למה נהוג לחשוב שמכוניות מסויימות כדאי לשפר ואחרות לא?

כבר שאלו פה כ-100 פעם איזה שיפורים להרכיב ברכבים משפחתיים כאלו ואחרים ובד"כ התשובה היא לא לטרוח. לעומת זאת יש דגמים שמאוד פופולריים כבסיס לשיפור.

אז השאלה היא:

למה משפרים הונדה סיוויק אבל לא נהוג לשפר קורולה או לנטיס?

למה משפרים פג'ו 306 ולא פוקוס?

וכו' וכו'

כול אחד משפר איזה אוטו שבא לו אבל פשוט עדיף לא לשפר מכוניות בלי פוטנציאל לא מתכוון ליופי

ההונדות משופרות כיוון שזה אוטו זמין מאוד ופשוט יש כאלה שחושבים שזה האוטו מה שממש לא נראה לי

אם אתה מדבר רק על רכבים לא ספורטיביים שאנשים נוהגים "לשפר", אז זה עניין של תדמית בעיקר.

יש את אלו שמשתמשים ברכב הקיים, של אבאמא נניח, ועושים עליו שינויים (בעיקר חיצוניים). במקרה הזה זה לא משנה אם זו לנטיס או באלנו או קורולה.

ויש את אלו שקונים במיוחד מכוניות שנהוג לשפר אותן, כמו הסיוויק. שלה גם צורה ספורטיבית יחסית (בחלק מהדגמים) וגם פוטנציאל+שוק שיפורים גדול.

דרך אגב, פז'ו 306 משפחתית היא ממש לא מכונית שנוהגים "לשפר" אותה. מצד שני מיצובישי קולט כן, מאזדה 323F כן. בעיקר אלו שנראות ספורטיביות.

רוני

תפתח כל מגזין מבריטניה ותראה כמה משפרים שם פוקוסים....

סקסו זה הדבר אצלם !

הסקסו מאוד זולה ( לפחות היתה ) שם , משמעותית מכולם .

אבל הרוב זה קוסמטיקה .

הסקסו באמת נחשבת מאוד שם. גם ה-106 כמובן, זה אותו הרכב. היתרון של הסקסו הוא במחיר הקנייה המגוחך. כחדשה VTS עלתה פחות מ-106GTI, אבל היא לא הסקסו שהכי משפרים שם, אלא דווקא ה-VTR. הסיבה היא תקנות זיהום האוויר שמעלות מאוד את מחיר הביטוח. זיהום האוויר של מנוע ה-16V של ה-VTS הוא גבוה מאוד למכונית מסדר הגודל הזה. לכן הרבה אנשים מעדיפים לקנות VTR, שלה זיהום אוויר נמוך בהרבה, ולעבוד עליה.

רוני

ויש את אלו שקונים במיוחד מכוניות שנהוג לשפר אותן, כמו הסיוויק. שלה גם צורה ספורטיבית יחסית (בחלק מהדגמים) וגם פוטנציאל+שוק שיפורים גדול.רוני

אני לא יודע אם כמוך הייתי אומר שקונים במיוחד בשביל לשפר. הסיוויק כמו הקוואליר וחברותיה בארה"ב נחשבות ל"מכוניות סטודנטים", מכוניות בסיסיות וזולות ומי שאין לו הרבה כסף בדרך כלל נוסע בהן. צעירים שרוצים יותר אך אין בידם להשיג יותר התחילו לשפר את הסיוויק בעיקר בגלל שלעומת יתר הדגמים שהחברות הציעו, הונדה נראתה יחסית ספורטיבית.

רק בשנים האחרונות זה נהיה כפי שאתה מציג זאת. העסק תפס כזה טרנד (וכפי שאמרת, יש לה שוק אפטרמרקט ושיפורים ענק) שעל אף המחירים אנשים משפרים את הסיוויק ללא כל קשר לתקציב וכדאיות הבסיס שלה לשיפורים.

בארץ פשוט כמעט ואין פוקוס ידני ומונדאו ידני , או לצורך העניין איזשהו פורד בעל פוטנציאל שיפור וגיר רגיל.

לו היה - ברטון פאואר והארנק שלך הם הגבול ...

הסקסו נמכרה שם יותר מכל הספורטיביות שנמכרות ביחד ( לאותה שנה כמובן )

אבל הם לא בקטע של נהיגה...

ג'אנטים 18 אינץ' וקפיצי הנמכה 80 מ"מ מקדימה ו 2 שיניים מאחורה יעידו

הם אוהבים לשפר שם את הדגמים בעלי המנוע הקטן ביותר כי יש על המכוניות האלה פחות מס משמעותי !

לא בעיה למצוא שם קורסה חדשה שנראית כמו מיליון דולר ( מבחינת השקעה כמובן , טעם זה עניין אחר ) ובעלת מנוע 1.2 !!!

פוזה זה מצרך חשוב בבריטניה...

היו שלום אחיי היקרים , אני הולך לנסוע על 200 סמ"ק ו 6.5 כ"ס

בארץ פשוט כמעט ואין פוקוס ידני ומונדאו ידני , או לצורך העניין איזשהו פורד בעל פוטנציאל שיפור וגיר רגיל.

 

לו היה - ברטון פאואר והארנק שלך הם הגבול ...

ברטון פאוור דווקא יש ( חוברת מגיעה כל שנה בדואר )

ויזה בינלאומית וקשרים במכס מחפים על השאר....

ותתפלא , ישנן פה ושם כמה פורדים עם פוטנציאל בארץ

או שלא....

הכוונה היתה שיפורי מנוע+התנהגות, ולא שיפורי יופי.

לסיוויק (שהיא לא יותר ספורטיבית מהקורולה) מתקינים אפילו מגדש, אבל לקורולה נניח אומרים פה שלא כדאי "להשקיע" אפילו בפילטרצ'יפאגזוז.

כנ"ל לגבי שיפורים כמו בולמי קוני, מוטות מייצבים וכו' - עוד לא שמעתי על אף אלד שהתקין אותם במכונית לא ספורטיבית - למעט סיוויק.

תלוי גם כמה זמינות השיפורים ...בארץ יש במלאי יותר מוצרים לסיויק גולפים ופיזו מאשר ל טויוטות וכאלו...

חוצמזה יאשה כבר נסע על 200 סמק@9 כוחות סוס

יש באמת נטייה לשפר סיוויקים מבחינת כוח והתנהגות. כמו שאמרתי - תעשיית השיפורים לרכב הזה גדולה מאוד ולכן יש חלקים בשפע וברמה גבוהה. זה לא הופך את הסיוויק לעדיפה לשיפור על פני מזדה לנטיס, נניח, אבל זה כנראה טרנד שתפס היטב וככה הוא ממשיך להתגלגל...

רוני

לדעתי זה מתחיל בגלל תרבות הWANNABE.

אנשים משפרים סיוויק רגילה כדי "להראות"\"להרגיש" כמו סיוויק קופה\האצ'בק\סתם סיוויק מF&F , ילדים ישפרו גולף רגילה כדי לחשוב שיש להם VR6, אנשים ישפרו קליאו רגילה כדי לחשוב שיש להם RSI ( ) .

הבעיה עם הפוקוס\קורולה\לנטיס היא שאין גרסאות חזקות\סמי-ספורטיביות בארץ ולכן ,כביכול, אין סיבה לשפר אותם.

אם היו מייבאים לארץ את הST170, את הפוקוסRS וכו' - אני בטוח שגם פוקוסים רגילות היו מנסים לשפר (נכון, נמרוד?!... )

נראה לי שיש פה אי הבנה אחת גדולה.

לwill ההונדות היחידות שמקובל לשפר אותם הם הקופה וההאצ'בק esi.(גם es 4 דל')

וזה מהסיבה הפשוטה שהם נראות ספורטיביות וגם נוסעות לא רע.

לא תראה אף אחד בונה טורבו על הונדה 2001.(או שאולי לא חסר משועממים).

חלק מ"הבעיה" הזו היא גם התדמית שיש לרכב בעיני הנהג הישראלי (זה דבר שעובר בתורשה מאב לבן).

לדוגמא - להונדה יש תדמית הרבה יותר ספורטיבית מלמאזדה, שזו נחשבת בעיני הנהג הישראלי למכונית זולה, אמינה ואופציה נוחה בתור סדאן משפחתית.

הפוקס היא מכונית ראלי וספורט ללא חת. אבל התדמית של פורד בארץ היא של מכוניות משפחתיות ארוכות וגדולות. משעממות במיוחד ולא מציגות שום חידוש. כאב ראש ענקי מבחינת אחזקה.

ככה גם נראת פיאט בארץ. בחו"ל פיאט כובשת את מצעדי המועדפות אצל הצעירים (ברזיל, פולין, ארגנטינה). רכב משפחתי ומשעמם כמו הטמפרה שם נחשב לרכב ספורט שעונה על כל הצרכים.

בישראל (מרבית) השיפורים הם ברמה מאוד חובבנית. 95% פוזה 5% מקצוענית.

כל אחד שם ספוילר אבל לא יודע מה הוא עושה בכלל. ספוילר שדומה לעמוד חשמל של בזק וסתם מכער את האוטו (לא משהו אישי, תודה)

ולסיום - מאזדה Protege מכירים? אתם מכירים אותה בתור מאזדה לאנטיס 323 (הודות ליבואנים שלא רוצים לשבור מסורת של תרגום ישראלי צולע)

הגרסה הישראלית המצויה:

ומה שעושים עם רכב כזה בחו"ל -

http://www.gaugemagazine.com/backissues/october2001/features/Feature%20-%20APC%20mazda/wm003.jpg

ומי שרצה רקע למחשב של לאנטיס

http://www.tuninglinks.com/Protege800.jpg

http://199.239.248.45//images/full/2003/s2003063001/mz20035mazdaspeedprotege6603.jpg

אני מת על פיאט טמפרה, אני מקווה שזה יהיה האוטו הראשון שלי, יש לי רק זכרונות טובים ממנה.

אבל כמו שאמר חברי עזר ויצמן:

"הטובים ללאנטיס!"