106GTI - התקנת מגדש טורבו?

חיפשתי בפורום וכן בגוגל, ולא מצאתי מענה...

(מצאתי ממש 106 בודדות עם טורבו, ולא צוינו במקרים אלו ספציפיקציות של הרכב)

מה ההשלכת של התקנת מגדש טורבו על 106GTI דור שני?

- מבחינת עליית בהספק ושיפור ביצועים?

- איזה עוד שיפורים נדרשים ברכב כדי שיסתדר עם תוספת הכוח?

- האם ניתן לשלב את זה עם שיפורים נוספים (חומוס-צ'יפ-סלט) כדי להשיג אפילו יותר הספק?

- כמה השיפורים יעלו בסה"כ, והאם זו נראית לכם עסקה כדאית בסה"כ?

תודה,

חיפשתי בפורום וכן בגוגל, ולא מצאתי מענה...

(מצאתי ממש 106 בודדות עם טורבו, ולא צוינו במקרים אלו ספציפיקציות של הרכב)

 

מה ההשלכת של התקנת מגדש טורבו על 106GTI דור שני?

- מבחינת עליית בהספק ושיפור ביצועים?

- איזה עוד שיפורים נדרשים ברכב כדי שיסתדר עם תוספת הכוח?

- האם ניתן לשלב את זה עם שיפורים נוספים (חומוס-צ'יפ-סלט) כדי להשיג אפילו יותר הספק?

- כמה השיפורים יעלו בסה"כ, והאם זו נראית לכם עסקה כדאית בסה"כ?

 

תודה,

גם אני שאלתי פו לפני כמה זמן ולא עזרו לי ממש

לפי מה שאני יודע צריך לחשב בסביבות 20+אלף שקל

בהספק אתה מגיע בסיביבות 160-220 כוח סוס קשור איזה טורבו את שם

ואתה צריך לשים חוזוקים על האוטו גיר מחוזק ועוד כמה דברים

גם אני שאלתי פו לפני כמה זמן ולא עזרו לי ממש

לפי מה שאני יודע צריך לחשב בסביבות 20+אלף שקל

בהספק אתה מגיע בסיביבות 160-220 כוח סוס קשור איזה טורבו את שם

ואתה צריך לשים חוזוקים על האוטו גיר מחוזק ועוד כמה דברים

נשמע מטורף, הבסיס הוא 120 כ"ס, 160 כ"ס יעשו אותו מכונית בדיקות-יכולת שווה (זו לא הכוונה שלי אגב), כי בכל זאת מדובר על רכב קטן וקל.

220?! אני לא רוצה לדעת (האמת שכן), איזה ביצועים 106 עם 220 כ"ס תתן.

ומה המשמעות של גיר מחוזק? לא מכיר את המושג? מה מתווסף על הגיר הרגיל?

גם אני שאלתי פו לפני כמה זמן ולא עזרו לי ממש

לפי מה שאני יודע צריך לחשב בסביבות 20+אלף שקל

בהספק אתה מגיע בסיביבות 160-220 כוח סוס קשור איזה טורבו את שם

ואתה צריך לשים חוזוקים על האוטו גיר מחוזק ועוד כמה דברים

 

נשמע מטורף, הבסיס הוא 120 כ"ס, 160 כ"ס יעשו אותו מכונית בדיקות-יכולת שווה (זו לא הכוונה שלי אגב), כי בכל זאת מדובר על רכב קטן וקל.

220?! אני לא רוצה לדעת (האמת שכן), איזה ביצועים 106 עם 220 כ"ס תתן.

 

ומה המשמעות של גיר מחוזק? לא מכיר את המושג? מה מתווסף על הגיר הרגיל?

אם זוהי לא הכוונה שלך, למה אתה רוצה לשים טורבו על ה 106GTI שלך?

ברגע שתשים טורבו היא תשתנה לגמריי וכל התכונות העיקריות שלה (התנהגות, יציבות ואמינות ) ישתנו לגמריי בעקבות הטורבו. הכח פשוט יהיה גדול על האוטו כניראה... ובקשר לאמינות - בטורבו מושתל תצטרך לטפל הרבה יותר מאשר במנוע רגיל.

האוטו יהפוך כניראה לרכב לקו ישר בלבד.

פרויקט שכזה עדיף לעשות על 106 ראלי לדעתי בגלל שהיא קלה יותר וזולה הרבה יותר. עדיף אפילו אחת עם תאונת שאסי (לא רצינית מדיי). כי גם ככה רכב כזה אמור לנסוע בקו ישר בלבד. אני לא חושב שמי ששם טורבו על 106 למיניהם איכפת לו מה היא עושה בנס הרים.

חיפשתי בפורום וכן בגוגל, ולא מצאתי מענה...

(מצאתי ממש 106 בודדות עם טורבו, ולא צוינו במקרים אלו ספציפיקציות של הרכב)

 

מה ההשלכת של התקנת מגדש טורבו על 106GTI דור שני?

 

- מבחינת עליית בהספק ושיפור ביצועים?

 

- איזה עוד שיפורים נדרשים ברכב כדי שיסתדר עם תוספת הכוח?

 

- האם ניתן לשלב את זה עם שיפורים נוספים (חומוס-צ'יפ-סלט) כדי להשיג אפילו יותר הספק?

 

- כמה השיפורים יעלו בסה"כ, והאם זו נראית לכם עסקה כדאית בסה"כ?

 

תודה,

אהלן.

שאלת שאלה קיבלת תשובה- קודם כל,כל החלקים שאני אזכיר ניתנים לקניה ב http://www.gmcmotorsport.co.uk

נתחיל בהספק:

במאה ושש GTI ניתן להתקין טורבו שיגדוש על הבוכנות המקוריות (ולהוריד דחיסה עם אטם מטאלי) אבל העסק מוגבל לאפס נקודה שש באר.מעבר לזה המנוע בסכנה כי הבוכנות שלהם לא חזקות במיוחד.עם אפס נקודה שש באר יש 160 כוח סוס.

אם תזמין מהאתר שציינתי סט בוכנות,תוכל לגדוש באר.זה 200 כוח סוס.

(הוספתי תמונה של בוכנות מחוסמות למאה ושש/סקסו)

שיפור ביצועים - אופציה א תביא אותך לשש וחצי שניות אפס מאה.אופציה ב' לשש.בכל מקרה- אתה לא תשיג זמן טוב כי אתה נאבק כל הזמן בפירפורים.

איזה עוד שיפורים:

אם אתה הולך על אופציה א' מומלץ להביא גיר של ראלי 1600.הם מאוד חזקים ויש להם דיפרנציאל שמחזיק בגדישות.באירופה זו הבחירה המועדפת לכל מאה ושש מוגדש. כמובן שצריך גם קלאצ',בולמים,ברקסים וכו וכו.כמובן שיש גם עיניין של טיפול בדלק הנוסף (מזרקים,MF2) ובקרת גדישה.יש עוד הרבה דברים-אבל עם כל הכבוד,יש גבול לכמה אני יכול להקליד.

אם זו אופציה ב' אתה חייב גיר ייעודי.שום גיר של 106 לא עומד ב200 כ"ס לאורך זמן.

שיפורים נוספים - ברור שניתן.עם השיפורים המתאימים (קמשפט ייעודי לגדישה,הזרקת מים,ספריי לאינטרקולר,מזרק חמישי) אתה תראה 250 כוח סוס.

עלויות - אם אתה עושה את זה כמו בן אדם צפה לשלשל כשלושים עד ארבעים אלף.

וכן בגוגלאם אתה הולך על אופציה א' מומלץ להביא גיר של ראלי 1600.הם מאוד חזקים ויש להם דיפרנציאל שמחזיק בגדישות.באירופה זו הבחירה המועדפת לכל מאה ושש מוגדש. כמובן שצריך גם קלאצ',בולמים,ברקסים וכו וכו..

נשמע דיי הגיוני ודיי ברור שאם שמים תוספת כזו גדולה צריך להחליף את הבולמים לרכב. אבל פשוט אין לי הסבר הגיוני מדוע.

מה ההסבר?

תוסיף לאוטו 50-60 כ"ס-הדבר הראשון שתגמור זה הבולמים האחוריים.הלחץ שיופעל עליהם ביציאה יגרום להם מהר מאוד לדלוף.(ויש גם לחזק את המרכב עם סטראט ברייסים.מעל 150 כ"ס מאה וששים מפתחים סדקים בשאסי וגם קורעים את תושבת הגיר-זה קרה לי ).

מעבר לזה הכוח הנוסף ידגיש את המגבלות של האוטו ויגמור את הציוד המקורי מאוד מהר.שלא לדבר על זה שדרושה לו יותר אחיזה וכו וכו וכו.

תודה על התשובות המפורטות!

אם זוהי לא הכוונה שלך, למה אתה רוצה לשים טורבו על ה 106GTI שלך?

ברגע שתשים טורבו היא תשתנה לגמריי וכל התכונות העיקריות שלה (התנהגות, יציבות ואמינות ) ישתנו לגמריי בעקבות הטורבו. הכח פשוט יהיה גדול על האוטו כניראה... ובקשר לאמינות - בטורבו מושתל תצטרך לטפל הרבה יותר מאשר במנוע רגיל.

האוטו יהפוך כניראה לרכב לקו ישר בלבד.

TB - אני שוקל רכישת מגדש טורבו בשביל תוספת כוח. האם האוטו באמת יהפוך לפחות יציב בפניות, או פחות כיפי לנהיגה אם אתקין טורבו? אתה טוען אני אקבל מכונית שמתאימה בעיקר לבדיקות יכולת, אבל פחות מהנה בנהיגה סטנדרטית על הכביש?

תומר - אם אני אלך על טורבו כנראה וזו תהיה האופציה הראשונה, שכן אני לא מעניין להוציא כמויות *היסטריות* של כסף על שיפור ההספק, וכמו כן אני לא חושב שההפרש בין 7 שניות ל-6 שניות משמעותי עבורי. 7 שניות זה די והותר.

תקציב של 30-40 נראה לי מוגזם להוציא, ואני לא בטוח שאני אעשה דבר כזה.

תוכל לפרט (בנפרד), כמה יעלו הרכיבים *הדרושים*?

(ז"א המגדש עצמו, החלפת קלאץ', בולמים וברקסים)

האם ניתן לצאת מעניין הטורבו עם תקציב יותר מצומצם?

תומר הדר אתה תותח

עכשיו בשביל להגיע ל 160 כוח סוס צריך לשלם 40 אלף בשביל טורבו.

עכשיו הgt במקור מגיעה אם 120 כוח סוס ניראה לי אפשרי להגיע ל 160 בלי טורבו אני צודק

ניראה לי שווה להשקיע על טורבו תעשו חישוב זה יוצא לכל כוח סוס אלף שק"ל זה טירוף

אתה רוצה להגיע ל-160 סוסים ויותר.

לא איכפת לך שזה יבוא על חשבון ההתנהגות?

לא עדיף קליאו ספורט ?

אני מפחד לחשוב מה קורה כשאנשים לוקחים מכוניות טובות ותמימות ועושים בהן מעשי סדום כגון אלו...

אם אתה רוצה אוטו מוגדש, אני מוכן לקנות את ה GTI, ולך אתה תקנה משהו מוגדש במקור - או איזו קליאו ספורט.

Fazer

תומר הדר אתה תותח

עכשיו בשביל להגיע ל 160 כוח סוס צריך לשלם 40 אלף בשביל טורבו.

עכשיו הgt במקור מגיעה אם 120 כוח סוס ניראה לי אפשרי להגיע ל 160 בלי טורבו אני צודק

ניראה לי שווה להשקיע על טורבו תעשו חישוב זה יוצא לכל כוח סוס אלף שק"ל זה טירוף

ולי נראה שאתה צריך קורס בהבעה ולשון עברית. עם הודעות כאלו סתומות אל תצפה שמישהו יוכל להבין מה אתה רוצה.

טורבו בגדישה נמוכה לא ישנה את ההתנהגות (לא משהו קריטי).

יוסיף המון מומנט (מאוד נחמד על אוטו כזה).

הצעה שתשמע מוזר, אבל...

תמכור את המנוע שלך+מערכת ההזרקה+סעפות.

תקנה מנוע של ראלי.

מנוע 8V (קאמשפט בודד) מתנהג יותר טוב עם הטורבו.

בנוסף, וזה העיקר, ההפרש במחיר בין המנועים הוא כ-3K לפחות.

זה כסף שתחסוך ותוכל להשקיע בחלקים לטורבו (גם ככה, כמו שרשמתי, אין עדיפות למנוע 16V).

ציוד דרוש?

אינטרקולר

צנרות נירוסטה 52 מ"מ

צינורות סיליקון

טורבו קטן (רצוי מרכב דיזל) יותר קטן, יותר טוב (לא להגזים עם טורבו של מטרו טורבו )

MF2

4 מזרקים

MAP SENSOR 200 קילו-פאסקל

דאמפ

אטם ראש חדש (אם כבר בשוונג, אז סט שלייף עליון מלא)

ברקסים של ברלינגו+צלחות ורפידות.

התאמות על המנוע (נפילה חופשית של הטורבו לקארטר, התקנת המזרקים על הסעפת וכו')

זה בגדול, ללא תוספות קטנות שמגיעות תוך כדי.

בהצלחה.

תומר הדר אתה תותח

עכשיו בשביל להגיע ל 160 כוח סוס צריך לשלם 40 אלף בשביל טורבו.

עכשיו הgt במקור מגיעה אם 120 כוח סוס ניראה לי אפשרי להגיע ל 160 בלי טורבו אני צודק

ניראה לי שווה להשקיע על טורבו תעשו חישוב זה יוצא לכל כוח סוס אלף שק"ל זה טירוף

אני לא יודע מאיפה הנפצת את הנתונים המספריים האלה ...

(עצה - אם אתה לא יודע , עדיף לשתוק ... או לשאול ולהיות חכם כמוני ! )

טורבו על 106 זה פרויקט שלדעתי יכול להסתיים על כל החלקים והעבודה והפינישים הסובבים באיזור ה 10,000 ובצורה מאוד יפה ומכובדת , ויתקן אותי המפלצתון ...

תשובה בפלאש-באק - טורבו שיהיה גדול ולא לינארי , אלא יכנס בבום גדול יגרום לרכב ( להלן - 106 GTI ) בעל אחיזה טובה להכנס לתת היגוי עצבני בגלל תוספת כח מתפרץ בזמן הלא נכון .

יש להשתמש בטורבו שיהיה קטן ויכנס כבר בטורים הנמוכים והאפקט שלו יהיה נמוך בגבוהות , או טורבו עם מניפות משתנות שיתן כח לינארי לאורך כל עקומת הסל"ד .

אני אתקן אותך ולא המפלצתון

הרבה יותר מ 10K

בניית סעפת

אינטרקולר

צ'יפ

טורבו ( זה רצוי... )

מזרקים

שסתום פריקה

צינורות סיליקון

צינורות אלומיניום

ומן הסתם עוד כמה פיצ'קס וחלקים .

על עבודה לא דיברנו עדיין .

גיר מחוזק

קלאץ' קראמי

על בלימה אני לא מדבר , על ג'אנטים אני לא מדבר , על אום כולתום אני לא מדבר , על ג'ון רמבו אני לא מדבר וגם על פיתות ולחמניות ובורקסים אני לא מדבר , במיוחד בפסח !

בקיצור אביב ,

תתעסק במה שאתה מבין , בעילת קטינות וקניית בגדים מחנויות שמייבאות מברה"מ