אוקטביה VRS DSG או GTI 2.0TSI DSG

שלום לכולם,

כמו כולם ברגע שאתה מתרגל לכח אתה בדרך כלל רוצה עוד, הייתי מעוניין לקבל חוות דעת,

מה יותר כדאי VRS או GTI ? אני מדבר על דגם 5 דלתות, חייב DSG.

הנטייה ל- VRS נובעת מהיותו רכב בעל חזות של אוטו משפחתי (פחות מועדף על משטרה), בגאז' לעגלת תינוקת (בעזרת השם)...

........

תקנה את ה- GTI בצבע כסף - אף אחד לא יחשוד...

דווקא ה- VRS קצת יותר מוחצנת לדעתי מהגולף GTI, אבל אצל שתיהן זה בשוליים.

ה- VRS כמובן זולה יותר ויש לה תא מטען גדול יותר.

מצד שני - רק ארבעה כוכבי ריסוק, מראה מוטל בספק, וזמן המתנה ארוך (למיטב הבנתי אין במלאי, לפי מה שאוראל כתב).

זו היתה גם ההתלבטות שלי. לקחתי GTI כחולה (גרפיט). בעיקר בגלל הכוכב הנוסף ונוחות המושבים העדיפה לטעמי. גם החניה בעיר הגדולה היוותה שיקול.

בדגם הבא, כשיהיו לה חמישה כוכבים (אני מניח) ולנו עוד ילד (אולי), היא תהיה הבחירה.

כרכב ספורטיבי הGTI עדיפה.

כרכב פרקטי למשפחה עם בגאז' גדול, ה VRS.

דווקא GTI בצבע לבן כמו שיש רבות בכביש בתצורת 5 דלתות, הוא רכב מאוד אנונימי. אפילו יותר מהסקודה.

קח בחשבון גם את הסחירות של הסקודה, ראה דוגמא:

http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=345960&highlight=%D7%A1%D7%A7%D7%95%D7%93%D7%94

4 כוכבי ריסוק מתייחס לדגם הישן של האוקטביה.

הדגם החדש למיטב ידיעותי לא נבדק.

ומה לגבי הלאון FR ? סחירות ? מחיר ? התנהגות ? שמעתי שאם אתה בא לסיאט אפשר לעשות קוואצ' במחיר ?

ומה לגבי הלאון FR ? סחירות ? מחיר ? התנהגות ? שמעתי שאם אתה בא לסיאט אפשר לעשות קוואצ' במחיר ?

באדום ובלבן היא נראית לא רע בכלל. גם אותה שקלנו בזמנו, אבל גם לה רק ארבעה כוכבי בטיחות. הגה מצויין לטעמי האישי.

אכן, הוצע לי בזמנו עליה קוואץ' די מפתה. סחירות? לא יודע, אבל לא הייתי אופטימי מידי.

הניהוג של הGTI עדיף.הVRS מרגישה קצת גמלונית עם זויות גלגול מוחשיות יותר,והGTI מרגישה יותר כרכב שמהתחלה תוכנן כספורטיבי,והסקודה מרגישה כמו רכב משפחתי שהורכב לו מנוע חזק יותר ומתלים משופרים במקצת.

אני חייב לציין שלא נהגתי יותר משעה,שעה וחצי על הרכבים,אבל זה מספיק כדאי לקבל מושג לגבי איך הרכבים מרגישים.

האוקטביה VRS עדין נמכרת?

כלל לא יצא לי לראות אוקטביה VRS אחרי המתיחת פנים האחרונה.

מה שבטוח לגבי סחירות, ברגע שתמצא מישהו שמחפש את הרכב יהיה לך יותר קל למכור קרוב למחירון (נדירות של הרכב לעמת האחיות שלו גולף וליאון)

אם בסוף נופלת החלטה ללכת על הGTI אני גם מעוניין באחת כזו חדשה...

אולי אם נבוא להם 2 רכבים "במכה" נזכה להטבה\הנחה כלשהי.

לביינתים קיבלתי הצעה גבוהה מידיי

מה שבטוח לגבי סחירות, ברגע שתמצא מישהו שמחפש את הרכב יהיה לך יותר קל למכור קרוב למחירון (נדירות של הרכב לעמת האחיות שלו גולף וליאון)

אני לא רוצה להיכנס לויכוח הזה, אבל אם זה חשוב לפותח השרשור, אזי כדאי להסתכל למציאות בעיניים, ואין כמו מודעות המתפרסמות חודשים בפורום (שלא לדבר על מקומות אחרים) כדי להדגים זאת. ה- VRS אכן מוצלחת, אבל הקהל שלה, ועוד כיד 2, מאוד מצומצם. זה לא מה שימנע ממני לרכוש אחת כזו, בהנחה שאמשיך טרייד-אינים לנצח (אם רק אוכל להרשות לעצמי), אבל אם זה כן מהווה שיקול - צריך להתחשב בו. רכב הוא לא השקעה, אבל אם מכירת המכונית הקודמת מהווה בסיס לרכישת הרכב החדשה - זה שיקול לגיטימי.

לא יודע מה איתכם, אני סומך על טיף נידל לגבי ההבדלים השוליים בהתנהגות בין שתי המכוניות

יחד עם זאת, מדובר בשתי רכישות שונות.

היתרון המוחץ של הסקודה בשימשויות יקסום לחלק מהאשנים בעוד שהסטטוס של גולף GTI (סטטוס דה לא שמעטה לעניות דעתי) יקסום לאחרים.

אגב, זה נחמד מאוד לתת לינק כדוגמא לסחירות חלשה לאוקטביה VRS קומבי שהיא למעשה רכב נישה בתוך נישה ולא מלמדת כלום עם סחירו תשל VRS רגילה. גם WRX סטיישן קשה יותר למכור בהשוואה לרגילה. צריך רק קונה אחד שרוצה סטיישן והכל פשוט יותר. לי לא היתה בעיה גדולה מדי למכור את ה- VRS שלי במחיר מחירון וגם אחת אחרת עליה שמתי עין נמכרה מהר מאוד במחירון, הבעיה היא שהמחירון נשחק מהר יותר מגולף אבל לעומת זאת משלמים פחות ברכישה.

זה נכון.

יש כמובן גם הבדלים אחרים, באבזור, במושבים וכו'. במיוחד כאשר מדובר בדור VI של הגולף, כאשר האוקטביה עוד לא עודכנה. אגב, אולי זה רק אני, אבל לא הבנתי מפותח השרשור האם הוא מחפש חדשה דנדשה או משומשמת.

לגבי עגלת תינוק: בגולף נכנסת עגלת בוגאבו+טיולון+קניות (אבל שבועיות, לא חודשיות...). ב- VRS ייכנס יותר. סתם לשם הדגמה, בטיסה קצרה לקפריסין הסתפקנו (אני+אישה+ילד) בתא המטען של הגולף; בטיסה לארה"ב, שהיא לשבועיים, כבר היינו צריכים פאסאט (אבל אני נוטה להאמין ש- VRS היתה מספיקה )...

אז מי פנוי באלנבי? אני זוכר שעומר כתב לי את זה כששקלתי את ה- 1.8T אבל ברצינות, קספר אתה מציג את זה כאילו לזכות ה- GTI זה רק "סטטוס", שהמצב ממש לא כך. למי שלא צריך תא מטען גדול, וכן מחפש חניה, או סתם רכב שנראה קצת יותר טוב, ובוודאי - רכב בטוח יותר לפי מחבני הריסוק - מה שחשוב כשמובילים עולל (שלא נדע, טפו טפו טפו), יש יתרונות נוספים לטובת הגולף...

אני אישית מעדיף את הלאון

יופי ,כיול ( הרד קור , קרטינג ) באופן יחסי לשני האחרים.

ובעיקר המחיר ,זול יותר מהמתחרים!!!

שמירת הערך לפי המחירון אין עדיפות לגולף על פני הלאון , גם בגולף הורדת מחיר לאחרונה בחדשות גרם לירידה

במחירונים.

לסקודה יש ירידה גדולה יותר במחירונים .

אני אישית נוסע עם לאון קופרה ונהנה מכל רגע , שום סקודה/גולף לא היו נותנים לי את היחס ביצועים לשקל וליופי.

בקיצור לאון/גולף/סקודה רכבים מעולים כל אחד והיחודיות שלו . מומלצים

LIOR RR

דווקא הלאון FR (המתחרה הישירה של ה-VRS/GTI) מרגישה פחות טוב, בכל דבר.

היא מכויילת על הצד הנוקשה מידי, עם תת היגוי מוחשי יותר מהאחיות, היגוי פחות נעים לטעמי ונוחות נסיעה קשיחה יותר (אם זה מעניין מישהו).

אם אין צורך בתא מטען - קח GTI. יופי של אוטו.

אם יש הצורך בתא מטען, פרקטיות ומראה אנמי יותר - קח VRS. מונית לממהרים.

אחרי נהיגה לא קצרה באופציות המדוברות, הן כולן אופציות מכובדות וטובות בהחלט. אין כאן רכישה פחות טובה.

אני בעלים של לאון FR, אין ספק שהרכב מדהים, המחיר מעולה הוא נוסע טוב והאוטו יפה.

לטעמי האישי הוא הרבה הרבה יותר יפה משתי המתחרות שהזכרתם, אבל זה כבר עיניין של טעם.

מבחינת ביצועים האוטו מעולה, הגה מעולה, מנוע כמו בשתי האחרות מנוע מעולה וגיר DSG מדהים, מה שכן, אל תטעו, הגולף גיטיאי, מבחינת היגוי וביצועים תיקח את הלאון בכל מצב בין אם זה 0-100 ובין אם זה בסיבובים...

אבל מה שמכריע פה זה המחיר, אין מה להשוות בין הלאון שבא עם גג, גנטים יפים ומיוחדים, כסאות ספורט ומערכת שמע חביבה, לאומת הגולף שבא על הכל לוקחים תוספת מחיר..

אני בכל פעם מחדש הייתי בוחר בלאון.