ובמקום חיברתי חוט אחר חיברתי ליוניט אבל עדיין אין תגובה.

אולי זה בגלל שחיברתי חוט שונה (כלומר חוט עם יותר חוטים פנימיים קטנים כאלו ) או שזה אולי משהו אחר ?

מה מקור החשמל של היוניט חום , אני ראיתי רק חוט אחד שיוצא ממנו (החוט שהולך למד) מאיפה הוא מקבל חשמל ?

שאלה נוספת

האם אותו היוניט אחראי גם על תזמון הונטות או שזה חיישן אחר?

מה מקור החשמל של היוניט חום , אני ראיתי רק חוט אחד שיוצא ממנו (החוט שהולך למד) מאיפה הוא מקבל חשמל ?

החוט שמגיע אל החיישן זהו ה-(+), ראש המנוע משמש כ-(-).

האם אותו היוניט אחראי גם על תזמון הונטות או שזה חיישן אחר?

את המאווררים מתזמן חיישן שיושב על הרדיאטור.

עמית

החוט היחיד שראיתי שמגיע לחיישן שהחוט שבעצם הולך למד-חום , אז מה בעצם מקור החשמל של היוניט ..

מלבד זאת מה שיותר חשוב לי זה מדוע לאחר שניתקתי חלק מהחוט וחיברתי במקומו חוט מוליך אחר ( לא אותו סוג חוט) עדיין לא הייתה תנוע במד חום ( לא פעל)

תודה

החוט היחיד שראיתי שמגיע לחיישן שהחוט שבעצם הולך למד-חום , אז מה בעצם מקור החשמל של היוניט ..

 

מלבד זאת מה שיותר חשוב לי זה מדוע לאחר שניתקתי חלק מהחוט וחיברתי במקומו חוט מוליך אחר ( לא אותו סוג חוט) עדיין לא הייתה תנוע במד חום ( לא פעל)

 

תודה

מד חום מורכב משעון (לא ממש מדוייק, אבל פחות או יותר מד זרם) ויוניט, שהוא נגד

משתנה (ההתנגדות שלו משתנה חזק עם הטמפרטורה) המחוברים בטור. כלומר ה +

מחובר דרך השעון, ודרך היוניט לאדמה. השעון מודד את הזרם העובר דרכו, ובאופן עקיף,

את טמפ' המנוע (הזרם משתנה כפונקציה של התנגדות היוניט, שכאמור משתנה עם שינוי

הטמפ'). יצא לי ארוך...

בשורה התחתונה - חוט יחיד.

כשהחוט מקוצר לגוף אתה צריך לראות "סקאלה מלאה". כשהחוט באויר - טמפ' מינימום.

סוג החוט איננו חשוב (הזרם דרכו נמוך בכל מקרה) אבל תודא שהחוט שלם, החיבורים

החשמליים טובים (כדאי להלחים חוט לחוט) והכל מבודד טוב.

נשמע קודם היה לך קצר... ועכשיו נתק.

אם תקח מנורת ביקורת לחשמל, בקצה החוט ליוניט (כשהוא מנותק מהיוניט) אתה צריך

לראות מתח.

יובל.

יפה סידרתי הכל טוב ויפה (תודה רבה על העזרה)אבל בעיה אחת קטנה , המד לא מדויק כמו בעבר

כלומר במקום להראות חום על החצי הוא מראה לי ממש בהתחלה

מצד שני קצה ההתחלה שלו הלך אחורה

כלומר אם נגיד הוא היה בעבר מ 0 עד 10

כיום הוא מ 5- עד 5

(אם הבנת את הכוונה)

מה יכול לגרום לזה

יפה סידרתי הכל טוב ויפה (תודה רבה על העזרה)אבל בעיה אחת קטנה , המד לא מדויק כמו בעבר

כלומר במקום להראות חום על החצי הוא מראה לי ממש בהתחלה

מצד שני קצה ההתחלה שלו הלך אחורה

כלומר אם נגיד הוא היה בעבר מ 0 עד 10

כיום הוא מ 5- עד 5

(אם הבנת את הכוונה)

 

מה יכול לגרום לזה

כשהחוט מנותק הוא לא במינימום?

אני משער שנסעת הרבה זמן כשהחוט מקוצר והלהטת את השעון והוצאת אותו מכיוון.

אם אתה רוצה להתעסק עם זה תוכל לפרק את השעון ו"לכיל" אותו ע"י כיפוף הלוחית

בצורת קשת המחוברת למחוג. ממליץ לך לא לגעת...

מה שקורה הוא שאומנם הוא לא מדוייק אבל צריך להתסכל עליו בצורה יחסית

כלומר כעת האיזור שמתחת לאמצע (רבע נאמר..) זה מבחינתי האמצע שזה בעצם טמפ' נורמלית ככה שאם זה עובר את הרבע אני מתחיל לחשוש .

השאלה , האם כדי לי לחשוש מצורת המחשבה שלי ?