מבחן ארוך טווח סיטרואן ברלינגו 1.6 2009+2016

מה זה "נוזל FAP"?

משהו בנוסף לאוריאה?

נוזל FAP זה פטנט של פיז'ו וסיטרואן (לא יודע אם קיים אצל עוד יצרנים) שנכנס לשימיש עוד לפני האוריאה.

 

 

זה מיכל קטן של נוזל שמוזרק לסולר ותפקדיו הוא לעלות את טמפ' גזי הפליטה כדי לסייע ברגנרציה של מסנן החלקיקים. מה שמאפשר לבצע רגנרציה לא רק בזמן נסיעה בכביש פתוח במהירות קבועה.

 

מילוי המיכל אמור להספיק ל 150.000 אלף ק"מ בערך.

אם כך, כל נושא העניין של סתימת מסנן החלקיקים בעיר לא נוגע ב-PSA עם FAP.

ראיתי את האוטו שלי כמה פעמים מריץ רגנרציה בחינה.

 

 

מעבר לזה לא יודע לאמור אם זה נותן פתרון מלא לחובת נסיעה בכביש מהיר מדי פעם...

גם אני תפסתי פעם במקרה את הרכב מריץ רגנרציה בזמן נסיעה שגרתית מהעבודה לבית. מדובר בנסיעה עירונית ברובה, עם קטע בינעירוני קצר מאוד. ניראה שלמחשב ממש לא הפריע להתחיל את הרגנרציה תוך כדי נסיעה עירונית.. שום תופעות לוואי לא הורגשו.

 

זה מיכל קטן של נוזל שמוזרק לסולר ותפקדיו הוא לעלות את טמפ' גזי הפליטה כדי לסייע ברגנרציה של מסנן החלקיקים. .

 

רק תיקון קטן, תפקידו אינו להעלות את טמפרטורת גזי הפליטה, אלא ההפך, להוריד את טמפרטורת הבערה של החלקיקים במסנן

 

 

The particles burn naturally at around 550 °C, but the initial temperature of the exhaust gases The PF modifies these two parameters through:

 

* a post-injection of fuel in the expansion phase, which generates post-combustion in the cylinder and raises the temperature of the gases by 200 °C to 250 °C, to around 350°C to 400 °C.

 

* additional post-combustion generated by an oxidation catalyser placed upstream of the filter, which treats the unburned hydrocarbons from the post-injection phase. The temperature may increase by a further 100 °C, up to 450°C or 500 °C.

 

* the fuel additive Eolys fuel additive. This additive lowers the natural particle combustion temperature to 450 °C.

אני מכיר גם את ההסבר הזה, הוא מופיע בהרבה אתרים.

 

את ההסבר שאנ הבאתי, ראיתי רק באתר אחד ואיכשהו הוא נראה לי יותר משכנע.

 

תכלס, אחד מהם בטוח נכון

אני גם עם C3 מנוע 1.6HDI שמצוייד ב-FAP, נוסע ב-4 שנים האחרונות הרבה עירוני - ללא בעיות במסנן החלקיקים כך שהחשש שייסתם לא צריך לדעתי להטריד קוני רכב דיזל בעתיד

עדיין, שמתי לב שבנסיעה עירונית תדירות ביצוע רגנרציה גבוהה יותר.

 

 

בבינעירומי נטו זה כל 1300-1400 ק"מ.

 

עירוני משולב ביעניעורני כל 800.

 

עירוני בלבד לא נסיתי.

גם אם יהיה כל 400 ק"מ זה בסדר.. יותר טוב מלצאת לנסיעות בינעירוניות יזומות ללא מטרה אמיתית.

המסנן ייסתם בכל מקרה בסביבות 180k ק"מ.

אבל כן אחלה FAP.

אני מכיר לפחות רכב אחד שעבר את המספר הזה ללא החלפת נוזל ה-FAP וגם לאחר שכבר היה צריך למלא, המסנן עדיין בגבול התקין

המסנן ייסתם בכל מקרה בסביבות 180k ק"מ.

אבל כן אחלה FAP.

הרכב שלי עם כמעט 290 אלף, נוזל fap מילאתי ב230 ומשהו. המסנן מקורי.

על פי הממוצע במחשב, רגנרציה מבוצעת פעם ב1000 קמ

עריכה אחרונה ב-21 לנובמבר, 2019 על ידי igal_zeltser

יפה, מרשים.

 

בטוח שלא עבר אפילו פירוק וניקוי?

כמה שידוע לי לא.. הבעלים הקודם לא אמר לי על זה מילה, והוא דווקא שיתף אותי בכל מה שעבר על הרכב, עד צינורית נוזל קלאצ' מסכנה שנזלה לו והוחלפה מלא זמן לפני שקניתי.

גם על הברגים של הפילטר לא ניראה שמשהו אי פעם נגע בו.