שאלה| על ההבדלים בין הגולף GTI לבין הגולף R

ראשית כל, כמו שניתן להבין, שמי ציון ואני חדש בפורום. אני בן 17, בדרך להוציא רשיון בעז"ה, ושמחתי למצוא את הפורום הזה ברשת, שהוא באמת, אחד מהפורומים היותר רציניים ואיכותיים שיש בארץ בנושא הרכב. כל הכבוד לכל העוסים במלאכה ואני מקווה להשתלב כאן יפה והכי חשוב להשכיל וללמוד.

בגלל שלא הצלחתי לנסח את עצמי כמו שצריך בכותרת כמו שרציתי, אני ארחיב כאן את שאלתי:

לפני כמה ימים יצא לי לקרוא את מבחן הרכב שעשה כתב וואלה! רכב , ירון אדרי, לשלוש מכוניות ספורטיוביות, ואלה מהן הייתה הפולקסווגן גולף R. בתור אחד מרבי חובבי הקונצרן המעולה הזה, היה כיף לקרוא על הרכב הזה.

השאלה שעלתה לי ישר בראש (ומשום מה לא הצלחתי למצוא לה תשובה עד כה), היא איזו מכוניות היא מכוניות יותר ספורטיבית ות'כלס, מי משתי המכוניות הללו יותר טובה ויותר מהנה לנהיגה (אני מצטער על הדיבור הילדותי, פשוט אני לא מצליח לנסח את עצמי כמו שצריך), הפולקסווגן גולף R, או הגולף GTI?

תודה לעוזרים!

הגולף R ספורטיבית יותר ומתאימה יותר לנהיגה קיצונית. יש לה מנוע חזק יותר ומערכת הנעה כפולה. יתר על כן, יש לה את המנוע המצוי באודי S3. אאל"ט, מדובר בגרסה מחוזקת של מנוע 2.0 הליטרים המוגדש שנמצא בגולף GTI היוצאת. ל-GTI החדשה (MK6) יש גרסה מעודכנת של מנוע זה (CCZB).

ההפרש בכ"ס הוא רק 55 (265 מול 210) לטובת גולף R, אבל היא הרבה יותר מהירה, לפחות על פי נתוני יצרן.

5.5 שניות למאה בגרסה עם DSG מול 6.9 ב-GTI הרגילה. כמעט ביצועים של מכונית על. ואחרי ביקור באחת הסדנאות רכב באירופה ה"כמעט" נעלם.

למשל זאת: http://www.automobilesreview.com/auto-news/bb-vw-golf-r/20493/

וזה לא נחשב שדרוג קיצוני.

"כמעט" אבל לא מספיק.

יש גם את גרסת 650 כ''ס שהיא ניקראת GOLF W12

http://www.youtube.com/results?search_query=golf+w12+650&search_type=&aq=1&oq=golf+W

הגולף R ספורטיבית יותר ומתאימה יותר לנהיגה קיצונית. יש לה מנוע חזק יותר ומערכת הנעה כפולה. יתר על כן, יש לה את המנוע המצוי באודי S3. אאל"ט, מדובר בגרסה מחוזקת של מנוע 2.0 הליטרים המוגדש שנמצא בגולף GTI היוצאת. ל-GTI החדשה (MK6) יש גרסה מעודכנת של מנוע זה (CCZB).

אתה צודק בהחלט.

5.5 שניות למאה בגרסה עם DSG מול 6.9 ב-GTI הרגילה. כמעט ביצועים של מכונית על. .

על מה אתה מדבר ?

רוב מכוניות העל העדכניות יעשו מתחת ל-4.5 שניות למאה ומהירות סופית שתשאיר הרבה עשן ל-R.

אפרופו הגולף R, מגזין CAR עשה מבחן השוואתי בינה,בין רנו מגאן 250RS ובין.....פורשה 911GT3.

ראשית, בתור פתיח בוצעה השוואה בין הגולף GTI לבין הגולף R (שורה תחתונה קבעו שהפער שעומד על כ-6K פאונד מוצדק).

המבחן,שבוצע בתנאים קשים (גשם ושלג במסלול הררי) קבע שבתנאים האלה ה-R וה-250 יהיו מהירות יותר מה-GT3.

בתנאים טובים יותר ה-GT3 תספק את הסחורה ותשאיר להן עשן.

אגב, המנצחת בסוף המבחן היתה........המגאן.

אתה צודק בהחלט.

 

 

 

על מה אתה מדבר ?

 

רוב מכוניות העל העדכניות יעשו מתחת ל-4.5 שניות למאה ומהירות סופית שתשאיר הרבה עשן ל-R.

 

אפרופו הגולף R, מגזין CAR עשה מבחן השוואתי בינה,בין רנו מגאן 250RS ובין.....פורשה 911GT3.

 

ראשית, בתור פתיח בוצעה השוואה בין הגולף GTI לבין הגולף R (שורה תחתונה קבעו שהפער שעומד על כ-6K פאונד מוצדק).

 

המבחן,שבוצע בתנאים קשים (גשם ושלג במסלול הררי) קבע שבתנאים האלה ה-R וה-250 יהיו מהירות יותר מה-GT3.

 

בתנאים טובים יותר ה-GT3 תספק את הסחורה ותשאיר להן עשן.

 

אגב, המנצחת בסוף המבחן היתה........המגאן.

שקרן , הצרפתית לא התקלקלה בדרך ?

אסטון מרטין DB9, למשל, לא נחשבת למכונית על בעיניך (4.8 למאה)? ובכל מקרה,לא אמרתי שביצועים של גולף R משתווים לאלה של מכוניות על, אלא רק הגרסאות המשופרות מאוד. ובכללי הכוונה היתה שיש לה ביצועים מאוד מרשימים עבור הצ'בק.

לגבי המבחן: ל-GT3 יש הנעה אחורית, שזה מסביר את ההפסד בתנאים קשים, 911 טורבו עם הנעה כפולה היתה יוצאת מנצחת כמובן. והמגאן נראית לי קיצונית מדי או שהיא סתם לא מוצאת חן בעיניי.

שקרן , הצרפתית לא התקלקלה בדרך ?

אז זהו שכן

בסוף המבחן שהיה בטופ גיר הרכב פירק את עצמו לדעת [הטמבון הקידמי השתחרר]

וגרמי קלארקסון צחק על זה שהרכב אומנם חזק יותר וקל יותר אבל לא יחזיק יותר ממספר סיבובים על המסלול.

ההפרש בכ"ס הוא רק 55 (265 מול 210) לטובת גולף R, אבל היא הרבה יותר מהירה, לפחות על פי נתוני יצרן.

5.5 שניות למאה בגרסה עם DSG מול 6.9 ב-GTI הרגילה. כמעט ביצועים של מכונית על. ואחרי ביקור באחת הסדנאות רכב באירופה ה"כמעט" נעלם.

למשל זאת: http://www.automobilesreview.com/auto-news/bb-vw-golf-r/20493/

וזה לא נחשב שדרוג קיצוני.

האוטו הזה הוא אחד היפים שראיתי

זה MK5 או MK6?

אז זהו שכן

בסוף המבחן שהיה בטופ גיר הרכב פירק את עצמו לדעת [הטמבון הקידמי השתחרר]

וגרמי קלארקסון צחק על זה שהרכב אומנם חזק יותר וקל יותר אבל לא יחזיק יותר ממספר סיבובים על המסלול.

למיטב זיכרוני הנ"ל אינו נמנה עם צוות הבוחנים (הרציני) של CAR.

יש גם את גרסת 650 כ''ס שהיא ניקראת GOLF W12

http://www.youtube.com/results?search_query=golf+w12+650&search_type=&aq=1&oq=golf+W

אין גרסא כזאת.

מדובר על רכב קונספט יחיד ובודד שיוצר לתצוגה באירוע חובבי VW באוסטריה לפני כמה שנים.

אין שום כוונה לייצר אותו או למכור אותו לציבור הרכב.

cluth כתב:

הגולף R ספורטיבית יותר ומתאימה יותר לנהיגה קיצונית. יש לה מנוע חזק יותר ומערכת הנעה כפולה

באמת? אתה בטוח? ואומר את זה על סמך מה?

לגולף R יש יותר כוח מאשר ל-GTI - נכון

יש לה הנעה כפולה - נכון

ממתי אלו הופכים מכונית לספורטיבית או מהנה יותר? ומה זאת אומרת מתאימה לנהיגה קיצונית? זו המכונית של ברוך מרזל?

הגולףR היא סך הכל מכונית חזקה, מהירה עם צליל מנוע משגע ותיבת הילוכים מצוינת. מלבד ההגה והמושבים יש לה תא נוסעים מדכא, היא לא נוחה (גם כשהמתלים האדפטיביים שלה במצב "קומפורט"), היא מתנהגת בכבדות והרבה פחות "עליזה" ומתגמלת מאשר ה-GTI, הבלמים שלה לא הרשימו אותי במיוחד, ובכלל, אם מה שמחפשים זה הנאה מנהיגה - דווקא הגרסה החלשה יותר היא זו שכדאי ללכת עליה.

הנתון 6.9 כבר הופרך כמה פעמים ע"י "אוטו".

השירוקו עם המנוע הזהה עשתה 6.5 ואילו הגולף עשתה 6.7.

(בכלל, רוב מכוניות עם הDSG קיצצו מעט מזמן התאוצה המוצהר שלהן).