טסט לרכב, למה כל כך יקר? ניסאן סאני SLXI

ערב טוב.

ברשותי ניסאן סאני שנת 94 נפח 1.6 גימור SLXI, הגיע לי אתמול חידוש רישון רכב בסכום של 1143 ש"ח. איך יכול להיות שסופר לאנסר בעל אותו נפח עם אותו שנתון וגימור זהה משלם רק 800 ומשהו ש"ח? כמו כן גם הבלאנו.

לאבא שלי יש פורד פוקוס 2004 1.6 והוא משלם פחות ממני, 1090 ש"ח.

על מה נמדד המחיר?

תודה.

איזה קבוצת רישוי כל אחד מהרכבים?

אולי היה איזה חוב על הרכב שלך?

אלו אגרות הרישוי לרכבים עד ש.י. 2000(כולל):

קבוצת רישוי 1 - 669 ש"ח.

קבוצת רישוי 2 - 848 ש"ח.

לסכומים אלו יש להוסיף 120 ש"ח עבור רשות השידור.

יש לבדוק ברשות הרישוי על מה ולמה התוספת לאגרה?

האם ישנם אגרות פיגורים שלא שלמת?

הרכב שלי הוא קבוצה 3, כל השאר 2.

ולמה שלי 3?!

ולא לא היו שום חובות.

קבוצה מס' 3 - 1023 ש"ח + 120 ש"ח לרשות השידור = 1,143.

רכבך נמצא קבוצת הרישוי 3 כי בעת היותו רכב חדש היבואן תמחר אותו לקבוצת רישוי זו.

קבוצה זו תלווה אותו לכל אורך השנים גם אם ערכו בשוק נמוך יותר מרכבים בקבוצות הנמוכות יותר.

לפי מה קבעו זאת אז?

לפי המחירון שלו בתאריך היציאה.

לא ידעתי שהקבוצה של הרכב נשארת איתו לנצח גם שהערך שלו יורד לחצי/רבע/עשירית... ושהאגרה בהתאם.

זאת קצת חוצפה

למה חוצפה ?

אגרת רישוי יורדת כל 3 שנים בערך, עד שהרכב מגיע לגיל 10, ואז היא נשארת קבועה.

הירידה היא בכל קבוצות הרישוי, בקבוצות הגבוהות הירידה משמעותית הרבה יותר.

אבל רכב בן 15 קבוצה 7 עדיין יקר ויוקרתי יותר מרכב בן 15 קבוצה 1, ולכן האגרה שונה.

אבל רכב בן 15 קבוצה 7 עדיין יקר ויוקרתי יותר מרכב בן 15 קבוצה 1, ולכן האגרה שונה.

ומה לגבי רכב משנת 93 קבוצה 3 מול רכב קבוצה 1 שנת 2000, או רכב חדש במינימום האגרה?

עם השנים, הקשר בין דרגת הרכב (כשהיה חדש) לשוויו בפועל, נעלם. רכב שהיה יקר כחדש, ממשיך לשלם אגרת רישוי יקרה יותר מכלי רכב חדשים ויקרים הרבה יותר.

אני לא אומר שזה מושלם, אבל בכל זאת :

למשל בעל רכב חדש קבוצה 7 משלם מעל 4000 שקל, ובעל רכב קבוצה 7 שנת 93 משלם רק 1400.

רכב קבוצה 7 שנת 93 לא עולה יוק משמעותית מרכב קבוצה 3 שנת 93, וגם האגרה לא שונה בהרבה.

ובכלל, למה אתם חושבים, שאם השנים האגרה אמורה לרדת ביחס ישיר לירידת מחיר הרכב ?

האגרה היא מס על השימוש ברשת הכבישים, רכב ישן משתמש בכבישים בדיוק כמו רכב חדש.

זה בדיוק כמו מס על דלק.

 

 

ובכלל, למה אתם חושבים, שאם השנים האגרה אמורה לרדת ביחס ישיר לירידת מחיר הרכב ?

האגרה היא מס על השימוש ברשת הכבישים, רכב ישן משתמש בכבישים בדיוק כמו רכב חדש.

 

זה בדיוק כמו מס על דלק.

גם רכב קבוצה 3 נוסע בכבישים בדיוק כמו רכב קבוצה 2.

אם ברצונכם לראות את מפרט האגרות - לחצו פה.

גם אני קיבלתי אמש חידוש רשיון רכב באותו המחיר .

סובארו לגאסי מודל 1991 ...

גם רכב קבוצה 3 נוסע בכבישים בדיוק כמו רכב קבוצה 2.

אז מה אתה מציע, שהאגרה תיהיה שווה לכולם ?

ככה בעלי הרכבים הזולים ידפקו וישלמו יותר, ובעלי הרכבים היקרים ישלמו פחות.

ובכלל, למה אתם חושבים, שאם השנים האגרה אמורה לרדת ביחס ישיר לירידת מחיר הרכב ?

האגרה היא מס על השימוש ברשת הכבישים, רכב ישן משתמש בכבישים בדיוק כמו רכב חדש.

האגרה היא בהחלט פרופורציונית לשווי הרכב, כשהוא חדש. המחוקק פשוט עשה חצי עבודה.

האגרה היא לא על שימוש ברשת הכבישים, כי אז היא היתה צריכה להיות יחסית לשימוש (למשל כמו מס על הדלק) אלא פשוט מס.

ראוי שמיסים יהיו פרוגרסיביים - ושהעניים ישלמו פחות מהעשירים (ומי שמחזיק סאני 94 ישלם פחות ממי שמחזיק פוקוס חדשה).