מצערת 3/4 פתוחה ופתוחה לגמרי-המנוע נחנק-פולריס

הכלי הוא פולריס אקספלורר, 400 סמ"ק, שתי פעימות (טרקטורון למי שלא מכיר) .

בטיולים האחרונים העסק הולך ומחמיר: בהתחלה המנוע צלצל במצערת פתוחה לרווחה, אח"כ המנוע התחיל להגיב בהחנקות לפתיחת מצערת בריאה, ועכשיו הוא ממש לא מוכן לעבוד אם אני בסל"ד בינוני-נמוך ופותח מצערת, 3/4 מצערת או פתוחה לגמרי. הוא נחנק, ורק אם אני מחזיר את המצערת לחצי הוא חוזר להגיב, והוא יסכים לקבל יותר מצערת רק כשהמנוע יגיע לסל"ד גבוה יותר.

מה אתם אומרים?

הניחוש שלי הוא דיזה ראשית סתומה. הגיוני?

אם כן, ניתן להגיע אליה בלי להוריד את כל המאייד מהכלי? רק לאחר הורדת תא מצוף?

פלאג סתום בשמן יכול לגרום לזה? המנוע מתניע מצוין, ועובד נהדר למעט הבעייה שתיארתי.

גם לי קרה היום אותו דבר באופנוע KTM 400

תמיד ידעתי 400 לא שווה

אבל גם אני בכיוון או סתימת דלק בצינורות או באיזה פילטר או סתימת קרבורטור

לא חושב שיש סיכוי לבעייה רצינית יותר

יכולת להיות שתי בעיות עיקריות , הראשונה, בעית דלק,(קרבורטור,סתימה )

והשניה ,מכיוון שכתבת שהמנוע צלצל לך, יכולה להיות בעיה בהצתה (תיאום)

לאיזה כיוון אתה חותר (סתם מתוך עיניין)סלילים ????? הרי שבעייה בסלילים תמנע נסיעה של האופנוע כלל

פלאג אני משער שנבדק

האם שסתומים ????????????? אני שואל כדי להעשיר את הידע תודה?

כמו כן כמה אמור לעלות ניקוי קרבורטור + כיוון ע"י מוסך מקצועי

למען האמת אופרוד (שאני אדע לאיזה נזק להיתכונן?)

תודה !

לאיזה כיוון אתה חותר (סתם מתוך עיניין)סלילים ????? הרי שבעייה בסלילים תמנע נסיעה של האופנוע כלל

פלאג אני משער שנבדק

האם שסתומים ????????????? אני שואל כדי להעשיר את הידע תודה?

כמו כן כמה אמור לעלות ניקוי קרבורטור + כיוון ע"י מוסך מקצועי

למען האמת אופרוד (שאני אדע לאיזה נזק להיתכונן?)

תודה !

שסתומים? להזכירך מדובר במנוע 2 פעימות, אין פה שסתומים שזקוקים לתחזוקה

כמו ב4.

מהכרות עם מנוע דו"פ הייתי עובר על מספר בדיקות פשוטות ונקיון חלקים פשוט.

1. פלאג, לבדוק ולנקות. לפי מצב הפלאג גם ניתן לדעת האם התערובת ענייה/עשירה

מידי.

2. פילטר אוויר - לבדוק ולנקות, גם אם לא סתום לא יזיק, לוקח בדיוק מס' דקות.

3. מערכת הדלק, הבעיה שאתה מתאר נשמעת כמו סתימה איפשהו, שרק

כאשר המנוע מגיע לסל"ד גבוה יש לו מספיק וואקום כדי לשאוב את הדלק.

בדוק את הצינורית מהמיכל לקרבורטור.

פתח ונקה קרבורטור, כוון במידת הצורך.

יש פילטר דלק? במיכל? החלף או נקה במידת הצורך.

במידה ותעשה את הפעולות אני כמעט בטוח שהתקלה תעבור ואף תקבל מנוע

חזק וטוב יותר מבעבר.

את 1 ו2 אתה יכול לעשות לבד ללא ידע מוקדם רב, אבל עדיין אתה צריך להבין משהו.

להתעסק בקבורטור אתה צריך ידע, אם אין אז לך לחבר/מוסך.

תזכור שיש סיכוי שאחרי ניקיון הפילטר אוויר הקרבוטור יזדקק לכיוון קטן.

יש לך מנוע דו"פ פשוט, כל הפעולות צריכות לקחת לא יותר מידי זמן

אם אתה יודע מה אתה עושה.

מקווה שעזרתי.

שסתומים? להזכירך מדובר במנוע 2 פעימות, אין פה שסתומים שזקוקים לתחזוקה

כמו ב4.

היתיחסתי לאופנוע ולא לטרקטורון

אלון, אתה עושה לי ברדק בשרשור , עדיף שתתחיל שרשור אחר.

שסתומים כמובן שאין (חוץ משסתום העלים) , מסנן אוויר חדש, הצתה אלק' שעובדת חוץ מהסיטואציה הזו מצוין, אין מצב שהכיוון שלה השתנה, אני לא אגע בה. כנראה שאני אפתח מאייד ואנקה (וכמובן שאבדוק את הפלאג) , עדכונים בהמשך.

אלון, אתה עושה לי ברדק בשרשור , עדיף שתתחיל שרשור אחר.

שסתומים כמובן שאין (חוץ משסתום העלים) , מסנן אוויר חדש, הצתה אלק' שעובדת חוץ מהסיטואציה הזו מצוין, אין מצב שהכיוון שלה השתנה, אני לא אגע בה. כנראה שאני אפתח מאייד ואנקה (וכמובן שאבדוק את הפלאג) , עדכונים בהמשך.

---------------------------------------------------------

http://www.jeepolog.com

ארסנל השטח הפרטי שלי:

DR600 סטנדרטי, חוגג את שנתו העשירית אצלי.

CJ8 נעול דיפרנציאלים, מכונן ומשנורקל.

פולריס אקספלורר 4X4 , חדש אצלי, אנחנו עוד לומדים לאהוב/לשנוא אחד את השני.