המלצה ושאלה: פייזר 1000

המלצה:

כרגע יש לי שמן מנוע של מוטול 10w/50 חצי סינטטי 5200.

האם מישהו יכול להמליץ על שמן מנוע אחר ? מה עם שמן 10w/40 ?

(אני מחפש גם חצי סינטטי, בהתאם לאופי הרכיבה שלי)

והשאלה:

מה עושים כשרואים שע"פ ה service manual צריך להחליף פלאגים בטיפול 10K ואילו ע"פ מטרו רק ב- 20K ? מחליפים או לא מחליפים ?

בכלל, כשאני משווה את המטלות שיש לעשות בטיפול 10K ע"פ ה- service manual ואת המטלות ש"מטרו" עושה בטיפול 10K אפשר לראות ש"מטרו" עושה רק רבע ממה שרשום שם.

ע"פ "מטרו" טיפול 10K כולל החלפת שמן מנוע, אטם ריקון שמן ומסנן אויר, זהו.

והכי "מצחיק" - הם גובים על זה 780 ש"ח (לא כולל מע"מ),לא גניבה?

המלצה:

כרגע יש לי שמן מנוע של מוטול 10w/50 חצי סינטטי 5200.

האם מישהו יכול להמליץ על שמן מנוע אחר ? מה עם שמן 10w/40 ?

(אני מחפש גם חצי סינטטי, בהתאם לאופי הרכיבה שלי)

 

והשאלה:

מה עושים כשרואים שע"פ ה service manual צריך להחליף פלאגים בטיפול 10K ואילו ע"פ מטרו רק ב- 20K ? מחליפים או לא מחליפים ?

 

בכלל, כשאני משווה את המטלות שיש לעשות בטיפול 10K ע"פ ה- service manual ואת המטלות ש"מטרו" עושה בטיפול 10K אפשר לראות ש"מטרו" עושה רק רבע ממה שרשום שם.

ע"פ "מטרו" טיפול 10K כולל החלפת שמן מנוע, אטם ריקון שמן ומסנן אויר, זהו.

והכי "מצחיק" - הם גובים על זה 780 ש"ח (לא כולל מע"מ),לא גניבה?

לגבי שמן - זה לא ענין של אופי רכיבה, זה יותר שאלה של טמפרטורת עבודה, לארץ אני חושב שאתה יכול להשאר עם מה שאתה משתמש.

לגבי להחליף פלג כל 10K נשמע הרבה , אתה בטוח שלפי הספר זה לא רק לבדוק כל 10K ?

ואחרון חביב , זה שאתה משלם למישהו להחליף לך שמן ופילטרים זה מה ש"מצחיק"

10-20 דקות עבודה ביפנים.

תשתמש בשמן בדרגת צמיגות המומלצת ע"י הספר לפי טמפרטורת הסביבה שבה אתה רוכב.

צריכה להיות טבלה בספר.

גם אני חושב שכדאי שתבדוק בספר אם כל 10K צריך להחליף פלאגים או רק לבדוק.

אם הספר אומר שצריך להחליף כל 10K אז תחליף.

אם מטרו לוקחים 780 ש"ח לפני מע"מ על החלפת שמן ופילטר אויר אז הם בהחלט מגרזנים.

יכול מאוד להיות שזה נובע ממחיר לא הגיוני בעליל של פילטר האויר.

בכל אופן את הטיפול הזה אתה בהחלט יכול לבצע לבד עם שתי ידיים וכלים טובים.

המלצה:

כרגע יש לי שמן מנוע של מוטול 10w/50 חצי סינטטי 5200.

האם מישהו יכול להמליץ על שמן מנוע אחר ? מה עם שמן 10w/40 ?

(אני מחפש גם חצי סינטטי, בהתאם לאופי הרכיבה שלי)

 

והשאלה:

מה עושים כשרואים שע"פ ה service manual צריך להחליף פלאגים בטיפול 10K ואילו ע"פ מטרו רק ב- 20K ? מחליפים או לא מחליפים ?

 

בכלל, כשאני משווה את המטלות שיש לעשות בטיפול 10K ע"פ ה- service manual ואת המטלות ש"מטרו" עושה בטיפול 10K אפשר לראות ש"מטרו" עושה רק רבע ממה שרשום שם.

ע"פ "מטרו" טיפול 10K כולל החלפת שמן מנוע, אטם ריקון שמן ומסנן אויר, זהו.

והכי "מצחיק" - הם גובים על זה 780 ש"ח (לא כולל מע"מ),לא גניבה?

 

לגבי שמן - זה לא ענין של אופי רכיבה, זה יותר שאלה של טמפרטורת עבודה, לארץ אני חושב שאתה יכול להשאר עם מה שאתה משתמש.

 

לגבי להחליף פלג כל 10K נשמע הרבה , אתה בטוח שלפי הספר זה לא רק לבדוק כל 10K ?

ואחרון חביב , זה שאתה משלם למישהו להחליף לך שמן ופילטרים זה מה ש"מצחיק"

10-20 דקות עבודה ביפנים.

10/50 ? לא 15/50 ?

ובקשר לפלגים - הוראות היצרן אומרות: טיפול קטן לבדוק, טיפול גדול להחליף

כנ"ל לגבי פילטר אויר דרך אגב (אם כי אצלנו מאובק יחסית)

גם אטם ריקון השמן צריך להיבדק לפני החלפתו, ולא להחליף סתם (אם כי הוא עולה מספר שקלים בודדים, ולא שווה באמת להתקמצן)

הייתי ממליץ גם לשקול החלפת נוזל הקירור כדי לוודא שאכן האופנוע שלך עבר החלפת נוזלים מלאה פעם בחייו (אטם עוד כמה שקלים).

לידיעתכם: החלפת/בדיקת הפלגים היא משימה מעצבנת ומבאסת, עקב מערכת "ירוקה" להקטנת זיהום האויר (AIS) שמותקנת מעל מכסה השסתומים, הגישה לאותם פלגים דחוקה משהו.

אם כבר יש לך ניסיון:

החלפת שמן - 10 דקות.

החלפת פילטר אויר - 15-20 דקות

החלפת פלגים - וואלה תלוי במזל בכלי העבודה ובקורדינציה 20 דקות עד מעל שעה של קללות ועצבים

אם אין לך ניסיון (כמוני) : זה לוקח יותר, אבל מה בוער?

אני אישית עשיתי את הטיפול האחרון של האופוע בעצמי (פעם ראשונה), חוץ מהפלגים ותיאום הקרבורטורים, הכל הלך סבבה ובכיף, אם כי לקח פי 3 או 4 יותר מהזמנים שכתבתי, רק בגלל שבדקתי ווידאתי כל צעד.

הקרבורטורים והפלגים - שניהם בגלל אותה מערכת AIS מקוללת - די קשים לגישה.

מומלץ מאד לעקוב אחרי האתר של PAT ולהדפיס את ההוראות לביצוע הפעולות, מצאתי אותן מועילות ומדוייקות בהרבה מספר הטיפולים של האופנוע.

האתר של Pat: http://www.cartestsoftware.com/fz1/index.html

אנקדוטה מעניינת בקשר לפילטר אויר - הוא עולה באזור ה- 350 ש"ח במטרו (אחרי מע"מ) וצריך להזמין שלושה שבועות מראש...

מי אמר זמינות חלפים?

אני אישית קניתי K&N מ TrickTape - היה יותר זול והגיע יותר מהר...

[

אנקדוטה מעניינת בקשר לפילטר אויר - הוא עולה באזור ה- 350 ש"ח במטרו (אחרי מע"מ) וצריך להזמין שלושה שבועות מראש...

מי אמר זמינות חלפים?

אני אישית קניתי K&N מ TrickTape - היה יותר זול והגיע יותר מהר...

ולא צריך להחליף יותר, בזמן שהאופנוע יהיה אצלך וגם קיבלת כמה סוסונים במתנה .

[

אנקדוטה מעניינת בקשר לפילטר אויר - הוא עולה באזור ה- 350 ש"ח במטרו (אחרי מע"מ) וצריך להזמין שלושה שבועות מראש...

מי אמר זמינות חלפים?

אני אישית קניתי K&N מ TrickTape - היה יותר זול והגיע יותר מהר...

ולא צריך להחליף יותר, בזמן שהאופנוע יהיה אצלך וגם קיבלת כמה סוסונים במתנה .

וכמו שחשבתי, המחיר בשמיים...

[

אנקדוטה מעניינת בקשר לפילטר אויר - הוא עולה באזור ה- 350 ש"ח במטרו (אחרי מע"מ) וצריך להזמין שלושה שבועות מראש...

מי אמר זמינות חלפים?

אני אישית קניתי K&N מ TrickTape - היה יותר זול והגיע יותר מהר...

 

 

ולא צריך להחליף יותר, בזמן שהאופנוע יהיה אצלך וגם קיבלת כמה סוסונים במתנה .

 

וכמו שחשבתי, המחיר בשמיים...

ואם כבר, מחיר הפילטר בארה"ב : 20$ לפילטר ימהה מקורי שזה 100 ש"ח בערך אחרי מע"מ ...

אפילו עם מיסים, מישהו פה חוגג יפה

[

אנקדוטה מעניינת בקשר לפילטר אויר - הוא עולה באזור ה- 350 ש"ח במטרו (אחרי מע"מ) וצריך להזמין שלושה שבועות מראש...

מי אמר זמינות חלפים?

אני אישית קניתי K&N מ TrickTape - היה יותר זול והגיע יותר מהר...

 

 

ולא צריך להחליף יותר, בזמן שהאופנוע יהיה אצלך וגם קיבלת כמה סוסונים במתנה .

 

וכמו שחשבתי, המחיר בשמיים...

ואם כבר מחיר הפילטר בארה"ב : 20$ לפילטר ימהה מקורי שזה 100 ש"ח בערך אחרי מע"מ ...

אפילו עם מיסים, מישהו פה חוגג יפה

ומה מחיר הK&N?

[

אנקדוטה מעניינת בקשר לפילטר אויר - הוא עולה באזור ה- 350 ש"ח במטרו (אחרי מע"מ) וצריך להזמין שלושה שבועות מראש...

מי אמר זמינות חלפים?

אני אישית קניתי K&N מ TrickTape - היה יותר זול והגיע יותר מהר...

 

 

ולא צריך להחליף יותר, בזמן שהאופנוע יהיה אצלך וגם קיבלת כמה סוסונים במתנה .

 

וכמו שחשבתי, המחיר בשמיים...

 

ואם כבר מחיר הפילטר בארה"ב : 20$ לפילטר ימהה מקורי שזה 100 ש"ח בערך אחרי מע"מ ...

אפילו עם מיסים, מישהו פה חוגג יפה

ומה מחיר הK&N?

לי עלה קצת פחות מ- 70$ כולל משלוח כלומר די מקביל למחיר פילטר אחד אצל מטרו...

ולכן כשאני חושב על זה יכול להיות שה 350 ש"ח של הפילטר במטרו היה לפני מע"מ? וואלה לא זוכר

לא שמתי לב בהתחלה אבל אכן רשום בספר שירות החלפת פלאגים כל 20 אלף ולא כל 10. כל 10 צריך רק לבדוק ולנקות.

לגבי שמן המנוע, אחד המכונאים של מטרו תושייה אמר לי ששמים בפייזרים דווקא 10W/50. הקטע המוזר הוא שבספר רכב אכן יש טבלה עם השמנים לפי הטמפ' אך שמן 10W/50 לא מוזכר שם בכלל, אלא 15W/50. אולי המכונאי טעה?

ולגבי הפילטר אויר, יש פרוצדורה מיוחדת לנקות אותו ? שווה בכלל לנקות אותו או שכבר עדיף להחליף אותו בהזדמנות זו ?

המלצה:

כרגע יש לי שמן מנוע של מוטול 10w/50 חצי סינטטי 5200.

האם מישהו יכול להמליץ על שמן מנוע אחר ? מה עם שמן 10w/40 ?

(אני מחפש גם חצי סינטטי, בהתאם לאופי הרכיבה שלי)

 

והשאלה:

מה עושים כשרואים שע"פ ה service manual צריך להחליף פלאגים בטיפול 10K ואילו ע"פ מטרו רק ב- 20K ? מחליפים או לא מחליפים ?

 

בכלל, כשאני משווה את המטלות שיש לעשות בטיפול 10K ע"פ ה- service manual ואת המטלות ש"מטרו" עושה בטיפול 10K אפשר לראות ש"מטרו" עושה רק רבע ממה שרשום שם.

ע"פ "מטרו" טיפול 10K כולל החלפת שמן מנוע, אטם ריקון שמן ומסנן אויר, זהו.

והכי "מצחיק" - הם גובים על זה 780 ש"ח (לא כולל מע"מ),לא גניבה?

 

לגבי שמן - זה לא ענין של אופי רכיבה, זה יותר שאלה של טמפרטורת עבודה, לארץ אני חושב שאתה יכול להשאר עם מה שאתה משתמש.

 

לגבי להחליף פלג כל 10K נשמע הרבה , אתה בטוח שלפי הספר זה לא רק לבדוק כל 10K ?

ואחרון חביב , זה שאתה משלם למישהו להחליף לך שמן ופילטרים זה מה ש"מצחיק"

10-20 דקות עבודה ביפנים.

 

10/50 ? לא 15/50 ?

 

ובקשר לפלגים - הוראות היצרן אומרות: טיפול קטן לבדוק, טיפול גדול להחליף

כנ"ל לגבי פילטר אויר דרך אגב (אם כי אצלנו מאובק יחסית)

גם אטם ריקון השמן צריך להיבדק לפני החלפתו, ולא להחליף סתם (אם כי הוא עולה מספר שקלים בודדים, ולא שווה באמת להתקמצן)

 

הייתי ממליץ גם לשקול החלפת נוזל הקירור כדי לוודא שאכן האופנוע שלך עבר החלפת נוזלים מלאה פעם בחייו (אטם עוד כמה שקלים).

 

לידיעתכם: החלפת/בדיקת הפלגים היא משימה מעצבנת ומבאסת, עקב מערכת "ירוקה" להקטנת זיהום האויר (AIS) שמותקנת מעל מכסה השסתומים, הגישה לאותם פלגים דחוקה משהו.

 

אם כבר יש לך ניסיון:

החלפת שמן - 10 דקות.

החלפת פילטר אויר - 15-20 דקות

החלפת פלגים - וואלה תלוי במזל בכלי העבודה ובקורדינציה 20 דקות עד מעל שעה של קללות ועצבים

 

אם אין לך ניסיון (כמוני) : זה לוקח יותר, אבל מה בוער?

אני אישית עשיתי את הטיפול האחרון של האופוע בעצמי (פעם ראשונה), חוץ מהפלגים ותיאום הקרבורטורים, הכל הלך סבבה ובכיף, אם כי לקח פי 3 או 4 יותר מהזמנים שכתבתי, רק בגלל שבדקתי ווידאתי כל צעד.

 

הקרבורטורים והפלגים - שניהם בגלל אותה מערכת AIS מקוללת - די קשים לגישה.

 

מומלץ מאד לעקוב אחרי האתר של PAT ולהדפיס את ההוראות לביצוע הפעולות, מצאתי אותן מועילות ומדוייקות בהרבה מספר הטיפולים של האופנוע.

 

האתר של Pat: http://www.cartestsoftware.com/fz1/index.html

 

אנקדוטה מעניינת בקשר לפילטר אויר - הוא עולה באזור ה- 350 ש"ח במטרו (אחרי מע"מ) וצריך להזמין שלושה שבועות מראש...

מי אמר זמינות חלפים?

אני אישית קניתי K&N מ TrickTape - היה יותר זול והגיע יותר מהר...

יא נקניק, תבדוק מסרים אישיים. יש לך מסר ממני.

לא שמתי לב בהתחלה אבל אכן רשום בספר שירות החלפת פלאגים כל 20 אלף ולא כל 10. כל 10 צריך רק לבדוק ולנקות.

 

לגבי שמן המנוע, אחד המכונאים של מטרו תושייה אמר לי ששמים בפייזרים דווקא 10W/50. הקטע המוזר הוא שבספר רכב אכן יש טבלה עם השמנים לפי הטמפ' אך שמן 10W/50 לא מוזכר שם בכלל, אלא 15W/50. אולי המכונאי טעה?

ולגבי הפילטר אויר, יש פרוצדורה מיוחדת לנקות אותו ? שווה בכלל לנקות אותו או שכבר עדיף להחליף אותו בהזדמנות זו ?

תזמין K&N ותחסוך , נקיונות והחלפות לפחות ל 500,000 מייל

כשתגמור את ה500,000 מייל תבוא אלי אני אנקה לך את הK&N או אקנה לך חדש

לא שמתי לב בהתחלה אבל אכן רשום בספר שירות החלפת פלאגים כל 20 אלף ולא כל 10. כל 10 צריך רק לבדוק ולנקות.

 

לגבי שמן המנוע, אחד המכונאים של מטרו תושייה אמר לי ששמים בפייזרים דווקא 10W/50. הקטע המוזר הוא שבספר רכב אכן יש טבלה עם השמנים לפי הטמפ' אך שמן 10W/50 לא מוזכר שם בכלל, אלא 15W/50. אולי המכונאי טעה?

ולגבי הפילטר אויר, יש פרוצדורה מיוחדת לנקות אותו ? שווה בכלל לנקות אותו או שכבר עדיף להחליף אותו בהזדמנות זו ?

ניקוי הפילטר אפשרי - ראה (שוב) האתר של Pat האליל.

אבל עקב היות הפילטר המקורי פילטר קרטון, אי אפשר לנקותו לנצח.

היתרון של K&N הוא היותו רב פעמי אמיתי עם מחזורי טיפול ארוכים (היצרן מדבר על 50,000 ק"מ) , ותאורטית משפר ביצועים (יש כאלו הטוענים, במחיר אורך חיי המנוע)

החסרון - הוא עולה יותר ממחיר פילטר רגיל בארה"ב (בחישוב מהיר, אם תחזיק את האופנוע 60,000 ק"מ ותחליף פילטר כל טיפול גדול - רק אח"כ ה- K&N ישתלם...)

של tricktape ואיזה פילטר בדיוק היגדרת להם, והכי חשוב -איך שילמת ?

של tricktape ואיזה פילטר בדיוק היגדרת להם, והכי חשוב -איך שילמת ?

הכתובת של טריקטייפ: http://www.tricktape.com

בוחרים פילטר לפי סוג האופנוע : http://www.tricktape.com/subcatmfgprod.asp?0=218&1=219&2=-1&6=1

משלמים בכרטיס אשראי אן בפיי פאל. הרבה אנשים כבר קנו מהם, הם אמינים.