Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

יחס דחיסה


Golf MK1
שימו לב! השרשור הזה בן 7321 ימים, שזה ממש ממש הרבה. נא המנעו מהקפצה שלו והקפיצו אותו אך ורק אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא. אם יש לכם שאלה, נא פתחו שרשור חדש.

פוסטים מומלצים

ביחס דחיסה גבוהה יש יותר כח.

בגדול מורידים יחס דחיסה למנועים עם טורבו אך ורק כדי שיסתדרו עם הגדישה הגבוהה יותר.

If living is for learning

Then dying is forgetting

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

בגדול-הדרך הפשוטה ביותר לעלות יחס דחיסה היא הנמכת הראש.אולם לשיטה זו ישנם חסרונות,ההספק אמנם ייעלה אך המומנט ייפגע,יוטל עומס על גל הארכובה,מפני שהוא ייפעל בעומסים שהוא לא תוכנן להם,המנוע ייצלצל מפני ששכל שהתערובת דחוסה בלחץ גבוה יותר היא נוטה להתחמם יותר,ואז מיתרחשת התלקחות עצמית(דטונצייה)לפני הזמן שהיא הצילצולים.במנועיי טורבו בדרך כלל יחס הדחיסה נמוך יותר,כי גם כך העומסים בו גבוהים בהרבה,ושימוש בייחס הדחיסה המקורי ייפרק אותו די מהר...

VOLVO 144 73'- 82 (!) HP.

15.7 קג"מ ב 2300 סל"ד נשמע טוב יותר.:-)

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

שימו לב! השרשור הזה בן 7321 ימים, שזה ממש ממש הרבה. נא המנעו מהקפצה שלו והקפיצו אותו אך ורק אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא. אם יש לכם שאלה, נא פתחו שרשור חדש.

הצטרף לדיון

ניתן לפרסם הודעה כעת ולהירשם לאתר מאוחר יותר. במידה וכבר יש לך חשבון בפורום, התחבר כעת בכדי לפרסם באמצעות החשבון שלך.

Guest
הגב לנושא זה...

×   התוכן שהדבקת מסוגנן.   הסר סיגנון

  Only 75 emoji are allowed.

×   הקישור שלך הוטמע אוטומטית בגוף ההודעה.   הצג כקישור רגיל

×   התוכן הקודם שלך שוחזר.   ניקוי העורך

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

×
×
  • תוכן חדש...