בעיית חיישן מד זרימת אוויר(MAF) במרצדס C200 קומפרסור

 

[הרכב שנת 2003 עם 120 (מנוע 2000 עם 163 כ"ס).

 

[לפני מספר חודשים נדלקה מנורת מנוע, לאחר חיבור סורק תקלות(שיש ברשותי) קיבלתי את התקלה הבאה:

 

 

כלומר חיישן מד זרימת אוויר תקול.

לאחר חיפושים בפורומים בחו"ל הבחנתי שאפשר לנקות את החיישן ע"י ספריי ייעודי(שלא קיים בארץ) ולכן לאחר התייעצות עם מרק קניתי ספריי מתאים שאמור לנקות את החיישן בלי לגרום לו נזק

 

 

 

 

 

 

אופיר

תמונה ברורה יותר של המנוע.

מישהו?

הבעיה שאין בפורום בעלי מקצוע שמבינים ברכבי מרצדס לכן תצטרך להמתין בסבלנות לתשובה שמישהו יחפור באינטרנט וייתן לך טיפים.

אופיר, נסה לבדוק ב: http://www.mbworld.org/

אם תכניס שאלה בדרך תקבל תשובה תוך זמן דיי קצר.

כן, אני מניח ששם יוכלו למקד אותי ולענות לי על כמה שאלות.

 

עד כה חיפשתי את התשובות בכמה פורומים של מרצדס בחו"ל וגם מצאתי כמה תשובות בנושא ולכן אשתף אתכם גם כן:

 

מסתבר שבמרצדס עם מנועי הקומפרסור יש "מחלה" שדורשת טיפול כל פרק זמן מסויים ליתר דיוק כל 90K לערך.

נשם השמן של המנוע מחובר איך שהוא לקומפרסור וע"י שסתום מסויים נוצרת הפרדה בין אדי השמן שעולים מהמנוע לבין האוויר שנשאב מפילטר האוויר ונדחס ע"י מגדש העל(קומפרסור) אל האינטרקולר ומשם דרך ה-MAF sensor אל סעפת היניקה(לתוך המנוע). השסתום הנ"ל מתחיל לאבד את תכונותיו כשסתום מפריד (בין אדי השמן לאוויר) ומעביר את האדים הללו אל הקומפרסור ומשם דרך האינטרקולר וחישן ה-MAF אל המנוע, כמו שידוע לכולם ה-MAF מאוד רגיש לשמן וליכלוך וכך מתחילים להתקצר חייו כמובן עד שהוא מתקלקל לגמריי . הפיתרון הוא להחליף את השסתום הנ"ל כל 90K לערך. מומלץ גם לאלו שהגיעו 90K לטפל בשסתום עוד לפני שהוא 'מלכלך' את המערכת וגורם לנזקים.

 

אם יש למישהו מידע נוסף בעניין אני אשמח לשמוע.

 

אופיר.