מחשב\שליטה בטורבו

כמו שהבנת,י מעבר לצ'יפים למינהם יש כל מיני מחשבים שעוזרים לשלוט בגדישות וכו'

השאלה שלי אם ניתן להשתמש במחשב כזה לביטול הטורבו.

כלומר אם אפשר להרכיב מחשב שבלחיצת כפתור מבטל את הטורבו על מנת לחסוך בדלק

ולהחזיר כשרוצים ביצועים

אתה רוצה לחסוך בדלק - תהיה פחות כבד על הגז.

לשאלתך הספציפית - אולי אפשר לעשות משוה בסגנון אם אתה קובה לימיט של הסובט מאוד נמוך וכל מה שמעל הוא יפתח את ווסט גייט.

נראה לי שזה ירגיש לא טוב.

אאל''ט ה-Greddy E-01 מחבר לברז גדישה חשמלי ויכול לסגור גדישה.

לבטל את הטורבו לגמרי לא ניתן לעולם

הרי הטורבו הוא חלק מכני שפועל בעזרת גזי הפליטה של הרכב.

אתה יכול להוריד את הגדישה למינימום בעזרת הACTUATOR או ה"וויסטגייט" שעליו.

השאלה איך המחשב רכב יגיב שהוא מקבל ערכים נמוכים ממה שצריך להיות

לבטל את הטורבו לגמרי לא ניתן לעולם

הרי הטורבו הוא חלק מכני שפועל בעזרת גזי הפליטה של הרכב.

אתה יכול להוריד את הגדישה למינימום בעזרת הACTUATOR או ה"וויסטגייט" שעליו.

השאלה איך המחשב רכב יגיב שהוא מקבל ערכים נמוכים ממה שצריך להיות

למה מקבל ערכים נמוכים ?

תלוי בווסגייט, אבל באופן כללי הוא ישאר בגדישה של 0.2-0.4 עם ברז חשמלי. (בוסט קונטרול)

המחשב מזהה כמה אוויר נכנס, ועל פי זה נותן דלק.

אפשר לסגור את הוויסטגייט שגזי הפליטה לא יעברו בכלל בטורבו.

השאלה עם יש וויסטגייט חשמלי...

אפשר לסגור את הוויסטגייט שגזי הפליטה לא יעברו בכלל בטורבו.

השאלה עם יש וויסטגייט חשמלי...

סלחו לי על הבורות אבל אני מניח שלפי הפירוש באנגלית מדובר על סוג של "שער" שקובע כמה אוויר ייכנס לטורבו (גזי פליטה).

אם יש כזה רכיב חשמלי הוא נשלט מתוך הרכב?

אין כזה רכיב חשמלי , ואתה לא יכול להוריד את הגדישה לכמה שאתה רוצה

יש מינימום של הווסטגייט שעליו אתה יכול לגדוש כשהבוסט קונטרולר סגור

(אם אני לא טועה ב1.8טורבו זה חצי באר אלא אם הווסטגייט לא במיקום המקורי שלו )

אני לא בטוח שזה יחסוך דלק, מה שיכול להיות זה מצב שהאוטו יזהה שהוא עשיר מדי

מאחר והוא מכוון למצב מסויים שהוא לא גדישה מינימלית

קיצר, שורה תחתונה:

אם אתה רוצה לחסוך בדלק סע פחות או תן פחות גז