המוסכניק אמר שצריך להחליף ראש מנוע בעקבות התחממות יתר של האוטו. האמנם?

שלום רב,

יש לי טויוטה קורולה 95 ולפני כשלושה שבועות התפוצץ הרדיוטור בזמן נסיעה, והמשיכו לסוע פרק זמן משמעותי עד ששמו לב שעולה עשן.

כשבוע לאחר החלפת הרדיאטור האוטו התחמם שוב במהירות וכאשר עצרנו בתחנת דלק סמוכה ראינו שהרדיאטור ריק ממים - בדקנו ולא הייתה נזילה.

לאחר מילוי המים המשכנו לסוע עוד כשבועיים כאשר ביומיים האחרונים, לאחר fk נסיעה שמעתי לחץ אויר ואולי גם קצת מים יוצאים מהרדיאטור.

היום האוטו התחמם שוב, ושוב הרדיאטור היה ריק, אולם מיכל המים של הרדיאטור היה מלא.

המוסכניק אמר שני דברים.

א. הפקק של הרדיאטור לא מתאים במאה אחוז ולכן בורח לחץ ומים.

ב. לאחר שהוא ביקש ממנו להתניע את המנוע כאשר מכסה הרדיאטור היה פתוח קפצו ממנו המים. הוא טען שככה"נ יש בעיה בראש המנוע ויש להחליפו.

הייתי שמח לעצה פה, לאור מספר התיקונים שהאוטו כבר עבר ולאור העלות הגבוהה של ראש מנוע.

כמו כן, האם צריך ראש חדש או שאפשר לתקן את הישן? האם חובה מקורי או שניתן גם לא (אחרי הכל האוטו בן 15)

ג. האם יתכן שרק משאבת המים מהמיכל לרדיאטור מקולקלת?

אשמח לכל עזרה בהקדם לפני שאוציא 2500 ש"ח (גם פה, האם זה מחיר סביר?)

תודה מראש

אשר שלום רב, וברוך בואך לפורום !

המנוע עבר ארוע טראומטי של התחממות יתר, שנגרמה בגלל רדיאטור שנזל , וגלוי הבעייה נתגלתה מאוחר, לאחר שבוודאי נגרם נזק וודאי.

החלפת הרדיאטור היתה נכונה, אך התבקשה בדיקה מחמירה של תוצאות נזק וודאי.

הבדיקה המתבקשת היא בדיקת לחץ לאיתור נזילות מים נוספות, לאחר הרדיאטור שהוחלף, ובדיקת לחץ הפוך.

אסזור היה לשחרר רכב ממוסך, לאחר ארוע טראומיט של התחממות יתר ונסיעה ללא מים , פרק זמן ארוך.

הצימימום במתבקש מהנהג, הוא המשך מעקב צמוד, של מפלס מי קירור יום יומי, ובמשך שבועי.

מכיוון שלא עשית זאת, יש לבצע עכשו שני בדיקות עיקריות בדיקת אפשרות של תרמוסטט תפוס, אובדן מי קירור בגלל פקק מים שלא אוטם כראוי, או נזיות ממקור אחר, על ידי מכשיר לחץ יעודי.

במידה והכל ימצא תקין, מכסה ונזילות, יש לבצע בדיקת לחץ הפוך, ובהתאם לממצאים, לפרק ראש מנוע.

בברכה

צביקה

הי,

תודה על התגובה המהירה.

1. התרמוסטט תקין

2. פקק המים בוודאות לא אוטם כראוי.

3. אין נזילות

4. לא נכנסים מים ממיכל המים לרדיאטור (המיכל נשאר מלא בעוד הרדיאטור התרוקן)

לדעתי המוסכניק ביצע בדיקת לחץ הפוך, ע"י הכנסת אויר לרדיאטור והוא ראה שהאויר לא משתחרר.

כמו כן כאשר התנעתי את המנוע (והפקק של הרדיאטור היה פתוח) קפצו מים החוצה.

האם זה אומר שצריך להחליף ראש מנוע?

כמה זה אמור לעלות?

האם לקנות מקורי או לא?

שוב תודה!

הי,

תודה על התגובה המהירה.

1. התרמוסטט תקין-על סמך מה קבעת זאת?

2. פקק המים בוודאות לא אוטם כראוי-אם כך, אז מדוע אתה לא מחליף מכסה(0.9), לחדש, ומדוע לא הוחלף מכסה לחדש עם החלפת הרדיאטור?

3. אין נזילות

4. לא נכנסים מים ממיכל המים לרדיאטור (המיכל נשאר מלא בעוד הרדיאטור התרוקן)- בדוק אפשרות לצינור ממיכל העבוי לרדיאטור סתום, או לא יושב אטופ בחיבור לרדיאטור, והחלף מכסה!

לדעתי??? המוסכניק ביצע בדיקת לחץ הפוך, ע"י הכנסת אויר לרדיאטור והוא ראה שהאויר לא, משתחרר.- זאת לא בדיקת לחץ הפוך, זאת בדיקת אטימות המערכת, ואיתור נזילה, שבדיעבד מסתבר של א קיימת.

לעומת זאת בדיקת לחץ הפוך המתבצעת דרך מיקום הפלג לראש המנוע, והכנסת לחץ אוויר, היתה מגלה כנראה בוודאות, חדירת קומפרסייה למים !

כמו כן כאשר התנעתי את המנוע (והפקק של הרדיאטור היה פתוח) קפצו מים החוצה.-ועובדה זאת מחזקת את קביעתי, לחשד של חדירת קומפרסייה למערכת הקירור, ופליטת מי הקירור החוצה דרך מכסה הרדיאטור !

האם זה אומר שצריך להחליף ראש מנוע?- לא !

כמה זה אמור לעלות?

האם לקנות מקורי או לא?

 

שוב תודה!

ברוב המקרים אם לא נוצר עוות משמעותי לראש ומעברי המים,לא נאכלו בצורה מוגזמת, לא מחליפים ראש, אלא מבצעים ישור בלבד, לעתים גם השחזהו,מלוי מעברי מים אכולים, ליטוש שסתומים, והחלפת גומיות שסתומים.

לעתים לפי שיקול דעת של המוסך, מוחלפת משאבת הבמים בהזמנות זאת לחדשה, ומוחלפת רצועת הטיימינג, מחזירי שמן ומותחנים.

הערכת עלות ,תקבל במוסך בלבד !

בברכה

צביקה

בקורולה למיטב זכרוני זו לא רצועה - אלא שרשרת.

מה שכן - כמה פעמים כבר אפשר לסוע כמו חמור עד שאין מים ברדיאטור ולא להסתכל על שום שעון ברכב? וגם אם כן - המים "נעלמו" פעם אחת - למה לא ישר לסוע למוסך? מים לא אמורים להעלם בשום מצב תקין.

לא הייתי פוסל את זה שאחרי כל הטראומות האלו הלך ראש מנוע - ו2500 ש"ח נשמע מחיר הגיוני לתיקון.

ליביו

פתח את מכסה פקק השמן ובדוק האם הצטברה עליו שכבה לבנה ושמנונית הדומה לטחינה. אם כן, המוסכניק שלך צודק.

לא רק עירבוב מים ושמן מעיד על ראש פגום. הבדיקה העיקרית מתמקדת בלחץ הפוך רק זה מעיד על בעיה בראש. מה שכן התיאור של מים קופצים על מנוע קר לגמרי זה בוודאי ראש פגום בריחת לחצים

ברוב המקרים אם לא נוצר עוות משמעותי לראש ומעברי המים,לא נאכלו בצורה מוגזמת, לא מחליפים ראש, אלא מבצעים ישור בלבד, לעתים גם השחזה,ומלוי מעברי מים אכולים, ליטוש שסתומים, והחלפת גומיות שסתומים.

לעתים לפי שיקול דעת של המוסך, מוחלפת משאבת המים בהזדמנות זאת לחדשה, ומוחלפת רצועת הטיימינג, מחזירי שמן ומותחנים.

הערכת עלות ,תקבל במוסך בלבד !

בברכה

צביקה

לגבי לגבי חגורת טיימינג, שלפי המידע שקיבלת מליביו, קיימת שרשרת, ולא רצועה מגומי, כך שחסכת כבר פה כמה מאות שקלים .

כפי שכבר ציינתי יש לבצע החלפת מכסה רדיאטור, ובדיקת לחץ הפוך, והתאם ללמה שיתגלה, ניתן יהיה להחליט האם אכן נפרץ אטם הראש בגלל התחממות יתר, שנבעה מנסיעה ללא מי קירור.

בברכה

צביקה

בקורולה הנ"ל (למיטב זכרוני המנוע קרוי 4A-FE) יש חגורת טיימינג ולא שרשרת. השרשרת הופיעה רק בדגמי ה-VVTi. החלפת החגורה נעשית באופן שגרתי יחד עם חגורות משאבת המים\אלטרנטור\מזגן וכל החלקים הנגזרים מכך, לכן מדובר בהוצאה די גדולה.

ספיריאל תודה על העדכון החשוב.

שנה טובה, וגמר חתימה טובה.

צביקה