צינורות בלימה שזורים לרנו טווינגו

פתחתי את השרשור הזה כאן ולא ב"שיפורים", קודם כל כי לא ממש מדובר בשיפור. אני מחפש צינורות בלימה שזורים

לטווינגו שלי לא מכיוון שהם יניבו כושר בלימה עדיף (חבל במקרה של הטווינגו ), אלא בעיקר בגלל העמידות העדיפה

שלהם לבלאי לעומת צינורות גומי. הטווינגו שלי נוסעת מעט ועומדת הרבה (ולעוד הרבה שנים...), אז נראה לי עדיף

להחליף את הצינורות הישנים (שזקוקים להחלפה ממילא) לשזורים.

הזוי לחלוטין? הגיוני? רעיונות איפה אפשר להשיג צינורות כאלה לדגם הלא-ספורטיבי בעליל הזה? אגב, ליובל מלמד

אין כאלה.

תודה

תוכל להסביר בבקשה מהם צינורות שזורים, איך הם תורמים וכדומה?

בגלל העמידות העדיפה שלהם לבלאי לעומת צינורות גומי.

ולמה אתה סבור שלצינורות שזורים עמידות גבוהה יותר לבלאי?

אם מע' הבלימה בטווינגו במצב תחזוקתי תקין, צינורות שזורים לא יוסיפו לעוצמה(אולי יוסיפו מעט לרגש).

הייתי ממליץ להחליף נוזל, לבדוק מצב רפידות ודיסקים ולהוציא אוויר בצורה קפדנית.

אם בכל זאת אתה רוצה צינורות שזורים, יש בדרום ת"א מקום שמייצר ע"פ מידה, פנה בפרטי ואעדכן אותך.

ולמה אתה סבור שלצינורות שזורים עמידות גבוהה יותר לבלאי?

זו הדעה הרווחת שאני שומע מבעלי מקצוע, לא כי יש לי מומחיות יוצאת דופן בעניין.

אורך החיים שלהם לא ארוך יותר בהשוואה לצינורות גומי רגילים? (מבחינת עמידות לפגעי זמן, לא נסועה).

ג'ורג' - אני לא מחפש שיפור למערכת הבלימה בשלב הזה, רק לנסות ולצמצם בלאי עתידי. תחושה נוספת

בדוושה זה כמובן תמיד מבורך, אבל גם בלי זה אפשר להסתדר במכונית שבקושי מגיעה ל-110.

המצב של המערכת כרגע מצוין (דיסקים ותופים, מלבד צינורות הבלימה שזוהו בהם יובש קל וסדקים.

הם עברו כך טסט אבל אני מעדיף להחליף).

kobic9 - לצערי אני לא יודע להסביר, מלבד את המובן מאליו: במקום גומי, הצינורות הללו שזורים מ"חוטים",

כך שהם חזקים יותר ועמידים יותר להתנפחות מלחץ נוזל הבלימה.

רועי

לצינורות שזורים אין שום ייתרון על פני צינור גומי מבחינת אורך החיים.

בסופו של דבר צינורות שזורים הם צינורות גומי עטופים בחליפת אריג של מתכת גמישה.

הייתרון היחיד של שזורים על רגילים הוא הקשיחות העדיפה שלהם, מעבר לזה - שום ייתרון.

אפילו להיפך, בשימוש יומיומי מומלץ להחליף את הצינורות האלה אחת לשנה-שנתיים [תלוי יצרן] בגלל השחיקה שיוצרת חליפת האריג על הגומי בצינור עצמו.

אגב, כמה זמן החזיקו לך הצינורות האלה על הרכב?

ברנו שהיתה לי [שבכל זאת חולקת לא מעט חלקים עם הטווינגו] נדרשתי להחליף צינורות בלמים רק כשהרכב היה בן 15 לערך...

בצינורות שזורים אי אפשר לראות את הסדקים בגומי

ג'ורג' - אני לא מחפש שיפור למערכת הבלימה בשלב הזה, רק לנסות ולצמצם בלאי עתידי. תחושה נוספת

בדוושה זה כמובן תמיד מבורך, אבל גם בלי זה אפשר להסתדר במכונית שבקושי מגיעה ל-110.

הטווינגו שלי עלולה להפגע כבר מכל ההודעות שמשמיצות את ביצועיה

מפאת החוק, אמנע לכתוב באיזה מהירות נסעתי בה עם עוד 2 אנשים באוטו , אך רק אתמול עליתי על העלייה של זכרון יעקב מכיוון בינימינה ב90 קמ"ש תוך כדי עקיפת 6 מכוניות מודרניות בנות שנה-שנתיים

אמנם רק 54 כ"ס, אך משקל נמוך והילוכים קצרים הופכים אותה לזריזה מאוד בידיים מיומנות

שבוע טוב

אין צורך להיפגע, ברור שמדובר בהקצנה

יובל ונסיך - החכמתי, אולי אוותר על העניין (אין לי מושג מה גיל הנוכחיים, לא הוחלפו תחת בעלותי ב-5 השנים האחרונות).

לא נפגעתי , סך הכל מגן על שמה הטוב

אני מוסיף להגנה על השם, שלי בכיף מגיעה ל130.

כמדומני שצנורות בלם שזורים אינם עוברים רישוי שנתי (טסט) ונקווה ש KOMPY יאשר או ידחה זאת.

בברכה - רפי לין

אביזרי בלמים תקנה 333

(א) האביזרים, החלקים והחיבורים המותקנים במערכות הבלמים יהיו מחומר ובצורה המבטיחים את פעולתם התקינה בכל מצב של הרכב.

(ב) האביזרים והחיבורים יהיו מוגנים נגד כל גירוד, שפשוף, חיכוך, ופגיעה בכושר פעולתם.

(ג) החלקים הנמצאים בתנועה יהיו בעלי אורך וגמישות מספיקים במידה כזו שתנועות הרכב או החלק שאליו הם מחוברים לא יגרמו להם נזק.

(ד) לא ישנה אדם את מערכת הבלמים המקוריים של הרכב, לא יחליף ולא ירשה לאחר להחליף חלק או אביזר במערכת הבלמים בחלק או באבזר אחר בעל מידות, איכות או סגולות טכניות אחרות מאלה שקבע יצרן מערכת הבלמים, אלא אם קיבל אישור מאת רשות-הרישוי ובהתאם לתנאיו.

*אין איסור גורף לשימוש בצנרת שזורה. ישנם דו"ג אשר מגיעים מהיצרן כך(איני מכיר פחנועים שיוצרו כך).

כנראה שבגלל סעיף ד בוחני הרישוי פוסלים צנורות בלם שזורים, כי גם הם יודעים שזה לא מקורי של מכוניות.

בברכה - רפי לין