מנוע של הנעה קידמית לרכב עם הנעה אחורית - איך?

אהלן,

מה הפרוצדורה להפיכת מנוע שבמקור מיועד להנעה קידמית, לרכב עם הנעה אחורית?

המנועים (פורד):

1. RS-T

2. Duratec HE של מונדאו

תודה מראש.

לפי מה שאני יודע, מסובבים אותו ב90 מעלות ומרכיבים גיר מתאים.

נדב

שכחת להוסיף כי צריך גם לתכנן ולייצר תושבות מנוע מותאמות לקונפיגורציה החדשה.

מה עם מיקום אויזרים, קרטר שצורתו מתחשבת בגשר?

זה לא סתם לסובב מנוע 90 מעלות. הכל תלוי ממנוע ספציפי ורכב ספציפי. לפני שמתחילים פרוייקט כזה, כדאי לעשות עבודת מחקר.

כמובן שזה לא כל כך פשוט, למרות שאני יודע שיש מכוניות שמבצעים הסבות כאלו, כמו מנוע 3L של אלפא 164 שנכנס באלפא 75.

יש מכוניות שחולקות מנועים למרות שוני בשיטת ההנעה, במקרה כזה ההסבה פשוטה יותר מן הסתם.

נדב

אהלן,

 

מה הפרוצדורה להפיכת מנוע שבמקור מיועד להנעה קידמית, לרכב עם הנעה אחורית?

 

המנועים (פורד):

1. RS-T

2. Duratec HE של מונדאו

 

תודה מראש.

בגדול אין שום בעיה. כמו שאמרו לפניי.

יש לך לבצע שינוים בתושבות המנוע, במכלולים, והכי חשוב זה מתאם בין גיר למנוע.

מה שכן יותר חשוב אם הית מפרט לנו פה איזה מנוע ואיזה גיר אתה הולך לשדך?

וכמובן באיזה רכב. הכוונה ליותר פרטים. ככה שנוכל לעזור.

בהצלחה

לפרודרייב היתה פעם טכנולוגיה להסבה פשוטה מהנעה קידמית עם מנוע רוחבי להנעה כפולה.

http://www.theengineer.co.uk/news/easy-conversion-to-4wd/270805.article

ופה

מנוע 3L של אלפא 164 שנכנס באלפא 75.

קיים דגם של אלפא 75 עם מנוע הזה. לכן הסבה פשוטה יותר מבחינת קרטר, אויזרים ותושבות. מעבר לזה, יכול להיות שהמנוע שמתקינים נלקח מ-75 אחרת ולא מ-164.

תלוי מאוד בסוג הרכב.

לדוגמא לפורד סיירה GHIA משנתון 93' בארץ יש מנוע DOHC 8V, בול אותו מנוע אך עם ראש מנוע שונה יושב בפורד אסקורט RS.

במידה ומישהו רוצה להשתיל מנוע כזה בסיירה, הוא צריך לבנות או לייבא סעפת יניקה שתתאים לראש המנוע החדש שבמקורו בהנעה קדמית, ועוד דברים כאלה ואחרים.

JEP.

אהלן

תראה, זה תלוי איזה מנוע,

בקשר לRS-T אני לא ממש יודע איזה בלוק הולך שם

אני כמעט בטוח ב99 אחוז שזה בלוק של CVH . שזה אותו מנוע כמו שיש בפורד סיירה מסויימות,

זאת אומרת שיש לך תושבות מנוע מתאימות, גיר של T9 יתאים כמעט לרוב המנועים של פורד,

אגזוז תצתרך לבנות, יניקה יכול להיות שגם, וצינורות מים לדעתי לא תצתרך לשנות הרבה בגלל שאתה תכול לקחת מסיירה גם, כולל גם הקרטר.

בקשר למונדיאו, אני יכול להגיד לך בבטחה את הדברים ההבאים

גיר T9 כן מתאים, ככה שבקשר לגיר אין לך מה לדאוג,

סעפת יניקה תצתרך לשנות כמעט בטוח כי היא הולך לכיוון הלא נכון,

סעפת פליטה מן הסתם תצתרך לשנות גם

צינורות מים 100 אחוז תצתרך לבנות חדשים ,

קרטר , לא קיים מנוע אם אותו בלוק הנעה אחורית, ולא בדקתי בעצמי אף פעם, אבל יש סיכוי של 50 50 שזה יתאים, אם לא תצתרך לבנות מחדש

תושבות מנוע זה אותו עניין של של הקרטר, לא תמצא מנוע הנעה אחורית ככה שתצתרך לבנות חדשות.

זה הדברים המסובכים , השאר זה קלי קלות כמו צינורות דלק וכולי.

מנוע RST יושב אחד לאחד.

בלוק CVH.

רק שהזרקת דלק מכנית נעלמת מן העולם. אז אני לא יודע עד כמה כדאי לשתול מנוע שתצטרך להחליף לו את הראש לאחד של XR3I (כי אנו צריכים הזרקה מתקדמת), כי של RST הוא למעשה ראש בדיוק כמו של דגמי הקרבורטור.

אז אטם ראש לא נחליף?

ברגי ראש צריך להחליף...

גומיות שסתומים.

שטח לראש.

סעפת יניקה של XR3I.

הזרקה כדוגמת האלטק, מוטק וכו'

התקנה שלה.

כיוונים.

דלק בכיוונים.

קלאץ' מחוזק.

מזרקים גדולים.

להמשיך?

ברור שאני מבאס. אני לאחר ארבע שעות שינה, זובי אני אתן לכם להיות אופטימיים. תסבלו כמוני.

יש פרוייקט של הרכבת מנוע פורד 2.3 (כמו של מונדיאו) לתוך מיאטה חדשה.

הם היו צריכים לטפל בקרטר ובראש מנוע (מבחינת התאמה ומקום מנוי).

חיבור של גיר ותושבות היה יחסית פשוט.

לא זוכר מה היה מבחינת ECU וכו'.

הנחתי קלות את השרשור אז אמשיך.

קצת תשובות לשאלות:

הרכב - אסקורט MK1 74, הגיר כניראה יהיה type 9 של סיירה.

המטרה היא להרכיב מנוע חזק בעלות כמה שיותר נמוכה. על גדישה של מנוע פינטו חשבתי, אבל העניין

ירד מהפרק בגלל התקציב.

המנוע הנוכחי הוא X-flow 1.3 KENT שחבל על כל שקל בלנסות לשפר אותו.

המלצות יתקבלו בברכה.

מנוע RST יושב אחד לאחד.

 

בלוק CVH.

 

רק שהזרקת דלק מכנית נעלמת מן העולם. אז אני לא יודע עד כמה כדאי לשתול מנוע שתצטרך להחליף לו את הראש לאחד של XR3I (כי אנו צריכים הזרקה מתקדמת), כי של RST הוא למעשה ראש בדיוק כמו של דגמי הקרבורטור.

 

אז אטם ראש לא נחליף?

ברגי ראש צריך להחליף...

גומיות שסתומים.

שטח לראש.

סעפת יניקה של XR3I.

הזרקה כדוגמת האלטק, מוטק וכו'

התקנה שלה.

כיוונים.

דלק בכיוונים.

קלאץ' מחוזק.

מזרקים גדולים.

להמשיך?

 

ברור שאני מבאס. אני לאחר ארבע שעות שינה, זובי אני אתן לכם להיות אופטימיים. תסבלו כמוני.

יאשה לך לישון אתה עייף כי שכחת את המוזיקה של מנחם הורוביץ ברקע.

רגע אולי אני עייף , מה הפורום לא עושה קולות ומזיז תמונות כמו הטלוויזיה

3 שעות שינה על פני יומיים [ילדים זה שימחה ] :shock2:

כמובן שזה לא כל כך פשוט, למרות שאני יודע שיש מכוניות שמבצעים הסבות כאלו, כמו מנוע 3L של אלפא 164 שנכנס באלפא 75.

אותו סיפור במדויק גם עם מנוע TS, שגם אותו ניתן להעביר בנקל מ-164 לדגמי ה-116.