[חדשות רכב] – וולוו מציגה סטיישן חדשה – V60

וולוו משיקה את הV60, מכונית סטיישן-קופה חדשה, המבטיחה יכולת דינאמית והרבה טכנולוגיות מתקדמות.

הסטיישן החדשה של וולוו מציאה שפע רע של מערכות בטיחות מתקדמות, כיאה ליצרן השוודי המתגאה בבטיחות רכביו. מערכת אלקטרונית

תזהה הולך רגל שנכנס לנתיב הנסיעה של המכונית ותבלום את המכונית אוטומטית לאחר שתתריע לנהג על הסכנה המתקרבת. מערכת

אלקטרונית נוספת תשמור מרחק מהרכב שמלפנים אוטומטית ותבלום במידת הצורך. יש גם מערכת המדמה דיפרנציאל מוגבל החלקה

המשולבת בתוך בקרת היציבות. וזאת, כמובן, רשימה חלקית.

באגף המנועים תמצאו שפע רב וגדול של מנועי דיזל מתקדמים וחסכוניים. לא נציין כאן את כולם (ויש הרבה), אבל נציין כי בראש הפירמידה

עומד מנוע הT6, מנוע טורבו-בנזין בנפח 3 ליטרים, עם הספק מרבי של 304 כוחות סוס וזינוק מעמידה ל100 קמ"ש ב 6.6 שניות.

יש גם מנוע חדש, טורבו-דיזל הזרקה ישירה בנפח 2 ליטרים, שמפיק 203 כוחות סוס ומזנק מעמידה ל100 קמ"ש ב7.9 שניות, ויקבל

בהמשך שדרוג משמעותי למגדש הטורבו ויפיק 240 כוחות סוס.

בהמשך השנה תוצג גם גרסת DRIVe, עם מנוע דיזל קטן וחסכוני במיוחד.

בוולוו מבטיחים שהמכונית החדשה תהיה לא רק בטוחה, מתקדמת טכנולוגית ובעלת תא נוסעים איכותי, אלא גם מהנה לנהיגה ודינאמית.

סטאפן סולוויק, מי שניהל את פיתוח שלדת הV60 החדשה צוטט כאומר: "קח את המכונית לכביש צר ומפותל, ותגלה שהV60 זריזה

ומלהיבה לנהיגה". כחלק מהעניין תוצא המכונית החדשה עם שתי תצורות מתלים שונות. התצורה הסטנדרטית תכויל בטעם אירופאי-

דינאמי, והשנייה תכויל בצורה רכה יותר המתאימה לדרכים משובשות ולשיוט מהיר ונינוח.

צפי המכירה הוא באזור ה50,000 כלים בשנה הראשונה, כשרובן מיועד לאירופה. השיווק יחל עוד השנה.

נראה מזעזע.

מאז שהסינים קנו אותם העיצוב רק הולך ומדרדר..

נו באמת.

היא תוכננה ועוצבה הרבה לפני שהסינים קנו אותם.

לטעמי היא נראית טוב.

סטיישן 4 מושבים?

נראה לי תמוה.

סטיישן 4 מושבים?

נראה לי תמוה.

אני חושב שהמושב האמצעי מאחורה מקופל.

ודווקא נראת סבבה. מרווחת מאוד מאחורה.

מבחוץ נראת כמו אוטו לוויות מעוצב

בתור חובב סטיישנים ווולוואים, אני חושה שזה טיפה מיותר.

נראה טוב אבל זה לא ממוקד בשום פלח שוק שקיים.

דווקא נראה לי שזה יכול להיות יופי של אוטו.

לא צויין בכתבה עם איזו צורת הנעה יגיע הרכב, אני מניח שקידמית?

זה דווקא יכול להיות קצת חבל, במיוחד בגרסאות הT6 והטורבו דיזל 203 כ"ס.

דניאל.

ההנעה הסטנדרטית תיהיה קידמית. גרסת הT6 תוצע עם הנעה כפולה כסטנדרט וגרסת הD5 (דיזל 205 כ"ס) תוצע עם אופציה להנעה כפולה.

שנים רבות שמה וולבו דגש על דגמי הסטיישן שלה, שהחל משנת 68' איפשרו הסעת 7 נוסעים, כשהשניים האחוריים יושבים הפוך לכיוון הנסיעה.

הוולבו 145 נימכרה, יחסית, במיספרים גבוהים ביחס לגדמי הסאדן וכך גם ה 240, 740 ו 940.

מעניינת במיוד היתה גירסת הסטיישן של ה 850 R שהציעה ביצועים מעולים במרכב שימושי מאד.

שנים רבות שמה וולבו דגש על דגמי הסטיישן שלה, שהחל משנת 68' איפשרו הסעת 7 נוסעים, כשהשניים האחוריים יושבים הפוך לכיוון הנסיעה.

הוולבו 145 נימכרה, יחסית, במיספרים גבוהים ביחס לגדמי הסאדן וכך גם ה 240, 740 ו 940.

מעניינת במיוד היתה גירסת הסטיישן של ה 850 R שהציעה ביצועים מעולים במרכב שימושי מאד.

ה850 התחרתה בBTCC בגירסאת הסטיישן לשם קידום מכירות.

מה יהיה עם ההגדרות המוזרות של יצרני הרכב? מה זה סטיישן קופה?

בכל מקרה, אני אהבתי!

יש הגדרה לסטיישן-קופה, שזה שוטינג ברייק, אבל כאן יש 5 דלתות ולא 3, אז ממציאים שמות מוזרים חדשים

אגב, ככה היצרנית עצמה קוראת לו, או שרק מערכת Carsforum?