סל"ד לא יציב ואחזקה- מיצובישי לנסר 07

שלום לכולם.

קניתי היום מיצובישי לנסר אקזקיוטיב 2007, 1.6 סמ"ק.

שמו לי מצבר חדש והרכב אחרי שטיפה (כולל שטיפה של כל מה שמתחת למכסה מנוע)

אחרי ששמו לי את המצבר החדש שמתי לב שהסל"ד לא יציב:

כשאני מעביר מ-D ל-N הסל"ד יורד, אחרי כמה שניות עולה קצת, ואז "צף"- עולה קצת (לאזור ה-1000) ויורד קצת (לאזור ה-500) לסרוגין.

כשהרכב עומד על P הסל"ד קצת יותר יציב, אבל עדין טיפה זז.

גם כשעומדים על D (ברמזור, לדוגמא) הסל"ד לא יציב.

 

בנסיעה אני לא מרגיש בעיה, אבל התזוזות קטנות מידי בשביל להבחין בהן בזמן נסיעה אז אני לא יודע עד כמה הסל"ד יציב בנסיעה.

 

מוסכניק סרק לי תקלות במחשב ולא מצא שום דבר, והוא אמר לי שיכול להיות שהרכב "מתאפס" לפי המצבר החדש או נכנסו מים למערכות שונות מהשטיפה ובגלל שהאוטו עמד הרבה זמן יחסית בלי נסיעה.

 

השאלות:

1. כמה זמן אני צריך לתת לרכב "להתאפס" ולהתייבש לפני שאני מתחיל לדאוג?

2. מה הסל"ד האופייני של הרכב בנסיעה (נגיד 110 קמ"ש, לא עמוס במישור)?

3. מה סוג השמן מנוע שמתאים לרכב?

4. כדאי לי להוסיף תוסף דלק? (הרכב עבר 113K ק"מ)

5. כל כמה ק"מ צריך לעשות טיימינג (אם בכלל)?

 

תודה לעוזרים

שאלות נוספות:

קראתי קצת (הרבה) בפורום על בעיות דומות והבנתי שיכול להיות שיש לי בעיה במנוע צעדים (או משהו כזה). כמה עולה הלהחליף מנוע צעדים בלנסר? האים זה מסוכן לנסוע עם מנוע צעדים מגמגם?

 

ולמה אי אפשר לערוך הודעות בפורום הזה? חבל על הדאבל-פוסט

 

 

אא, ושאלה נוספת (לפני שנעלמת לי האופציה לערוך): כשאני בולם בנסיעה קדימה יש לי חריקה יחסית חלשה מהבלמים- לא משהו מוזר, אבל כשאני בולם בנסיעה ברוורס יש רעש של חצוצרות ושופרות... משהו מפחיד. יש למישהו הסבר?

לגבי הבלימה ברוורס גם לי יש את הבעיה הזאת בלאנסר

 

אמרו לי שזה הצטברות של מים באיזור הבלם

 

בשבוע הבא אני נכנס למוסך אני אבדוק את זה

שאלות נוספות:

קראתי קצת (הרבה) בפורום על בעיות דומות והבנתי שיכול להיות שיש לי בעיה במנוע צעדים (או משהו כזה). כמה עולה הלהחליף מנוע צעדים בלנסר? האים זה מסוכן לנסוע עם מנוע צעדים מגמגם?

 

ולמה אי אפשר לערוך הודעות בפורום הזה? חבל על הדאבל-פוסט

 

 

אא, ושאלה נוספת (לפני שנעלמת לי האופציה לערוך): כשאני בולם בנסיעה קדימה יש לי חריקה יחסית חלשה מהבלמים- לא משהו מוזר, אבל כשאני בולם בנסיעה ברוורס יש רעש של חצוצרות ושופרות... משהו מפחיד. יש למישהו הסבר?

ממש אל תמהר להחליף מנוע צעדים. הרבה פעמים ניקוי טוב שלו מהיצטברות של ליכלוך ופיח עליו משחרר אותו והכל חוזר להיות תקין. אתה גם יכול לבדוק את תקינותו ע"י פירוקו מהמצערת ושהוא מחובר לקונקטור החשמלי סובב סוויצ' למצב on ואז ראה אם הוא מבצע פעולתו (יוצא וחוזר)

תודה רבה על התשובות

 

אדי- אודה לך מאוד אם תוכל לעדכן מה יגידו לך במוסך.

 

vogivog- יש לך אולי איזה שרטוט או תרשים של איך אני מפרק את זה? ועם מה אני יכול לנקות אותו? (תרסיס לניקוי קרבורטורים?)

אם אתה יודע איך הוא ניראה אז הוא מחובר לבית המצערת בדר"כ ע"י 2 ברגים. ניתן לנקותו עם ספריי קרבורטורים. ולא מומלץ לפרק אותו לגורמים. מספיק ברגע שתפרק אותו אתה תוכל לראות עליו אם הוא מלוכלך או לא ואם הוא מתפקד כראוי או לא. בדר"כ שאני מפרק מנוע צעדים אני כבר מפרק את כל בית המצערת ומנקה אותה באופן יסודי מחוץ לרכב.

לצערי אין לי מושג איך זה נראה במצובישי... יש אולי תמונות של כל הסיפור הזה?

טוב, עדכון:

המוסכניק ניקה לי את המצערת (או הבית מצערת... הוא ביקש ממני ללחוץ על הגז בזמן שהוא השפריץ עם הספריי קרבורטורים), והוא טוען שזה בעיתי לפרק את המנוע צעדים כדי לנקות גם אותו- ולא צריך.

 

המצב עכשו הוא כזה:

ב-N ו-P הסלד הוא על כ-800RPM (עם סטייה של כ-50 סל"ד). על D בעמידה הוא על כ-700RPM. במעבר בין ההילוכים הוא טיפה יורד, טיפה עולה ונשאר יחסית יציב (יותר ממקודם... בינתיים)

כשאני על D ועוזב את הגז הרכב סוחב יותר ממה שהוא סחב קודם (על מישור, בלי לגעת בגז הטורים עולים עד איזה 1500RPM והאוטו מאיץ לבד עד כמעט 30 קמ"ש).

בנסיעה רגילה אני מרגיש שהאוטו סוחב קצת פחות טוב (מאיץ לאט יותר. לוקח לו נצח להאיץ בין 60 ל-80 קמ"ש), אבל מגיע למהירות נסיעה רגילה ונוסע כמו קודם, אולי על טורים טיפה יותר גבוהים (יכול להיות שאני סתם מדמיין )

 

ב-100 קמ"ש הטורים על בערך 3000RPM, ב-110 הם על בערך 3100RPM. זה תקין?

 

עוד קטע מוזר- הטורים ממש מזנקים באיזה 300RPM (אפילו יותר) כשאני מסובב את ההגה (בעמידה). אני יודע שזה ההגה כוח נכנס לפעולה, אבל ב-300 סל"ד?! זה פחות מורגש במהירות נסיעה (הגיוני...)

 

אדי- יש חדש?

בקשר לטורים הכל בסדר אצלך זה אותו דבר גם אצלי.

אני את שלי טיפה שיפרתי חוץ מזה.

בדוק את חיבורי כבלי החשמל למצתים וליחידות המודל הצתה , ולמד כמות אויר באזור פילטר האויר .

בדוק את חיבורי צינורות הואקום למערכת היניקה ולמצערת הגז .

( ללחוץ קלות על המחברים לבדוק סגירה עד הסוף )

 

בצע שוב איפוס למצערת הגז , כאשר הרכב חם בטמפרטורת עבודה רגילה .

הוצא מפתח ממתג ההנעה , נתק את המצבר ל 5 דקות , ( נתק כבל (-) )

 

חבר את המצבר , פתח מתג הנעה ,למצב שני ידלקו אורות לוח שעונים , אחרי כ 10 שניות הנע את המנוע ב P .

לא ללחוץ על דוושת הגז בשום מצב , גם בשלבים הבאים .

ב P - תן למנוע ליצב לבד סיבובי סרק כ 30 שניות .

העבר ל N - רגל על הבלם , ותן למצערת לייצב סיבובים שוב כ 20 שניות .

העבר ל R , רגל על הבלם , שוב ל כ 20 שניות .

העבר ל D , רגל על הבלם , ל 20 שניות , ובדוק אם סיבובי הסרק עומדים על כ 750-800 סל"ד .

 

בצע נסיעה קצרה ובדוק אם ה סל"ד יציב .

 

אייל .

לא כל כך הבנתי את החלק הראשון (אין לי מושג על מה אתה מדבר... אני אשמח אם יהייה איזה תרשים או משו שיכול לעזור.... אני מהנדס- אני אסתדר עם שרטוט)

לגבי המעט שכן הבנתי- המוסכניק ניסה להסביר לי סיבות נוספת לסל"ד לא יציב- ובשביל ההדגמה הוא שלף איזה צינורית שעוברת מהמצערת למנוע (משהו שקשור לואקום או לחץ... לא ממש הבנתי על מה זה אחראי), והמנוע התחיל לשחק עם הסל"ד- כאלו מישהו שם קצת גז לשניה ועזב, ככה עד שהוא חיבר חזרה את הצינורית. אז אם זה חלק ממה שהתכוונת אליו- אז זה כבר נבדק.

 

לגבי השאר- אני אנסה, אבל אשמח לדעת למה זה יהייה טוב- מה זה אמור לפתור לי (חוץ מסל"ד לא יציב). המצבר הוחלף לפני שבוע, אז זה עדיין רלוונטי?

 

תודה רבה על העזרה!

1. הבדיקה של המכונאי הייתה הדבר שכתבתי , לבדוק חיבורים וצינורות ואקום , זה בוצע .

2. ניתוק המצבר גורם לאיפוס המצערת , חיבור מחדש והעברה בין המצבים ,כעת היא לומדת מחדש את מצבי דרישת המנוע .

ומתאימה את הסל"ד לבד , לעבור לפי השלבים שכתוב מעלה .

 

לבצע כאשר המנוע יחסית חם , וללא לחיצה כלל על דוושת התאוצה .

 

אייל .

הבנתי.

תודה רבה!

אגב, סתם שאלה שמעניינת אותי: המחשב של הרכב מתוחכם מספיק כדי לעשות לעצמו איפוס שכזה? הייתי בטוח שזה פשוט סוג של בקר שמבצע פעולות סינכרון פשוטות בהתאם לנתונים מכל מיני חיישנים ולפי תיכנות מוקדם... לא מחשב שמכייל את הפרמטרים שלו בהתאם למצבים משתנים.

 

ובאותו העניין- יש סיכוי שהמוסכניק מתח לי את הכבל של המצערת כדי להעלות את הסל"ד? המחשב ידע לפצות גם על זה בצורה כלשהי?

למחשב יש מספר מפות למצבים שונים , כאשר המנוע קר , כאשר הוא חם בשילוב הילוך .

עם עומס ההגה ההידראולי , הוא מתקן סל"ד .

 

אפשר כי גם עם כבל מתוח , עדיין נשאר חופש תיקון , בד"כ המכונאים יודעים לא למתוח יותר מידי .

 

בצע את הלימוד מחדש למצערת כמו שכתוב, אם עדיין תהיה בעיה , גש למכונאי והתייעץ איתו .

 

אייל .