מקרה נוסטלגי

היום בדרכי לביתי עצרתי במעבר חצייה, אור אדום טיפוסי בחום הישראלי.

פתאום - ממרחק של כ-50 מטר אני רואה את האחת והיחידה. פאר היצירה האנגלית: פורד קורטינה.

כחולה, כנראה שנת 73-75 (לא שמתי לב בדיוק ללוחית רישוי).

כל הסממנים שהפכו אותה לזיכרון נוסטלגי של ה"אוטו של אבא".

המנוע שעושה רעש כמו של דוד, הגל שמשלב בין הגג למרכב, האורות העגולים, הטסות הכ"כ פשוטות אבל מדהימות, פנסי האיתת החדים שאחד מהם (לפחות) חייב להיות סדוק. הסמל המלכותי של ה-1600, הבקליט הקטנה והיפה - כמו קוביית שוקולד קטנה שמחולקת באופן סימטרי, הגריל האחורי שעשוי מאלומיניום (?) ובמרכזו הסוויץ' של הבגאז' הרחב, בסיס הגלגלים הרחב שמזכיר טנק "מרכבה"...

וככה עמדתי משותמם למראה הקורטינה הקשישה שפילסה את דרכה בין ציי הרכב הישראלי הטיפוסי: מאזדה, סובארו וסוזוקי ונעלמה במהירות מאחרי הפניה ימינה. משאירה אוהד אחד (שרוף יש לומר) עם זכרונות טובים וטעם טוב

אף פעם לא הייתה לי קורטינה, תמיד "כמעט", אבל עדיין לא איבדתי תיקווה שיום אחד יהיה לי! שנת 70-72, עם דשבורד "הפוך" כלפי מטע, חובה! אוטו מגניב!

אם יש לך 40K אני מניח שתמצא אחת אוטומטית בלוח ידיעות אחרונות.

היום בדרכי לביתי עצרתי במעבר חצייה, אור אדום טיפוסי בחום הישראלי.

פתאום - ממרחק של כ-50 מטר אני רואה את האחת והיחידה. פאר היצירה האנגלית: פורד קורטינה.

כחולה, כנראה שנת 73-75 (לא שמתי לב בדיוק ללוחית רישוי).

כל הסממנים שהפכו אותה לזיכרון נוסטלגי של ה"אוטו של אבא".

המנוע שעושה רעש כמו של דוד, הגל שמשלב בין הגג למרכב, האורות העגולים, הטסות הכ"כ פשוטות אבל מדהימות, פנסי האיתת החדים שאחד מהם (לפחות) חייב להיות סדוק. הסמל המלכותי של ה-1600, הבקליט הקטנה והיפה - כמו קוביית שוקולד קטנה שמחולקת באופן סימטרי, הגריל האחורי שעשוי מאלומיניום (?) ובמרכזו הסוויץ' של הבגאז' הרחב, בסיס הגלגלים הרחב שמזכיר טנק "מרכבה"...

וככה עמדתי משותמם למראה הקורטינה הקשישה שפילסה את דרכה בין ציי הרכב הישראלי הטיפוסי: מאזדה, סובארו וסוזוקי ונעלמה במהירות מאחרי הפניה ימינה. משאירה אוהד אחד (שרוף יש לומר) עם זכרונות טובים וטעם טוב

מה שראית זה קורטינה דור שלוש. אם אתה מעוניין אני אשלח לך טלפון של אחת אדומה אוטומטית למכירה (של בחור מבוגר מאוד) שדורשים עליה כ-5K ש"ח ואפשר להוריד עוד קצת ...

אני מצאתי קורטינה דור 3 קופה !!! יחידה בארץ, מנוע 1600 ידנית, רכב באמת מדהים, חבל שבסוף לא קניתי אותו ...

לא היתה קורטינה קופה בגירסה האחרונה שלה(MK3).מש שראית היתה פשוט קורטינה 2 דלתות.גירסת הקופה של הקורטינה נימכרה בתחילת שנות השיבעים בשם טאונוס.סך הכל אוטו רך,מתנדנד ומשעמם,ואני בספק אם יהיה לו ערך אספני פעם.

לא היתה קורטינה קופה בגירסה האחרונה שלה(MK3).מש שראית היתה פשוט קורטינה 2 דלתות.גירסת הקופה של הקורטינה נימכרה בתחילת שנות השיבעים בשם טאונוס.סך הכל אוטו רך,מתנדנד ומשעמם,ואני בספק אם יהיה לו ערך אספני פעם.

גרסתה האחרונה של הקורטינה הייתה דווקא MK5 (יותר נכון MK4 מתוחת פנים), שם התואר "קורטינה 2 דלתות" לגירסת ה2 דלתות אכן הולם.

לקורטינה MK3 גם הייתה גירסת 2 דלתות יפהפיה שיותר מתאימה לתואר "קופה" (תמונות מצ"ב).

גם לאבא שלי (כמו כמעט לכל אבא ) היו קורטינות:

2 דור 3 ו2 דור 5.

אכן הם רכות , מתנדנדות ומשעמות (למרות ההנעה האחורית), וכן , אולי גם אין להם (ולא יהיה להם(?!?)) ערך אספני אבל ערך נוסטלי יש ויש.

ועדיין - אם אני אראה אחת יפה בהזדמנות - אשמח לתת לה בית חם.

שמוליק.

נ.ב

הטאונוס הוא רכב אחר (ומאד מזכיר) מהקורטינה.

היו טאונוסים גם עם 4 דלתות ולא רק בגרסת קופה (היפה כשלעצמה).

גם לאבא שלי (כמו כמעט לכל אבא ) היו קורטינות:

אתה מספר?

כל האחים של אבא שלי החזיקו קורטינה, ואם לא קורטינה אז פורד אסקורט MK-1.

ונחש מה היה האוטו שהם השתמשו בו לעבודה?

טרנזיט mk-1 שלאחר טיפול ביתי במנוע עלתה בלהבות

הבעיה היא שפורד כבר לא בונים מכוניות עם נשמה

למה??? לי דווקה נראה, שיש הרבה חובבי קורטינה! אולי היא לא עולה כמו יגואר (וטוב שככה), אבל בהחלט יש בה משהו, שמושך אנשים! ומה רע ברכות שלה? היא לא ספורטיבית, נכון, אבל למה, כל המכוניות חייבות להיות ספורט??? וכן נהנתי לנהוג בקורטינה "רגילה" 1600 אוטומטית, למרות היותי "נהג שודים"!

ואסקורט MK1, אחחחחחחחחח אילו זיכרונות........

מישהוא יודע אם הגיר של הטרנזיט שבתמונה מופעל ע"י "שטנגות" מהידית הילוכים ?

אני שואל את זה כיוון שאני צריך לקפרי שלי את המיכלול של "השטנגות" ומישהוא אמר לי שבטרנזיטים הישנים היה גיר עם שטנגות והוא יכול להתאים לקפרי.

מי שיכול להעלות שירטוט של מיבנה הגיר של הטרנזיטים החל מהידית הילוכים אני אודה לו.

למחטב ידיעתי לגיר בטרנזיט לא היו שטנגות,מפני שהוא היה ממוקם ממש מתחת לידית,כמו בכל הפורדים עם ההנעה האחורית.

אתה צריך מה לקאפרי?????? הידית הילוכים שלך לא יוצאת ישר מהגיר??????

הידית הילוכים שלי לא יוצאת מהגיר, הידית הילוכים יוצאת ממיכלול של שטנגות שמחוברות ע"י זרועות לצד של הגיר. פטנט מפגר שאני לא יודע למה קיים כי הגיר לא כל כך נוח.

בכל אופן המיכלול של השטנגות סדוק וימיו ספורים עד לשבירה.

הגיר של הסיירה גם מתאים אבל אני מעדיף את הגיר המקורי וגם ביגלל יחסי העברה.

בספטמבר 1979, ב'רגילה' אחרי קורס קצינים, בדרך חזרה מקיסריה לירושלים, כשאני יושב ליד הנהג בסימקה 1100 קטנה וצנועה, חצתה פורד קורטינה במהירות את נתיב הפרדה (שלא היה בו אז שום מחסום שהוא) בכביש החוף ופגעה בנו. מכונית חזקה הקורטינה. אחרי שמונה חודשים של ניתוחים, אישפוז והרבה פיזיוטרפיה חזרתי ללכת, לרוץ וגם לנהוג. מאז, מה לעשות, אני לא אוהב קורטינות...

בספטמבר 1979, ב'רגילה' אחרי קורס קצינים, בדרך חזרה מקיסריה לירושלים, כשאני יושב ליד הנהג בסימקה 1100 קטנה וצנועה, חצתה פורד קורטינה במהירות את נתיב הפרדה (שלא היה בו אז שום מחסום שהוא) בכביש החוף ופגעה בנו. מכונית חזקה הקורטינה. אחרי שמונה חודשים של ניתוחים, אישפוז והרבה פיזיוטרפיה חזרתי ללכת, לרוץ וגם לנהוג. מאז, מה לעשות, אני לא אוהב קורטינות...

לפחות לא קיבלת ארון נוסף...

נמרוד

בספטמבר 1979, ב'רגילה' אחרי קורס קצינים, בדרך חזרה מקיסריה לירושלים, כשאני יושב ליד הנהג בסימקה 1100 קטנה וצנועה, חצתה פורד קורטינה במהירות את נתיב הפרדה (שלא היה בו אז שום מחסום שהוא) בכביש החוף ופגעה בנו. מכונית חזקה הקורטינה. אחרי שמונה חודשים של ניתוחים, אישפוז והרבה פיזיוטרפיה חזרתי ללכת, לרוץ וגם לנהוג. מאז, מה לעשות, אני לא אוהב קורטינות...

 

לפחות לא קיבלת ארון נוסף...

 

 

 

נמרוד

אתה איש טוב... (בינתיים עברתי לפלאפלים..)