קצת שאלות טכניות.. + שאלה חשובה על חוטים - דף II

אני מחבר את המערכת ברכב..

ויש לי כמה שאלות ממש ממש פשוטות:

1. ישנו חוט תכלת-לבן + פיוז של 0.5A שיוצא מההד יוניט.. מישהו יכול לשאר אולי של מה הוא?

2. בנוסף, יוצא מהיוניט חוט צהוב-שחור שעליו תוית של MUTE, מה אני עושה איתה?(למה לחבר, למה היא משמשת?- מה היא מנמיכה..).

3. עוד בנוסף, יוצא מההד חוט אדום ACC(+, לא?) וגם חוט צהוב. כשהמערכת היתה מחוברת באיביזה הם היו מלופפים ומחוברים שתיהם ל +.. מה זה החוט הצהוב הזה?

דבר אחרון, אני רוצה שכשאני אתניע את המכונית המערכת תסגר עד להתנע ותחזור לעבוד ברגע שהתנעתי, איך אני עושה את זה?..

תודה.

 

2. בנוסף, יוצא מהיוניט חוט צהוב-שחור שעליו תוית של MUTE, מה אני עושה איתה?(למה לחבר, למה היא משמשת?- מה היא מנמיכה..).

תודה.

זה הכבל שאתה מחבר לדיבורית של הפלאפון כדי שתשתיק את המערכת כשאתה מחיג או מקבל שיחה.

ראלימן

כבלים אלו מתחברים למצבר.

ברגע ששניהם מלופפים אז המערכת פועלת גם ללא סיבוב המפתח.

הצהוב מתחבר ישירות למצבר ומספק כוח תמידי למערכת כדי שתזכור את הגדרותיך

והאדום מתחבר לסוויץ.

אם אתה רוצה שהמערכת תדלק כשתתניע את האוטו אז תחבר את שני החוטים בנפרד.

1. ישנו חוט תכלת-לבן + פיוז של 0.5A שיוצא מההד יוניט.. מישהו יכול לשאר אולי של מה הוא?

את החוט הזה אתה מחבר אם יש לך אנטנה שעולה אם הפעלת המע' או למגבר.

כך האנטנה/מגבר ידעו שהפעלת את המע' וידלקו, וגם ידעו מתיי להסגר.

2. בנוסף, יוצא מהיוניט חוט צהוב-שחור שעליו תוית של MUTE, מה אני עושה איתה?(למה לחבר, למה היא משמשת?- מה היא מנמיכה..).

למשל - דיבורית. כאשר אתה מקבל שיחה - מנמיך את המע'.

3. עוד בנוסף, יוצא מההד חוט אדום ACC(+, לא?) וגם חוט צהוב. כשהמערכת היתה מחוברת באיביזה הם היו מלופפים ומחוברים שתיהם ל +.. מה זה החוט הצהוב הזה?

החוט האדום מספק חשמל תמיד.

החוט הצהוב מספק חשמל רק כאשר הסוויץ מסובב.

(או הפוך, לא זוכר)

הם היו מלופפים יחד כדי שהמע' תפעל גם ללא סוויץ.

אם אתה רוצה שהמע' לא תפעל ללא סוויץ' - תחבר אותם בנפרד.

יופי!, תודה על התשובות.

אז אתם אומרים שבמקום לקחת + לדיבורית ברכב, אני בעצם לוקח לה + מהחוט צהוב-שחור?

ובקשר לחוט תכלת, האם אני יכול לחבר אליו כל דבר? (שיעבוד רק כשיש + למערכת?)

תודה.

אז ככה, לכל מערכת יש את הכבלים פלוס(ACC) ,מינוס ,זיכון(FLASH MEMORY) זה שהיה מחובר ביחד עם הפלוס.

MUTE, REMOTE והכבלים של הרמקולים.

הREMOTE מתחבר למגבר , אם יש או אנטנה חשמלית, אם יש.

הכבלים של הרמקולים הולכים לרמקולים.

ה MUTE מתחבר לדיבורית, כדי להשתיק את המערכת בזמן שיחה.

המינוס הולך למינוס של הרכב.

עכשיו נשארו לנו 2 כבלים פלוס וזיכרון.

אם אתה רוצה שהמערכת תעבוד בלי הסיבוב של הסוויץ' אז תחבר את שניהם ביחד

לפלוס של הרכב (כמו שהיה לך).

אם אתה רוצה שהמערכת תפעל עם סיבוב הסוויץ' אז את הזיכרון תחבר לפלוס של הרכב,

הוא חייב לקבל חשמל קבוע אחרת המערכת שלך לא תזכור את התחנות הרדיו שהגדרת בזכרון , אקולייזר וכו ....

ואת הפלוס של המערכת תחבר לכבל של הסוויץ'.

ד"א לא לכל הרכבים יש כבל של הסוויץ'.

מקווה שעזרתי.

יופי!, תודה על התשובות.

 

אז אתם אומרים שבמקום לקחת + לדיבורית ברכב, אני בעצם לוקח לה + מהחוט צהוב-שחור?

 

ובקשר לחוט תכלת, האם אני יכול לחבר אליו כל דבר? (שיעבוד רק כשיש + למערכת?)

 

תודה.

לא !!!

הדיבורית צריכה לקבל פלוס,מינוס ו MUTE

כבל התכלת, כנראה REMOTE, מוציא 200mA וזה לא מספיק להפעיל משהו, אפילו לא מאוורר, הסברתי לפני כן, למה הוא משמש.

סבבה!!!

עזרתם מאוד..

עכשיו אני רוצה קצת לסבך את העניין.

אם אני רוצה שהמערכת תעבוד גם ללא סוויץ'..

אבל ברגע שאני מסובב את הסוויץ' (מגיע לשלב 2 שלו) המערכת תסגר, ותדלק לאחר שהרכב הניעה?

ישנה אפשרות כזאת? (אני לא רוצה להכאיב למצבר....).

אצלי שני החוטים מלופפים

וברגע שמתניעים המערכת נכבית ומודלקת מחדש כשהמנוע סיים להתניע.

אצלי שני החוטים מלופפים

וברגע שמתניעים המערכת נכבית ומודלקת מחדש כשהמנוע סיים להתניע.

יש לך הסבר לתופעה? ???

או למישהו אחר?

אצלי האוטו מכבה את המערכות החשמליות לפני ההתנעה

יכול להיות שגם אצלך זה ככה תנסה, (תסתכל אם יש לך שעון מה קורה כשאתה מתניע).

אצלי שני החוטים מלופפים

וברגע שמתניעים המערכת נכבית ומודלקת מחדש כשהמנוע סיים להתניע.

והמערכת פועלת רק עם סיבוב הסוויץ' ? או שתמיד ?

יכול להיות שברגע ההתנעה המערכת לא מקבלת זרם על מנת לא להעמיס על מערכת החשמל בזמן ההתנעה .....

אצלי שני החוטים מלופפים

וברגע שמתניעים המערכת נכבית ומודלקת מחדש כשהמנוע סיים להתניע.

והמערכת פועלת רק עם סיבוב הסוויץ' ? או שתמיד ?

כאשר שני החוטים מלופפים אז המערכת פועלת גם ללא סיבוב הסוויץ,

ברגע שמסובבים אותו היא נכבית ונדלקת כשהמנוע מסיים להניע.

פשוט מאוד, בזמן ההתנעה מערכת החשמל דורשת זרם גבוהה ולכן המערכת לא מקבלת זרם.

"התופעה" הזאת קוראת אצל כולם.

אני מסכים שהתופעה הזאת מתרחשת ברוב הרכבים, אבל אולי יש כאלו שאצלם זה לא קורה בגלל זה ציינתי שזה אצלי.