נזילות שמן בג'אסטי 91 - ?STP

שלום לכולם

מדובר בג'אסטי שנת 91 מנוע 1000cc. לאחר ניקוי יסודי של המנוע באוויר דחוס ונפט

אני רואה נזילות בחיבור של המפלג לראש ובין הראש לבלוק. אני לא כל כך להוט להיכנס למוסך להחליף אטם ומחזיר שמן ולשלם טונה כסף ומצד שני אני לא מספיק בטוח בעצמי ואין לי את הכלים (אקדח הצתה,ידית מומנט...) בשביל להוריד ראש מנוע.

רעיונות?? מישהו ניסה פעם STP - ENGINE STOP LEAK?

שלום לכולם

 

מדובר בג'אסטי שנת 91 מנוע 1000cc. לאחר ניקוי יסודי של המנוע באוויר דחוס ונפט

אני רואה נזילות בחיבור של המפלג לראש ובין הראש לבלוק. אני לא כל כך להוט להיכנס למוסך להחליף אטם ומחזיר שמן ולשלם טונה כסף ומצד שני אני לא מספיק בטוח בעצמי ואין לי את הכלים (אקדח הצתה,ידית מומנט...) בשביל להוריד ראש מנוע.

 

רעיונות?? מישהו ניסה פעם STP - ENGINE STOP LEAK?

גם לי ברכב שלי , ג'סטי 1200 92 הייתה נזילה בין המפלג לראש ...

פשוט מחליפים את האטם ואת ה - O RING שבתוך המלפג ...

האטמים עולים איזה 100 ש"ח שניהם .

לא רציני בכלל .

לא צריך להוריד ראש מנוע בשביל זה , האטם נמצא במפלג עצמו .

האם בשביל להחליף את ה-O רינג במפלג לא צריך לפתוח את הבורג שמקבע את המפלג?

יש שתי נזילות שנראות לעין: 1. בין המפלג לראש 2.בין הראש מנוע לבלוק

הנזילה היותר רצינית היא מהפקו"מ ראש.

גם אם אני אטפל בנזילה מהמפלג תישאר הנזילה מהפקו"מ ראש. ובשביל לא להוריד ראש חשבתי על התוסף שמן של STP

תודה רבה על העזרה

האם בשביל להחליף את ה-O רינג במפלג לא צריך לפתוח את הבורג שמקבע את המפלג?

 

יש שתי נזילות שנראות לעין: 1. בין המפלג לראש 2.בין הראש מנוע לבלוק

הנזילה היותר רצינית היא מהפקו"מ ראש.

גם אם אני אטפל בנזילה מהמפלג תישאר הנזילה מהפקו"מ ראש. ובשביל לא להוריד ראש חשבתי על התוסף שמן של STP

 

תודה רבה על העזרה

התוספים האלו זה ממש רע , הם יכולים לפגוע בצמיגות השמן ולגמור את המנוע ...

לדעתי , כדי להחליף את האטם של הראש רק צריך לפרק את המכסה העליון ...

תבדוק במוסך כמה זה יעלה , לדעתי זה לא הרבה עבודה .

 

התוספים האלו זה ממש רע , הם יכולים לפגוע בצמיגות השמן ולגמור את המנוע ...

 

לדעתי , כדי להחליף את האטם של הראש רק צריך לפרק את המכסה העליון ...

תבדוק במוסך כמה זה יעלה , לדעתי זה לא הרבה עבודה .

כדי להחליף אטם ראש... צריך להוריד את הראש. ואם הנזילה היא ממכסה השסתומים,

זה באמת קצת יותר פשוט.

אגב פקו"מ ראש זה ראשי תיבות? פאקונג היא המלה הגרמנית לאטם.

ואזהרה... אל תפרק את הדיסטרביוטר ממקומו אם אתה לא יודע מה אתה עושה - אחרת

תשאר עם מנוע נקי מנזילות אך לא מניע כי הוא "יצא מטיימינג".

Zylinder Kopf Dictung

הוא התיאור בגרמנית לאטם ראש מנוע, לא מצאתי שום איזכור לגבי פאקונג.

שלום.

ראשית נזילת השמן היא לא מהפקונג ראש....

שנית קח קרנר (מדגש) וסמן את מיקום המפלג נקודה אחת על הראש

ונקודה שניה על המפלג. תוציא את המפלג ותחליף את הגומיה.

מה שאני מציע זה שתדאג לקנות גומיה מהחברה לפני הפרוק שלא תיתקע.

שלשלית המחלהבסוברו ג'סטי זה נזילות ממכסה שסטומים.

כמו שאמרתי קודם לפני הפרוק תקנה את הפרטים הבאים חובה!!!

אטם מכסה שסטומים 4 גומיות עגולות לברגי מכסה השסטומים

וגומיה למכסה מלוי שמן.

ולסיכום אין יודע כבעל נסיון

שלום.

ראשית נזילת השמן היא לא מהפקונג ראש....

שנית קח קרנר (מדגש) וסמן את מיקום המפלג נקודה אחת על הראש

ונקודה שניה על המפלג. תוציא את המפלג ותחליף את הגומיה.

מה שאני מציע זה שתדאג לקנות גומיה מהחברה לפני הפרוק שלא תיתקע.

שלשלית המחלהבסוברו ג'סטי זה נזילות ממכסה שסטומים.

כמו שאמרתי קודם לפני הפרוק תקנה את הפרטים הבאים חובה!!!

אטם מכסה שסטומים 4 גומיות עגולות לברגי מכסה השסטומים

וגומיה למכסה מלוי שמן.

ולסיכום אין יודע כבעל נסיון

בני אתה תותח, איך לא חשבתי על סימון המפלג במקום כיוון מחדש?!

הנזילה בוודאות מהפאקונג ראש..

השאלה היא האם יש דרך אחרת לטפל בזה חוץ מלהוריד ראש ולהחליף פאקונג?

(חיזוק הברגים בראש, שמן סמיך יותר, תוסף וכדומה..)

דרך אגב האוטו הזה לא מתחמם (השעון חום תקין).

יש דרך שאני יכול לדעת אם הוציאו טרמוסטט?

שלום.

מאיפה בדיוק אתה רואה את נזילת השמן תסביר לי

ואני יגיד לך את דעתי.

שלום.

מאיפה בדיוק אתה רואה את נזילת השמן תסביר לי

ואני יגיד לך את דעתי.

בני שלום

כאשר אני עומד מול הרכב הנזילה היא מצד ימין של הסעפת פליטה. מעט מתחת לגובה הסעפת. רואים בבירור את הראש (אלומיניום צבע בהיר), את הבלוק (יציקת ברזל - צבע כהה). שמן נוזל ביניהם. רואים גם את הפס השחור של האטם.

כרגע אני משתמש ב-15W40. תודה.