הנעה אחורית מול הנעה קידמית

שלום חברים,

אבקש לדעת החסרונות והיתרונות של הנעה אחורית על פני הנעה קידמית.

תודה מראש.

הנעה קדמית

יתרונות: פחות איבוד כוח מהמנוע לגלגלים, מתאימה יותר לנהגים לא מנוסים מכיוון שבמצבי קיצון אתה נכנס לתת היגוי ולא להיגוי יתר, משקל מופחת מכיוון שהגלגלים המניעים קרובים יותר למנוע ולא צריך להעביר את התנועה אחורה.

חסרונות: הגלגלים הפונים הם אלו אשר מסובבים על ידי המנוע מה שמוביל לפעמים לאיבוד אחיזה בעקבות "פרפור".

הנעה אחורית

יתרונות: נהגים מנוסים יכולים "להשתעשע" עם הנעה אחורית על ידי כניסה להיגוי יתר, ההיגוי יותר חד - הגלגלים הקדמיין פונים והאחוריים מניעים.

חסרונות: לנהג הממוצע כניסה למצב קיצון תניב תוצאות דיי הרסניות, משקל גבוה יותר בעקבות הצורך להעביר את ההנעה עד הגלגלים מאחורה.

כל האמור לעיל הינו לפי מיטב הבנתי.

חסרונות: לנהג הממוצע כניסה למצב קיצון תניב תוצאות דיי הרסניות, משקל גבוה יותר בעקבות הצורך להעביר את ההנעה עד הגלגלים מאחורה.

יש מעט מאוד רכבים פרטיים בעלי הנעה אחורית. לרכבים מודרניים בעלי הנעה אחורית, כגון מרצדס או BMW יש מערכת ESP משוכללת ומערכות נגד פרפור גלגלים בהאצה חזקה. כך שחסרונות האלו לא כ"כ רלוונטיים בימינו.

היתרון הבולט ברכב עם הנעה אחורית (בנוסף לשאר יתרונות) הוא חלוקת מומנט שווה בין גלגלים, הנעה אחורית היא סימטרית בעלת ציריות באורך שווה לשני הגלגלים, לעומת רוב (יש יוצאים מן הכלל, כגון: מספר דגמי אודי/פולקסווגן וסובארו) רכבים בעלי הנעה קדמית עם ציריות באורך שונה, אחת קצרה ושנייה ארוכה ועוד עם מפרק באמצע, דבר שיוצר מגבלות ודורש מנגנונים לפיצוי של דבר במיוחד עבור רכבים בעלי מנועים חזקים יחסית.

שלום חברים,

אבקש לדעת החסרונות והיתרונות של הנעה אחורית על פני הנעה קידמית.

תודה מראש.

רוצה להבין מעשית ולחוש ?

כנס וסע בפורד סיירה.מרצדס ישן,504 505 , BMW ,אז תבין על אמת.

באמריקאיות זו זוועת אלוהים חיים(הישנות) עדיף איביזה...

הנעה אחורית גם בדרך כלל תשולב עם מנוע אורכי.

ידידיי,

אני מכוון לקאדילק, והשאלה מתכוונת מול אמריקאית עם הנעה קידמית.

תודה

אגב,הקדילאק שבקישור היה כבר ב67 עם הנעה קדמית.

http://oakbrookprivatecollection.com/

ידידיי,

אני מכוון לקאדילק, והשאלה מתכוונת מול אמריקאית עם הנעה קידמית.

תודה

חבר, מצטער מראש על ה'התפרצות', אך גם אני עומד לפני רכישת האוטו הזה והדבר היחידי שגורם לי להרהר בנוגע לכדאיות הרכישה

הוא עצם קיומה של ההנעה האחורית. בתור אחד שלא משתולל יותר מדיי, ובטח לא בסיבובים - כמה הדבר הזה ישפיע עליי?

לא ישפיע.

בחירת שיטת ההנעה היא עניין לנהגים ביצועיסטים בלבד, במכוניות רלוונטיות בלבד. השאר לא ירגישו בהבדל.

לא ישפיע.

בחירת שיטת ההנעה היא עניין לנהגים ביצועיסטים בלבד, במכוניות רלוונטיות בלבד. השאר לא ירגישו בהבדל.

אני מסכים ב99% - עדיין יש הבדל מבחינת תחושת ההיגוי, כמו שממחישה כל ב.מ.וו או מרצדס גם בגרסאות המנוע הבסיסיות ביותר.

חוץ מזה, הבדלים זניחים לנהג הממוצע.

לא לא ידידי,ממש לא זניחים.

משתמש מנוסה מבחין היטב בהבדל, בעיקר היגוי.

ואיך לומר ? הנעה אחורית היא הנאה שונה לחלוטין.

ראשית, רוב ההנעות האחוריות של ימינו, הנשלטות בלאו הכי באינסוף עזרי/מסרסי נהיגה אלקטרוניים, מכוילות לתת היגוי צפוי.

שנית, להנעה אחורית חסרון מסורתי על משטחים חלקלקים/בוציים/מעוטי אחיזה. חסרון זה מטופל בחלקו באמצעות בקרות משיכה אלקטרוניות, אשר נלחמות לעתים בבקרת היציבות(האחת מאפשרת, האחרת מרסנת. סיטואציה די משעשעת שהפתרון לה הוא ניתוק של כל האלקטרוניקה ושימוש מדוד ברגל ימין). נקודה נוספת, נסה פעם לעלות על מדרכה עם רכב הנעה אחורית לעומת הנעה קדמית ותחוש בהבדל.

ברמות ביצועים גבוהות, כמו ב-CTS למשל, תעדיף את עדר הסוסים מאחור ולא מלפנים, בשל מגוון יתרונות דינמיים.

השאלה האמיתית היא, האם תחוש בהם - והתשובה לכך נעוצה בסגנון הנהיגה שלך ובערנותך לתגובות הרכב. בפועל, שאל את רוב הנהגים ואין להם מושג אילו גלגלים מניעים את מכוניתם. מאידך, תמצא כאלו שיתגאו בהנעה האחורית של מכוניתם(הנעה אחורית נחשבת ל"יוקרתית" יותר), אבל לא ממש ידעו להסביר מדוע, או איך זה משפיע על הניהוג

אישית, כבעלים של שתי מכוניות בעלות הנעה אחורית בהווה ועוד כמה בעבר, מעולם לא בחרתי את המכונית בגלל צורת ההנעה אלא בהתייחסות למכלול כולו, לרבות שיקולים אמוציונליים טהורים. אינני סולד מהנעה קדמית ואני בהחלט עשוי למצוא את עצמי מאחורי ההגה של אחת ביום מן הימים, במידה ותמצא האחת ש"תעשה לי את זה".

בקיצור, בצע נסיעת מבחן. התעקש על כך שתהיה ממושכת ולא רק המסגר-איילון-המסגר וסמוך על תחושות הבטן שלך. אתה לא חייב הסברים לאף אחד

אני מסכים ב99% - עדיין יש הבדל מבחינת תחושת ההיגוי, כמו שממחישה כל ב.מ.וו או מרצדס גם בגרסאות המנוע הבסיסיות ביותר.

חוץ מזה, הבדלים זניחים לנהג הממוצע.

הנהג הממוצע לא ירגיש, בטח שלא במכונית בסגנון של ה-CTS, עם רמת האחיזה והבקרות וכו'.

הנהג הממוצע לא ירגיש, בטח שלא במכונית בסגנון של ה-CTS, עם רמת האחיזה והבקרות וכו'.

אני אחד שנוהג די רגוע, אך מדי פעם אוהב להרגיש את כוחו של האוטו.

האם לדעתך ה-CTS היא מכונית אשר מתנהגת באופן ראוי 'למרות' היותה בעלת הנעה אחורית?

במילים אחרות, האם מגוון מכלולי הבטיחות,הבקרה,אחיזה ומה-לא עושים את עבודתם בצורה שתספק אותי מהאוטו?

(כן, מכונית היא אחת הדברים שמעניקים לי סיפוק שכמעט ואין שני לו.)

אני אחד שנוהג די רגוע, אך מדי פעם אוהב להרגיש את כוחו של האוטו.

האם לדעתך ה-CTS היא מכונית אשר מתנהגת באופן ראוי 'למרות' היותה בעלת הנעה אחורית?

במילים אחרות, האם מגוון מכלולי הבטיחות,הבקרה,אחיזה ומה-לא עושים את עבודתם בצורה שתספק אותי מהאוטו?

 

(כן, מכונית היא אחת הדברים שמעניקים לי סיפוק שכמעט ואין שני לו.)

הלו תתעורר,אתה מתעסק עם קאדילאק...!

זה לא איזו חיפושית או דומה לה...

תתחיל ללמוד את הנושא ותבין.

יצא לך פעם לתת לחיצה עם 200 כ"ס ?

היום הם כבר עברו את ה400 כ"ס.

פורד כבר מגישים 365 כ"ס,כרכב עממי...