[פרוייקט מצולם] החלפת אטם מכסה שסתומים באקסנט 2000

הרכב הוא יונדאי אקסנט שנת 2000, מנוע 1500 אוטומטית.

הבעיה:

- נזילת שמן מאטם מכסה שסתומים.

ציוד:

- מפתח T ומפתח רגיל של 10 מ"מ.

- סמרטוטים.

- WD40.

- אטם מכסה שסתומים מקורי(עלות-40 ש"ח כולל מע"מ).

 

דבר ראשון, אפשר לראות פה את הנזילה אצלי:

 

פותחים 8 ברגים בולטים לעין ו2 בצד שמאל איפה שהרצועת טיימינג נמצאת.

הנה התמונה

 

 

לאחר פתיחת הברגים צריך בעזרת קצת כוח להרים את המכסה למעלה, צריך לשחק עם זה קצת עד שהוא עולה.

היו הרבה חתיכות גומי קרועות בצדדים, במכסה עצמו ובדפנות:

 

מורידים את האטם הישן, מנקים באופן יסודי את הדפנות.

לאחר מכן שמים את האטם החדש לתוך המכסה, אני אישית שמתי סיליקון RTV ב4 נקודות.

 

 

בתמונה הזאת אפשר לראות את הרצועת טיימינג(הוחלפה לפני חצי שנה).

 

 

 

בכל מקרה, לעניינינו, לאחר ניקוי הדפנות והחדרת האטם לתוך המכסה, הופכים את המכסה וסוגרים בחזרה כמו שהיה.

אני אציין שיש צורך לסגור בצורת הצלבה, זאת אומרת להתחיל מהברגים באמצע, אחד למעלה אחד למטה ושוב.

לחזק רק בסוף(רצוי עם מפתח מומנט אבל אפשר גם בלי).

צריך להזהר לא לשבור את הראש של אחד הברגים כשמחזקים אותם.

 

תוצאות:

אין נזילה.

 

 

אני אציין שאחרי זה גם החלפתי שמן ופילטר שמן(בהמשך אני אעלה תמונות) וזאת בעקבות רעשים מהמרימים ההידראוליים.

בתמונות פה אפשר לראות שדיי מלוכלך שמה וממה שקראתי פה הבנתי שיכול להיות זאת הסיבה לרעשים.

לאחר החלפת השמן והפילטר ל15W40 מינראלי הרעשים נחלשו ממה שהיו במקור אבל עדיין קיימים במיוחד כשהמנוע קר.

מקפיץ לטובת פרוייקט דומה.

 

גם אצלי מופיעה רטיבות באזור האטם, אז החלטתי להחליף את הגומיה. אומנם במקרה שלי זאת גטס אבל המנוע נראה דומה, לפחות מבחינה חיצונית.

 

הבנתי הכל, חוץ מאיך לפרק את אחד הצינורות. בתמונה השלישית של פותח האשכול, רואים את הצינור שעדיין מחובר למכסה השסתומים (בחלק התחתון של התמונה).

 

הסתכלתי אצלי והוא נראה מגיע מכיוון המצערת. מה זה הצינור הזה (נשם דלק?) ואיך אני מפרק אותו משם? לא הצלחתי להבין מה הפטנט.