האם גם לכם כבר הציעו ליסינג מימוני דרך מקום העבודה?

היי חברים ונהגי ליסינג בעיקר,

רציתי לדעת האם גם אצלכם במקום העבודה הכניסו עסקאות ליסינג מימוני?

פשוט לפני כחודש המנכ"ל בחברה שלי חתם חוזה אל מול חברת אלבר לביצוע עסקאות של ליסינג מימוני הכולל רכב בלבד.

משמע, הלקוח משלם דרך חשבון הבנק הפרטי שלו סכום חודשי קבוע עבור רכב במשך 30 חודשים ומשלם מקדמה וכמו כן יכול לקנות את הרכב או להמשיך לעסקה נוספת בתום התקופה.

ככל הנראה ועל פי מה שאמרה נציגת המכירות של אלבר, זה הכיוון שאליו הולך שוק הליסינג בשנים הקרובות על מנת לחסוך את שווי השימוש ברכב.

אשמח לשמוע תגובות בנושא.

ואם גם לכם הציעו עסקה כזאת, אשמח לשמוע פרטים.

אז בעצם המעסיק שלך עשה עבורך את החישוב והבין שלא כלכלי לעשות ליסינג תפעולי, ומשתמש בכוח הקניה שלו כדי להשיג עבור עובדיו מחיר טוב למימון רכב חדש.

מצויין בשביל עם ישראל השמרן שקשה לו לעשות שינוי בדפוסי הצרכנות. יש אנשים שגדלו עם ליסינג תפעולי ולא מכירים שום דבר אחר חוץ מזה. בלי דחיפה כזאת ממקום העבודה הם לא ייצאו מהליסינג אפילו אם זה עולה להם יותר.

דרך אגב, האם בדקת אם העסקה הזאת שמוצעת לך באמת יותר כדאית מליסינג מימוני שאתה יכול להשיג בעצמך באופן פרטי?

ועוד שאלה: האם המעסיק הולך לשלם על הדלק/ביטוח/אגרת רישוי/טיפולים של מכוניות כאלה שישמשו בעיקר לצורכי הגעה למקום העבודה ובחזרה?

אכן כך, כוח הקניה בהחלט משחק כאן תפקיד וגם הרצון לחסוך בעלויות הרכב.

ספציפית עסקה כזאת מתאימה לאנשים שלא עושים יותר מ20K בשנה, אני עושה בסביבות ה35K כך שזה לא מתאים לי.

בעסקת ליסינג מימוני אתה מקבל רק את הרכב, כך שכל העלויות של: טסט, ביטוח, טיפולים ותיקונים הוא עלייך.

במקרה שלי המעביד מסבסד את הדלק בסכום מסויים שעליו העובד משלם שווי למס.

האם גם אצלכם הציעו לכם עסקאות כגון זו? והאם באמת עולם הליסינג בישראל הולך לכיוון של ליסינג מימוני?

ליסינג מימוני זו כבר תופעה קיימת, שמתחילה לצבור תאוצה בשנתיים האחרונות, עכשיו עם כניסתה של הרפורמה האחרונה, היא כנראה תהיה הרבה יותר משמעותית. אבל, עדיין צריך להבין, שאחוז רכבי הליסינג, שהם הטבה נטו, כמו בהייטק, הוא אחוז קטן בתוך כל שוק הליסינג. רוב הרכבים הם רכבי "עבודה" של סוכנים, טכנאים וכו' שמקומות העבודה שלהם ניצלו את הטבת המס הזו תוך כדי מתן צ'ופר קטן לעובד בדמות רכב צמוד לאחר שעות העבודה.

איך השוק הזה יראה החל מחודש הבא? כבר יש לובי של טכנאים ואנשי שירות להפחית להם ל-2.45% (אם אני לא טועה) במקום 2.5%. אבל בסופו של דבר, זה אמור להטיב עם כלל האוכלוסייה, שיבואני הרכב קצת יחזרו אחרי הלקוחות הפרטיים שלא מאוגדים בשום צורה.

אמש הייתה ידיעה בעיתון כי הפחיתו את שווי השימוש לקבוצה 2 מ- 2.5% ל- 2.48% .

זה יתבטא בסכום חודשי של מחיר מנת שווארמה בפיתה. רע לכולסטרול ולא מועיל לכיס.

ליסינג מימוני זו כבר תופעה קיימת, שמתחילה לצבור תאוצה בשנתיים האחרונות, עכשיו עם כניסתה של הרפורמה האחרונה, היא כנראה תהיה הרבה יותר משמעותית. אבל, עדיין צריך להבין, שאחוז רכבי הליסינג, שהם הטבה נטו, כמו בהייטק, הוא אחוז קטן בתוך כל שוק הליסינג. רוב הרכבים הם רכבי "עבודה" של סוכנים, טכנאים וכו' שמקומות העבודה שלהם ניצלו את הטבת המס הזו תוך כדי מתן צ'ופר קטן לעובד בדמות רכב צמוד לאחר שעות העבודה.

 

איך השוק הזה יראה החל מחודש הבא? כבר יש לובי של טכנאים ואנשי שירות להפחית להם ל-2.45% (אם אני לא טועה) במקום 2.5%. אבל בסופו של דבר, זה אמור להטיב עם כלל האוכלוסייה, שיבואני הרכב קצת יחזרו אחרי הלקוחות הפרטיים שלא מאוגדים בשום צורה.

למה לדעתך זה אמור להועיל לכלל האוכלוסיה? הדבר היחידי שזה יעשה יותר רווח ליבואנים!

השווי מס זה הגורם היחידי שפלואנס וSX4 עולים אותו דבר, כנ"ל לפוקוס ולאוקטביה, אחרת היית משלם עוד איזה 5K ש"ח לפחות לפלואנס פשוטה וכן לשאר האירופאיות (308 אוקטביה וכו') לא ראיתי שלפני עידן הליסינג היו הנחות ותנאים מפליגים לקנית רכב, ההפך רק שוק הליסינג גרם ליבואנים לפתוח במימון והנחות גם לציבור הפרטי כדי למנוע זליגה לכיוון הליסינג.

בשורה התחתונה הממשלה שוב מכניסה יד לכיס שלנו וידעת שהפריירים שמשלמים 7 ש"ח לליטר ישלמו גם לשווי מס (שלחלק מעובדי הממשלה וכו' זה ממילא מגולם).

יום אחד בקטע הזה נהייה כמו האירופיים ונדע להפגין כמו שצריך ולנסות לשנות את החשיבה שרכב זה פשוט מחלבה ממשלתית.